Acil durum modunda otomatik: bu neden olur?

Başlamak için bugün birçok otomatik şanzıman türü vardır: klasik otomatik şanzıman, robot şanzıman ve CVT varyatörleri. Aynı zamanda, her tip dişli kutusu için çeşitli arızalar ve genellikle acil durum modunda kutu makinesinin tipi "yükselir" türünden bağımsız olarak karakterizedir.

Bu yazıda, hidrotransformer (hidromekanik otomatik şanzıman) ile klasik otomatik şanzıman, bu tür bir otomaton için acil durum modu ve makinenin kutusunun neden bir "kaza" a dönüştüğü ele alınacaktır.

Acil durum modu otomatik şanzıman: ne var

Bu nedenle, bir arıza veya arıza meydana geldiğinde vites kutusunun acil duruma aktarılması gerçekleşir. Başka bir deyişle, bir acil durum modunun makineye eklenmesi, bazı arızaların meydana gelme durumunu bildirir.

Paralel olarak, gösterge panelini veya uyarı lambasını gösterge tablosunu aydınlatın, AT, HOLD kontrol edin, motoru kontrol edin, vb. Bir kazanda kutu makinesinin "kalkması" durumunda, araç dinamik olarak hızlanmayı durdurur, gaz pedalına basmaya olan keskin tepki kaybolur, mod D'deki iletimler vb. Değişmez. Gerçek şu ki, bu modda, araç hareket etmeye başlar ve sadece üçüncü viteste hareket eder.

eklenmesinin otomatik şanzıman daha ciddi hasar birtakım engeller beri bu acil operasyonda kendisi koruyucu olarak kabul edilebilir. Otomatik şanzımanın bir diğer acil durum modu, kendi başına en yakın servis istasyonuna gitme olanağını sürdürür.

Sürekli acil modunda sürüş başka deyişle, otomatik şanzıman, ancak, bir silah veya bir çekiciyle ile aracı çekmeyiniz edemez, servis merkezi ulaşamaz. Şimdi alarmı otomatik modda açıldığında neden ve ne zaman bakalım, onun alınmasının gerekçeleri, hem de seçenekler ve sorunları çözme yolları.

Otomatik şanzıman acil moda girer: nedenler

Başlangıç ​​olarak, modern otomatik şanzımanlar oldukça karmaşıktır. Bu durumda, pratikte görüldüğü gibi, otomatik şanzıman sisteminin bir kazada "çarpması" için birkaç ana sebep vardır.

  • İlk olarak, düşük ya da kutu ATF sıvının yüksek düzeyde bir acil komut modu otomatik şanzıman ECU dahil sonuçlanan arızalanmasına yol açabilir.

Fazla sık sık servis kutusunun sırasında hatalar nedeniyle iken, sızıntı sonucu oluşabilir düşürülmesi.Örneğin, otomatik şanzımanlarda akışkan taşması köpürmeye ve yağ açılmasının olmamasına yol açar.

Sonuç, basınçta bir azalma ve kayganlaştıncının bozulması, temas alanlarındaki sürtünme yüzeyleri aşırı derecede aşınır. Elektronik normdan sapmaları düzeltmek, acil durum modunu aktive etmek, bilgisayara bir hata kaydeder.

Bu nedenle, kutu acil durum moduna girerse, makinedeki yağ seviyesini kontrol ederek başlamanız gerekir. Otomatik şanzımanın kendini teşhis etmesinin de (mümkünse ve bu işlemi yürütecek beceriler) yapılması tavsiye edilir.

  • Bir başka sebep, hidrolik cihazların çalışması ve ayrıca mekaniğin problemleri ile ilgili problemler olabilir. Örneğin, acil otomatik mod, slip, gövde hasar görürse makine kutusu açıldığında yıpranmış, durmuş ya edilebilir sürtünmeler vb problemler SDT ile ortaya çıkan "uyudu"

Bu durumda, otomatik şanzımanın derinlemesine teşhisini yapmak gereklidir. Doğrulama, bilgisayar diyagnozu ile başlar, ancak bu tarama her zaman, doğanın ve arızanın nedenine dair net bir fikir vermez.

Böyle bir durumda, kir, sürtünme tozu, metal talaşı kontrolü için şanzıman tablasının sökülmesi gerekebilir.Bazı durumlarda, Sorun da kutu tamamen makinesi ve bireysel unsurların aşınma ve durumun derecesini değerlendirmek için makineyi sökmeye kaldırmak gerekir.

  • Makineyi acil duruma geçirmenin üçüncü nedeni, elektronik otomatik şanzıman kontrol sistemi ile ilgili problemlerdir. Semptomlar farklı olabilir, arıza "yüzen" veya kalıcı olabilir.

Örneğin, soğuk kutu normal çalışıyor, ancak otomatik şanzıman ısındıktan hemen sonra acil duruma geçiyor. Böyle bir durumda, suçlu genellikle değişim gerektiren bir sıcaklık sensörüdür.

şanzıman çeşitli faktörlerin ve şartların ne olursa olsun, olduğu beklenmedik acil modunda "düşer", o zaman neden banal hasar kablolama, kişiler vb sorunlar olabilir Bu durumda, deneyimli tanılayıcı kabloları ve bağlantı noktalarını kontrol eder.

Yayın aniden alarm moduna geçer, eğer başka bir ekleme ve bir geçiş vites değişimi sırasında meydana gelmez, bunun sebebi sensörleri ECM (eksantrik sensörü, TPA, DMRV vs.) olabilir.Bu durumda, motorun karmaşık bilgisayar diyagnostiği ve otomatik şanzıman gereklidir.

Ayrıca, sürücü, seçiciyi D konumuna veya 1 ila 2 vites değiştirme anına hareket ettirdiğinde, otomatik şanzımanlar ile ilgili sık sık sorunlar ortaya çıkar. Bu sırada kutuda bir tekme duyulur, ardından otomatik şanzımanın acil durum modu devreye girer. Bu durumda, şaft dönme sensörlerinin kırılma olasılığı yüksektir.

Otomatik şanzıman kutusunun neden otomatik şanzıman tarafından itildiğini, tekmelendiğini veya çektiğini gösteren bir yazıyı da okumanızı öneririz. Bu makaleden, vites değiştirirken kutu makinesinin gerilmelerinin veya gerilmelerinin ortaya çıkma nedenlerini öğreneceksiniz.

Sensör kontaklarının oksitlenebileceğini veya kırılabileceğini, ince kabloların sık sık kırılacağını, halkaların gevşediğini, vb. Sonuç olarak, ECU ile iletişim kaybolur. Bu aynı zamanda otomatik şanzıman sisteminin neden acil duruma geçtiği sorusunun cevaplarından biridir.

Otomatik şanzıman acil durum modunda teşhis etmek için, otomatik şanzımanın otomatik kendini teşhis etmesinin her zaman bir arıza tespit edemediğinden, bir diyagnostik tarayıcı kullanarak hataları okumak daha iyidir. Tanı sonuç vermezse, arıza manuel olarak aranmalıdır (sensörler, "zil" zincirleri, vs.).

Otomatik kutu her zaman acil durumda ise, motoru yeniden başlatırken veya hataları sıfırlarken ve sensörler ve kablolar sıraya girmediyse, iletim bilgisayarında sorun olasılığını dışlamamalısınız. Bu durumda, genellikle doğrulama amacıyla kasıtlı olarak çalışan bir bloğun ikame yöntemine başvurulur.

  • Otomatik şanzımanın arızalanmasının sık sebebi, hidrolik ünitenin kanallarının kirlenmesi / hasar görmesi, valf plakasında sürtünmenin ortaya çıkması, solenoidlerin arızalanmasıdır. Bu durumda makine acil durum modunda çalışır. Bunun nedeni, otomatik şanzımandaki yağın kalitesine ve sıvının basıncına karşı artan bir duyarlılıktır.

Böyle bir bozulmayı önlemek için, iletimi zamanında tutmak gerekir. Ayrıca, üreticinin bu veya otomatik şanzıman tipinde kullanılmasına izin verdiği sadece bu tür sıvı ATF kullanılmalıdır.

Unutmayın, farklı üreticilerin transmisyon sıvısını karıştırmak, katkı maddelerinin reaksiyona girmesine neden olabilir, bunun sonucu olarak yağ özellikleri değişecektir ve otomatik şanzımanın çalışmasında arızalar olacaktır.

Makinenin kutusunun acil durum moduna girmesi durumunda, yağ seviyesinin normal olduğunu, ancak renginin, kokusunun, viskozitesinin ve genel durumunun, şüpheleri arttırdığını,Daha sonra kutuyu teşhis etmek ve en azından transmisyon sıvısını tamamen değiştirmek için hazır olmak gerekir.

Sonunda ne var

Gördüğünüz gibi kutunun acil durumunun açık olmasının birçok nedeni var. Bu durumda, içten yanmalı motoru çalıştırmadan ortadan bu rejimin, hatta nadir dahil, makine ile sorun zaten vardır ve olasılık yüksek derecede sadece artıracağını göstermektedir.

Otomatik şanzımanın neden vites değiştirmediği hakkında bir makale okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda, kutu makinesinde anahtarlama tertibatı bulunmayan ana sebepler hakkında bilgi edineceksiniz.

Hatalar ve başarısızlıkların kendileri için, kutunun acil durum moduna girdiği arabada uzun bir sürüşe izin verilmiyor. Diğer bir deyişle, bu modda, sadece motor servisine ve otomatik şanzımandan kaçınarak araba servisine ulaşabilirsiniz.

Yine, kırılma veya arızasının giderilmesinin önce, otomatik vites kutusu ile otomobilin tam zamanlı operasyon acil modunda yasaktır! otomatik şanzıman zaten ise Üstelik kazada "gone", ama binmek makinesine (çıngırak, hum, çatırtı, şok) çalışması sırasında diğer sesleri duyulabilir, o zaman kendi başlarına yolculuk hizmeti terk etmek daha iyidir.

Benzer bir durumda optimal renyum kendi içinde arızalı olan otomatik şanzıman için daha ciddi sonuçlara yol açabilir sürücü tekerlekleri koymadan kusurlu makine ile çekme makinesi gibi bir çekici arayıp "kaza" modunda taşındı olacaktır.