Araba debriyaj olmadan vites değiştirmek nasıl

Bir dizi nedenden dolayı manuel şanzımanlı otomobiller, özellikle gelişmekte olan ülkelerde ve BDT'de oldukça yaygın ve talep görmektedir. kutu mekaniği basit ve güvenilir olması, düzgün kaliteli hizmet işlenir ve zamanında bu birim tamir olmadan, en az 200-250 bin. aktarabilir.

Bununla birlikte, daha da manuel şanzımanın yüksek güvenilirlik, elemanlar, çok daha kısa başarısız olabilir. Öncelikle, kavrama hakkında konuşuyoruz. Bir gearchange bir debriyaj olmadan, daha yüksek veya düşük anahtarı birinci vitese veya geri olarak debriyaja nemlendirici olmadan olduğu gibi Sonra, yani debriyaj çalışmıyorsa ne bahsedeceğiz.

Kavrama olmadan sürüş: detaylar ve nüanslar

Yani, yapışma bakımından, birçok sürücü operasyon sırasında bu birim ağır yüklere maruz ve her 80-100000. Km değiştirilmesi gerekebilir biliyoruz.

Bu durumda, debriyaj ile ilgili bir sorun sürücüsü Motor çalıştıktan sonra sağ dişli içeremez şekilde gösterilir, iletim büyük zorluklarla vites değiştirme, bir çıtırdatan veya taşlama eşlik dönün.

Örneğin, kavrama kablosunun kırıldığı durumlarda, pedal düğümünde sorunların olduğu durumlar da vardır. Sürücünün, motor sporlarında ve aşırı koşullarda, sürücü, vites değiştirme için debriyaj sürekliliğindeki güç akış boşluğunu en aza indirmeye çalıştığı durumlarda çekiş gücü olmadan gerçekleştirilir.

Her halükarda, gerekirse kendi kendine sürüşe devam etmek için, bir arızayı veya başka bir nedenden dolayı, manuel şanzımanlı bir araçta, debriyaj kullanmadan geçiş yapmak mümkündür. Motor devri ve şanzıman senkronize edilirse bu mümkün olur.

  • Şimdi debriyajın çalışmadığı tipik bir duruma bakalım, ama gitmemiz gerekiyor. Her şeyden önce, harekete geçmelisin. Bunu yapmak için, ilk vites bozulmuş motorda açılır. Ayrıca, debriyajsız harekete başlamadan önce, yolda herhangi bir engel bulunmadığından emin olmalısınız.

Şimdi anahtarı kontağa çevirebilir ve ilk vites takılıyken motoru çalıştırabilirsiniz. Anahtarın döndürülmesinden hemen sonra aracın ileriye doğru hareket etmeye başlayacağı gerçeğine (ilk 1-2 saniye marş motorundan başlayacak, daha sonra motor çalışacaktır) hazırlıklı olmak önemlidir. Bu nedenle, motoru çalıştırmadan önce gaz pedalına basılmamalıdır.

Araba hareket etmeye başladıktan sonra, motor yandığında, yavaş yavaş gaz ekleyerek, ilk viteste sürmeye devam etmeniz gerekir. Eğer bu yeterli ise, o zaman ilkinde tamir veya park yerine gitmek mümkün.

  • Eğer vites büyütmeye bir debriyaj vermeden sürüşe devam etmek istiyorsanız (ikinci, üçüncü, vb birinci hızdan) Yukarıdaki geçmeniz hareket gereklidir, sonra dikkate belirli kurallara uyulmasını alarak "yukarı" vites ne zaman olduğudur.

Şanzımanı arttırmak gerekirse, ayağın gaz pedalından çekilmesi gerekir (bu şanzımanı rahatlatır). Ardından, devrelerin, açmak istediğiniz dişliyle yaklaşık olarak aynı olduğundan emin olmanız gerekir. Vitesin açılması için, kolu, vitesin başladığı konuma getirmeniz gerekir. Ayrıca vites kolunu biraz efor sarfetmeniz gerekiyor.

Farklı otomobillerde, çaba da farklı olabilir. Motor devri iletim hızı ile aynı anda olduğunda, iletim başlayacaktır. Açtıktan sonra tekrar gaz basabilir ve sürmeye devam edebilirsiniz.

Eğer çok fazla çaba, o zaman vites kutusu, senkronizör aşınma, dişli, vb hasara neden olabilir, daha önce mümkün iletimini açmak, unutmayın

Aynı zamanda, asgari bir çaba da iletimin açılmamasına neden olabilir. Üstelik, en az çaba ile hızı açmaya yönelik girişimler, dişlilerin de aşınmasına neden olur.

Ayrıca, şanzımanların neden motora dahil edilmediğine dair makaleyi okumanızı öneririz. Bu yazıda size şoför bir manuel şanzımanda vites yanı sıra tanı ve sorun giderme talimatlarını seçebileceğiniz nedenleri hakkında bilgi sahibi olacaktır.

Yukarıdakilerin ışığında, debriyajsız vites değiştirmenin zararlı olup olmadığı netleşir. Görüldüğü üzere, PPC aşınma anahtarlama sürücü hata yapar, özellikle artabilir.

  • vites büyütme daha farklı bir şekilde gerçekleştirilir aşağı kayması, bir debriyaj olmaksızın (düşük dahil) iletimini azaltmak için. Basitse, peregazovkoj ile transferler dahildir.

Başlamak için, gaz pedalından ayağını almak gerekir, daha sonra nötr içinde vites değiştirmeyi hareketli, iletim kapatabilirsiniz. Sonra tekrar gaz pedalına basın, hızı 2-2,5 bin rpm'ye yükseltin.

dönme hızı düştüğünde Bundan sonra, iletim arzu edilen pozisyonda küçük bir kuvvetle vites kolunu gereklidir.Motor devir sayısı şanzımanın hızına göre ayarlandığında, istenen vites açılır.

  • Bazı durumlarda, debriyajsız bir geri vitese de ihtiyaç vardır. Hemen doğru deneyime sahip olmadan ve bağlantı arızası durumunda arka hızı dahil etme girişimlerini daha iyi terk etmeye acil ihtiyaç duyulmadan hemen not edin.

Ancak, böyle bir ihtiyaç varsa, arka dişli, hareketin başlangıcındaki ilk ile aynı şekilde açılabilir. İlk olarak, araç durdurulmalıdır (eğer araç daha önce hareket etmişse), ICE'nin susturulması gerekecektir. Daha sonra susturulmuş motorda geri vites açılır.

Vites açıldıktan sonra, motoru marş motoru ile kaydırmanız ve aracın keskin bir sarsıntıya geri dönmesi için hazırlıklı olmanız gerekir. Ardından, motor çalışmaya başlamalı, daha sonra araç bağımsız olarak geri gitmeye devam edebilir.

Sonunda ne var

Görüldüğü üzere şoför bir debriyaj olmaksızın vites mümkün olup olmadığını bilmiyorsa, seçenek ama hiç de manuel şanzıman ile birçok arabalarda mevcut olduğunu belirtmek gerekir. Debriyajsız yumuşak bir şekilde geçiş yapmak için, bu tekniği basit bir manuel şanzımanla donatılmış ön veya arka teker çekişli binek araçlarda uygulamak en iyisidir.

Kural olarak, minibüsler, SUV'lar ve diğer otomobillerdeki şanzımanlar başlangıçta daha yüksek yükler için tasarlanır ve debriyajsız geçiş yaparken daha fazla aşınır. İletimin kendisini benzer kontrol noktalarına dahil etmek de zor olacaktır.

Debriyajsız bir yerden başlayıp "yukarı" ve "aşağı" geçiş vb. Hataların anlaşılması da önemlidir. Vites kutusunun arızalanmasına veya aracın tipine bakılmaksızın ünitenin arızalanmasına neden olabilir. Hareket halindeyken, motor hızını ve aracın hızını hesaba katmanın yanı sıra, bir seferde en uygun şekilde hangi aktarımı içerdiğini anlamak önemlidir.

Son olarak, debriyajsız vitese takmaya çalışırken büyük çaba sarf etmenin kuvvetle tavsiye edilmediğini görüyoruz. Örneğin, kapatırken, motor hızının azaldığından emin olmanız gerekir.

Ayrıca, manuel şanzıman üzerindeki viteslerin nasıl doğru bir şekilde değiştirileceğine dair makaleyi okumanızı öneririz. Bu yazıda, manuel şanzımandaki vites değiştirme özellikleri ve ayrıca bu tip bir kutuda araba kullanırken dikkat edilmesi gerekenler hakkında bilgi edineceksiniz.

Ancak bundan sonra istediğiniz hızı açmayı deneyebilirsiniz.onlar açık önce iletim çaba altında ise, aşınma parçaları PPC hatta onların başarısızlığı önemli bir artış mümkündür.

Uygun deneyimi olmayan kavrama ile sorunları durumunda istenmeyen etkilere veya kazaları önlemek için yani kendi gücüyle hareket terk etmek bir onarım yere kusurlu aracın çekilmesi bir çekiciyle veya diğer arabanın hizmetlerini kullanmak daha iyidir.