Bir kutu ile bir araba nasıl başlatılır

Birçok acemi sürücüler genellikle aracın operasyonda bazı zorluklar erken aşamadadır. Kural olarak, çok zorluklar sıklıkla vites kutusu ile bağlantılı ve aynı "mekaniği" ile ve "otomatik" bir durumdur.

Otomatik kutunun bakım ve onarımda pahalı ve karmaşık bir ünite olduğu düşünülürse, otomatik şanzımanın nasıl sürüleceği, otomatik bir araçla bir aracın nasıl çalıştırılacağı, vb. Bu konulara daha detaylı bir şekilde bakalım.

Otomatik şanzımanlı bir araba nasıl çalıştırılır

Motoru, yeni başlayanlar için otomatik şanzımanlı bir arabada çalıştırmaya çalışırken, daha önce yalnızca mekanikçikleri kullananların yanı sıra, zorluklar olabilir.

Bazıları, şanzımanın kırılmaması için motorun hangi modda başlayacağını bilmeyebilir, bazı durumlarda seçici P veya N konumundayken, motor hala çalışmıyor, vb. Yaygın hatalardan ve zorluklardan kaçınmak için, otomatik şanzımanlı bir otomobilin nasıl düzgün çalıştırılacağını bilmeniz gerekir.

Öyleyse hadi gidelim. Her şeyden önce, otomatik kutuya sahip bir araba, manuel şanzımanla analoglardan farklıdır.Otomatik şanzıman sürüş sürecini büyük ölçüde kolaylaştırır, yani transferler sürücü olmadan değiştirilir.

Günümüzde çeşitli otomatik makineler (otomatik şanzıman, manuel şanzıman, CVT varyatörleri) olduğu göz önünde bulundurulmalıdır. Etkileşim sürecini basitleştirmek için, türüne bakılmaksızın tüm otomatik şanzımanlar benzer temel modlara (P-R-N-D) sahiptir.

Ayrıca, otomatik şanzımanın ek modları da olabilir (azaltılmış mod L, spor modu S, manuel vitesli Tiptronic, M +/- işaretli). Ayrıca, farklı otomatik şanzımanların belirli modları aktive etmek için vites kolunun farklı bir rotasına sahip olabileceği de unutulmamalıdır.

  • Motoru çalıştırırken, aracı makineyle çalıştırmaya dikkat edin, önce seçiciyi P (park) veya (N – nötr) konumuna getirmeniz gerekir.

Seçici D (ileri) veya R (geri), M (manuel) veya başka bir modda ise, otomatik şanzıman aktif hale getirildiğinden, anahtar kontağa bastıktan sonra motor çalışmaz. Basit bir ifadeyle, motoru modda çektiğinizde (örneğin, D), bu moddaki motoru tekrar başlatmak artık mümkün değildir.

Bu sebeple, genel kural, motorun durduğu alanda, yolculuğun bitiminden sonra seçiciyi P konumuna getirmektir. Ayrıca, eğer araç eğimliyse, önce park frenini ilk önce sıkmak, sonra da seçiciyi P moduna getirmek gereklidir.

Bu, otomatik şanzıman kilitleme mekanizmasının erken kırılmasını ve sıkışmasını önler, çünkü el freni olmayan tüm yükler sadece ona gelir. Genel kuralın tek istisnası, kış dönemidir. Bu durumda, el freni sıkmadan makineyi düz bir platform üzerine koymak (otomatik şanzıman blokaj mekanizmasındaki yük azaltılır) istenir (bu, fren balatalarının kışın donmasını önler).

Robotik şanzımanın doğru bir şekilde nasıl sürüleceğine dair bir yazıyı da okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda, kutu işleminin özellikleri hakkında – robotun yanı sıra, bu tür bir şanzımanla birlikte bir araba kullanırken nelere dikkat edilmesi gerektiğini öğreneceksiniz.

  • N (nötr) modundan bahsediyorsanız, motoru çalıştırmanız gerekiyorsa kullanabilirsiniz, fakat aynı zamanda otomatik şanzıman kilitleme mekanizması ile tekerleklerin kilitlenmesinden de kaçınmanız gerekir (araba atölyesinde, araç kullanırken, vb.).

kutu modu N yerleştirilir eğer motorun yani PPC koşullu "bağlantısız", anlaşılmalıdır, aynı zamanda park frenini (el freni), altta uzanan koruma kullanımı ya da araç ileri veya geri rulo çünkü fren pedalına basması gerekir.

Basit bir ifadeyle, park etmek için bu mod uygun değildir, hizmete başvurmak daha yaygındır. Aslında P modu ek şaft aksine aynı zamanda N modunda "kilitler" jantlar, sadece çalışmıyor otomatik şanzıman, kilit, olmasıdır.

  • Bir diğer önemli nokta daha da fren pedalına otomatik gereksinimi olan birçok arabalarda motoru çalıştırmak için, aşağı pedal ve aynı zamanda rüzgar santrali tutun olmasıdır. Böylece koruma gerçekleşir.

Diğer modlar P modundan seçiciyi çevirmek için bu ekleme, fren da basılması gerekir. Fren pedalı P basılması sonra vites modu N veya D'de tercüme edilebilir modu otomatik şanzıman şaftına kilidini sağlar

Ayrıca bundan başka ayrı vites kolu üzerinde yer almaktadır düğmesine basın, (örneğin, ters R- L2, L1, vs.) seçici ve farklı modlarda "park" tercümesi için, dikkat edin.

İpuçları ve Püf Noktaları

Uygulamada, bir acemi sürücüsü için yukarıdaki tavsiyelerin bazıları başlangıçta anlaşılmaz ve karmaşık görünebilir. Sadece karışıklığı önlemek için, P veya N'de motoru nasıl çalıştırırsanız ve hareketi başlatırsanız, hemen belirli bir algoritmanın çalışması daha kolaydır:

  • İlk olarak, sürücü araca oturur ve otomatik şanzımanın seçicisinin P modunda olduğunu kontrol eder;
  • Daha sonra anahtarı kontağa takıp motoru çalıştırabilirsiniz (eğer makinenin özel modeli ek korumaya sahipse, başlamadan önce freni de bastırmanız gerekir);
  • Ayrıca, kutunun kolunu "park" konumundan diğer modlara aktarmak için, gerekirse fren pedalına basmanız gerekir (otomatik şanzımanın tipine ve özelliklerine bağlı olarak) vites kolundaki düğmeyi kullanın.
  • İstediğiniz modu etkinleştirdikten sonra, kolun indirildiğinden emin olun, ardından çekimi gaz pedalına yavaşça vererek hareketi başlatabilirsiniz.

Motoru N modunda da çalıştırabilirsiniz, ancak bunun nötr bir şanzıman olduğunu unutmayın (manuel şanzımana benzer). Bu durumda, makine fren pedalıyla ayrı olarak tutulmalı veya el frenini çekmelidir.

P modunun, el frenini kışın frenlemesini engellemediğinizden, fakat bir şaft kullanmamanıza izin verdiğini ekliyoruz.Bir park araç büyük bir eğim ile ayakta değildi Önemli olan, hem de aşırı yükün kilitleme mekanizması mümkün hasar.

Ayrıca yeni başlayanlar için otomatik şanzımanlı bir aracı nasıl süreceğinize dair bir makale okumanızı öneririz. Bu yazıda otomatik şanzımanlı bir arabayı çalıştıran acemi sürücüler için temel kuralları öğreneceksiniz.

Son olarak, P'nin hem araba park etmek hem de motoru otomatik şanzımanlı bir araçta çalıştırmak için önerilen mod olduğuna dikkat ediyoruz. Bu tür bilgiler, kural olarak, otomatik şanzımanlı araçlarda neredeyse tüm kılavuzlarda ortaya çıkar.