Bugün hangi motor daha iyi seçilir: benzin veya dizel?

Dizel ve benzinli motorların özelliklerine adanmış önceki serilerimiz dizisinde, iç ünitelerin ortak tiplerinin karşılaştırılmasını, bu ünitelerin çalıştırılmasının tüm avantajlarını ve dezavantajlarını göz önünde bulundurarak kasten çıkardık. Ayrı bir makalede bunun hakkında konuşmanın çok daha uygun olduğu açık.

Karşılaştırma sürecinde, belirli bir motorun çalışmasının özelliklerinin farklı ülkelerde büyük ölçüde farklılık gösterebileceği gerçeğini de hesaba katmak gerekir. Bu motorların aktif kullanımının artıları ve eksileri hakkında, yalnızca gelişmiş Avrupa ve ABD ülkelerinde yüksek kaliteli hizmet çerçevesinde konuşmak kesinlikle yanlış olacaktır. Benzin veya dizel yakıt üzerindeki santralin gerçekte BDT ülkelerinin açık alanlarında çarpışabileceği özellikler de hesaba katılmalıdır.

Sürücülerin ebedi tartışması: ekonomik dizel motora karşı benzinli bir motor

Dedikleri gibi, tartışılabilir anlaşmazlıkta gerçek bir gerçek doğar. Benzin veya dizel motordaki her bir motorun sahibi, seçimini korumak için yeterli miktarda ağır argümanlara sahiptir. Tarafsız bir gözlemcinin pozisyonunu alalım ve her şeyi anlamaya çalışalım.

Başlangıçta, hem benzinli motorların hem de dizel birimlerinin çalışmasının artıları ve eksileri olduğunu not etmek gerekir. Dolayısıyla, özellikle günümüzde, kesin ve nihai bir seçim çok zor.

Benzinli otomobillerin temel dezavantajları ve avantajları

  • Benzinli motorlar daha yaygındır;
  • Başlangıçta, benzinli araba% 20-30 daha ucuzdur;
  • Pratikte, onları gayri resmi servis istasyonlarında ve hizmetlerinde sunmak daha kolay ve daha ucuzdur;
  • Çok sayıda yeni ve kullanılmış yedek parça;
  • Yakıt kalitesine ve yağlayıcıya daha az titizlik;
  • Kış başlangıcı, negatif sıcaklıklarda hızlı ısınma ile ilgili hiçbir problem yok;
  • Minimum gürültü ve titreşim seviyesi;
  • Uzun sürüş, artan hızlarda mümkündür;
  • Benzinli motor, otomatik şanzımanla daha iyi bir şekilde birleştirilmiş, kutu daha uzun hizmet vermektedir;
  • Kaydetirken HBO'nun kolay kurulumu;

Benzinli içten yanmalı motorların ana dezavantajları şunlardır:

  • Dizel ile karşılaştırıldığında artan yakıt tüketimi;
  • Mumların ve yüksek voltajlı tellerin izlenmesi ve periyodik olarak değiştirilmesini gerektiren sofistike bir ateşleme sistemi;
  • Kalitatif karışım oluşumu ile ilgili yaygın hatalar;
  • Düşük verim, düşük devirlerde düşük itme, motoru sürekli olarak "bükme" ihtiyacı;
  • Kalıcı komplikasyon sistemleri egzoz ve bu tür sistemler ile ilgili arızalar toksisite seviyesini azaltmak için;
  • Dizel motorla karşılaştırıldığında benzinli motorun daha küçük bir kaynağı;

Dizel motorlar konusunda "kalp", olumlu ve olumsuz yanları açık bir benzin ünitesi ile bir elektrik santrali kıyasla yansıttı. Bunun üzerine daha ayrıntılı olarak devam edelim.

Dizel motorun ana avantajları ve dezavantajları:

  • Yüksek yakıt verimliliği;
  • Düşük ve orta devirlerde mükemmel çekiş gücü, çok tercih edilir;
  • Benzin birimine kıyasla daha büyük kaynak;
  • Ateşleme sistemi eksikliği;

Dizelin ana dezavantajları listesinde:

  • Daha yüksek başlangıç ​​maliyeti;
  • Hizmet sürecinde artan maliyetler;
  • Yakıt ve yakıt kalitesi için gereklilikler;
  • Yakıt sisteminin onarımı ve bakımı için yüksek maliyet (yakıt pompası, enjektörler);
  • Yakıt sistemi ve dizel motorun revizyonu için pahalı prosedür;

Araç sahibi için para herhangi bir ülkede TC içeriği söylediğinden beri Yukarıdaki bilgiler herhangi bir duruma ilişkin olarak doğrulanmış olur.Ama dünya pratiği ne gösteriyor? Neden her yerde ABD böyle motor Avrupa'da, "dizel", giderek popülarite kazanmıştır ve geleneksel olarak küçük BDT motorinde?

Avrupa'da dizel motor

Avrupa ülkelerine bakarsanız, dizel motor geleneksel benzinli motora hakim olmaktan sadece bir adım ötededir. ABD sakinleri de daha sık ve daha sık "ağır yakıt" giden bir motorlu taşıt seçimini durdururlar. Yetkili danışmanlık firması J.D. Power Asia Pacific, dünyadaki tüm yeni otomobillerin yaklaşık% 25'inin bir dizel elektrik santrali olduğunu ortaya çıkardı.

Çalışma ayrıca, ünitenin dizel yakıttaki popülaritesinde düzenli bir artış kaydetti. dizel ve benzin önceki oran 1/10 olsaydı, uzmanlar 2018 dizel otomobillerin payı iyi% 30 ulaşabilir bugün tahmin.

Zararlı emisyonları düzeyine ilişkin yakıt fiyatları ve sıkı çevre şartlarına ve standartlara büyümesini etkiler. Yeni arabaların satış istatistikleri kendi başına konuşur, çünkü yabancı yabancılar mükemmel bir şekilde bilirler:

  1. dizel motorlar% 30-40 daha az yakıt tüketir;
  2. Bu motorlar bir milyon kilometreye çıkıyor. Uygun bakım ile büyük onarım yapılmadan kilometre;
  3. Dizel yakıt, benzine göre% 10-15 daha ucuzdur;
  4. Bir ateşleme sisteminin olmaması, güvenilirliği artırır;
  5. Egzozdaki CO2 seviyesi çok küçüktür ve dizel partikül filtresi görevi ile mükemmel bir şekilde baş eder;
  6. Benzine kıyasla dizel otomobiller için düşük nakliye ücreti;
  7. biyodizel yakıtı için umut verici bir fırsat (tecavüz);

BDT'de sivil dizel motor ile durum nedir?

BDT ülkelerine bakarsanız, o zaman yeni binek otomobilleri ile durum tamamen farklıdır. Km'siz dizel motorların satış istatistikleri, satılan toplam sivil araç sayısının yaklaşık% 7-10'unu göstermektedir. Bu nedenle, bütçe kompakt otomobiller ve orta sınıf modellerde dizel motorun bir nadirliği olduğu ortaya çıkıyor. Makineler diğer ülkelerde aktif olarak çalıştırılırken ve daha sonra BDT ülkelerine yönlendirildiklerinde, bu birim, kullanılmış otomobillerde ve sağlam bir kilometre süren SUV'larda daha yaygındır.

Yukarıdakileri dikkate alırsak ve dizel ICE'nin genel dezavantajları listesinde yukarıda listelediğimiz bazı özellikleri eklediğimizde, bu kadar düşük popülerliğin nedenleri daha da belirgin hale gelecektir.

Ayrı ayrı, BDT'de, geleneksel olarak bütçe ve başlangıçta otomatik vitesli orta segment segmentlerinde de dikkat çekicidir.Dizel motorun kendisi başlangıçta çok daha pahalı olduğu ortaya çıktı, ancak "otomatik" maliyet ile birlikte yeni bir birim fiyatı emin orta halli ama bir şey vardır.

Bütün bunlar doğal olarak ekonomik olarak az gelişmiş ülkelerin örnek olarak çok kullanılan kopyalar dizel araçların çalışmasını çok daha küçük ve çok satın alıyor dizel motorlar mitler, spekülasyonlar ve gerçek deneyime dayalı sonuçlardan daha söylentiler daha kazanır gerçeğine yol açtı. showroom'umuz yeni dizel motorlar Savvy sürücüler genellikle motorun konuşmak son derece olumlu. Orada dizel kışın başlamaz dehşet korkutmak olanlar da vardır, ama bunlar azınlıktır.

Dizel yakıt sisteminin zayıflığı gerçekten düşündü. Dizel ekipmana yakıt neden zaten mümkün sadece düşük kaliteli dizel yakıt ikmali arızalı. Ayrıca benzinli arabalar çok daha pahalıdır ve birkaç bin dolara ulaşabilir dizel tamir, ortak şikayetler olduğunu.

Bu tür korkular sık ​​sık vb rafa üzerine mezhservisny yağ değişimi ertelenmesi dikkate bir hayalet kurtarmak için şüpheli kaliteyi yakıt dizel operasyon özelliklerini almadı, sahiplerinin bir daire içinde tasvir edilmiştirDaha az yaygın olan, yukarıda bahsedilen sürücüler arasında benzer şikayetlerdir, bu nedenle orijinal olarak satın alınan ve yüksek bir kilometre ile kullanılan dizel otomobiller.

Dizel motorlarda zayıf noktalar

Her şey benzinli motorlarla alışılmış ve anlaşılabilir ise, o zaman dizel motorun sözde "sorunlu yerlerine" daha dikkatli bir şekilde bakalım ve yerel modern gerçekleri göz önünde bulundurun:

Benzin istasyonlarında yüksek kaliteli dizel yakıtın olmaması

Bu görüş gaz şey kisvesi altında yakıt satan istasyonların ve sürücülerin sahiplerinin genel istikrarsızlık arka plan düzenli ucuz yakıt doldurulmuş 90'ların çağında, BDT alakalıydı. Dizel yakıtta, özellikle kış aylarında, kerosen benzin ve benzin eklenmiş, bilinmeyen orijinli kimya eklenmiştir.

Bu karaborsa ürünleri ve araba sahiplerinden para kazanmak arzusu itibaren tüm motorları ile o zamanın istisna olmadan otomobil acı, ama dizel çok daha hızlı aşağı indi. Bu lacunae ile ilgili hatalı bir izlenim yarattı. Dizel bir motor için, yakıt ikmalinden sonra bile düşük kaliteli bir yakıtın ölümcül olduğu bilinmektedir.

hatırlamakEski teknolojinin normalde sülfür dioksit dizel yakıt üzerinde çalıştığı ve modern bir otomobilin yakıtın yüksek nem oranı altında depoya döküldüğünde veya bir teneke kutuda bile normal bir suya dönüştüğü zaman bile bir araba kırılabilir.

Yanma odasındaki yüksek sıcaklık, su ve sülfürün varlığı sülfürik asit oluşumuna yol açacaktır. Bu asit, ICE ve yakıt sisteminin detaylarını yok eden son derece agresif bir reaktiftir. Şimdi bir kırsal traktör sürücüsünden veya eski KamAZ'daki bir kamyon şoföründen bir dizel yakıtı satın almaya karar verirseniz ne olacağını anlıyorsunuz. 90'larda yaygın bir uygulama oldu.

Su yokluğunu garanti etmek ağır bir argüman olamaz. Bir kükürt muhtevası, kükürtün karter gazları ile yağa girmesiyle, yağın, katalizörün ve partikül filtrenin ömrünü önemli ölçüde kısaltmak için zaten yeterlidir. Düşük dereceli yakıtla bu gibi refudallardan sonra en az 500-1000 ABD Doları arası onarım yapılır ve kükürt veya düşük kükürtlü yakıtı görsel olarak ayırt etmek imkansızdır.

Dizel motorların bugün işletilmesi

Son 10-15 yılda, durum kökten değişti,BDT pazarı yasaları benzin istasyonlarının faaliyetleri üzerinde artan devlet denetim müşteri kaybetmemek için, yakıtın kaliteden ödün vermeden birbiriyle rekabet yakıt ikmali yapmak. Sadece bu değil, son yıllarda dizel yakıtın kalitesi de arttı.

Ayrıca, çünkü dizel yakıt kalitesiz ile ilgili konularda resmi istasyonunda dizel araçların sahiplerinin şikayetleri sayısını inceleyebilirsiniz. sorun hakkında şikayetler önemli ölçüde düşmüş ve sayıları aramaları bugün de benzer bir benzinli araç sahipleri sayısını aşmaz. Sadece benzin ve dizel motorda olduğu gibi dolgu seçimi her zaman sorumlu bir yaklaşılması gerektiğini eklemeye devam etmektedir. Büyük yerleşim yerlerinden uzak, şüpheli benzin istasyonlarından kaçının.

Yaz ve kış dizel yakıt

Dizel motoru çalıştırırken, kış dizel yakıtına geçişin yıllık nüansını dikkate almak gerekir. Yaklaşan soğuk algınlığı sahipleri, aracın yakıt ikmali ile yakıt ikmalini dikkatlice izlemesini zorunlu kılıyor. Yaz ve kış dizel yakıtı arasındaki farklar nelerdir?

Yazın dizel yakıtı biraz negatif sıcaklıkta bulanıklaşır.Yaz dizel yakıtında parafin kristallerinin oluşumu için -5 ° C'lik bir göstergeye sahip olmak yeterlidir. Daha fazla yakıt, filtreden pompalama yeteneğinin kaybolduğu ölçüde kalınlaşır. -10ºº bir sıcaklıkta, yaz dizel yakıt tamamen akışkanlığını kaybeder ve donar.

Kış dizel yakıtı daha az parafin içerir ve negatif sıcaklıklarda kalınlaşmaz. Bu yakıt için, farklı iklim bölgelerindeki bulut noktası -25 ila -35 ° C arasında değişir ve akma noktası -35 ila -45 ° C arasındadır. Ayrı ayrı belirtmek gerekir ki, son derece soğuk havalarda çalışacak şekilde adapte edilmiş olan, çok hafif kışları olan bölgelere ve aynı zamanda kutup dizel yakıtına uygun “ortalama” versiyon.

Basit bir otomobil tutkunu için yaz dizel ve kış arasındaki ana fark, ikincisinin daha yüksek fiyatıdır. Bu sayede benzin istasyonundaki dürüst olmayan bayiler için bir dizel yakıtın satışını bir kış dizelinin fiyatından kazanarak, üniteleri ve yakıt sistemini devre dışı bırakıyor. Yaz veya kış için yakıtı görsel olarak ayırt etmek imkânsızdır, ancak benzin istasyonuna ait operatörü, uygunluğunu onaylamak için benzinle ilgili bilgi talep edebilirsiniz.

"Anti-jel" kullanımı

Dizelini soğuktan korumak için başka bir yol var. Böyle araçların birçoğu sürücülerin parafinizatsii önlemek için özellikle düşürücünün tanka dökülür. Bu tip bir katkı maddesi antijöle denir ve katkı maddelerinin ana işlevi 10-20ºS dizel yakıt sertleşme sıcaklığındaki düşüş olur.

Yedekler doğal olarak dikkate katkı bedelini alarak artar mal oldu ama yakıt riski azalır dökün. Sıcaklık eksi gün gece artı günlük dalgalanmalara başladığında antijöle geç sonbaharda özellikle ilgilidir. Bu dönemde doğrulanmamış benzin istasyonları üzerinde, sadece kış yakıt fiyatları nedeniyle yaz dolabilir.

Bu sezon sürücüsü yepyeni dizel otomobil omuzlarına yargılara dayanmaktadır için bu yöntem takviyeleri katkı olmadan garanti kapsamı dışında kendi modelleri için otomobil yasaklandı yeni makineler, yakıt ikmali kaliteli yakıt yüzden vicdani bakım Antigel dikkati çekiyor.

Kışın zor başlangıç

Hatırlayacağımız gibi dizel motordaki dizel yakıtı basınçlı hava ile temastan tutuşuyor. Böyle bir sıkıştırma hızlı ve aniden ortaya çıkmalıdır.Modern dizel motorlarda soğuk çalıştırma, kızdırma bujileri ve ısıtmalı filtreler ile sağlanır ve özel bir akü ve dizel araçlara monte edilen yüksek güçlü marş sayesinde krank mili, hızlı bir şekilde dönme yeteneği ile sağlanır. Düşük viskoziteli yağların aktif kullanımı, bir başka faktör haline gelir ve bu da dizel motorun normal başlangıcında pencerenin dışındaki soğukta güvenle konuşabilmenizi sağlar.

Emin bir başlangıç ​​için, bir dizi basit koşulu gözlemlemelisiniz:

  • mevsim yakıtı için uygun;
  • iyi yakıt dağıtım sistemi;
  • verimli batarya ve marş;

Bu bilgiler ışığında, kışın, tüm koşulların gözetilmesiyle çalışan bir benzinli motor gibi çalışan bir dizel motorun elde edilebileceği sonucuna varılabilir. Makinenin elemanlarının donta bir üfleyici ile ısıtılma süreleri, modern dizel ICE'ye göre uzun bir süre geçti.

Dizel satın almak pahalı ve korumak daha pahalı

Böyle bir iddia ile katılıyorum, ancak sadece kısmen mümkündür. Dizel otomobilin ilk maliyeti bir benzinli arabadan daha pahalıdır, ancak dizel motorların yakıt tüketimi% 30-40 daha düşüktür. Güneş enerjisiyle sürüldüğünde sonraki tasarruflarda fark açıktır. Benzinli ve dizel yakıtlı içten yanmalı motorların benzer özelliklerini taşıyan otomobilleri karşılaştırırsanız, dizel, 50 bin km sonra parasını öder. Şehrin içinden koş.

Bakım ile ilgili olarak, bakım maliyeti, kaliteli sarf malzemeleri ve yakıtlar için benzin ve dizel motorlar hemen hemen eşittir. Her iki tip motor için servis aralıkları 10-15 bin seviyesinde olup, motorun türüne bakılmaksızın 7-8 bin kilometrede bir kez daha yağ ve filtreler değiştirilmektedir. Dizel ve benzinli içten yanmalı motorların çalışma ve bakım özellikleriyle ilgili daha fazla detay, ayrı bir makalede konuşacağız.

güvenilirlik

Dizelin güvenilirliğinden bahsedersek, o zaman yakıt sistemi ile ilgilidir. Bu tip motordaki "demir" in kaynağı çok yüksektir, bu yüzden çok uzun bir süredir revizyon hakkında konuşmak zorunda kalmaz. Dizel tamir edilmesi zor ve pahalıdır.

Yakıt sistemine dönelim. Günümüzde modern dizel motorlar bir türbin ve ortak bir ray sistemi ile donatılmıştır. Bu sistemlerin bakımı hakkında, sitenin ilgili bölümünde sunulan ayrı bir makalede ayrıntılı olarak konuşacağız.

Common Rail sisteminin karmaşık olduğunu kabul edemeyiz amatasarım değil tamir pahalı elemanlar (pompa, enjeksiyon memeleri), yakıt filtresi ve temizleme sisteminin düzenli değiştirilmesi gerekir, ancak araç onarım için yetenekli ustalar yeterli sayıda başarılı bir şekilde tüm bu görevler ile baş. Yedek parçalara gelince, dizel için benzinli ünitelerden daha az ücretsiz satışa sunulmazlar.

Mazot tamir gerçekten pahalı gibi görünüyor, ama onarılamayacak var ve elementler özellikle turbo modern benzinli motorlar mevcuttur. Bu tür motorlar, yakıt, yağ ve sarf malzemelerinin kalitesinde daha az talep edilmemektedir.

Dizel ünitesi titreşir, hışırır, uzun süre ısınır ve yavaşça arabayı dağıtır.

Sıkıca tüm dizel motorlarda ve ağır tarım makineleri bugün ilişkilendirerek alışkanlığı geçmişin bir kalıntısı insanların zihninde yerleşmiş. Gürültü ve titreşim söz konusu olduğunda, "traktör" ün modern dizel otomobiller üzerindeki etkisi tamamen yok. Ayrıca, Avrupa testler ve ölçümler, modern dizel motorlar 5-6 dB operasyonun farklı modlarda sessiz benzin meslektaştık gerçeğini ortaya koymuştur.

Dizelin düşük yüklerde hafifçe ısınmasıyla birlikte, kendimizi uzlaştırmak zorundayız, ancak bu problemi çözmek için uzun bir kalitatif çözüm bulundu. Dizel araçlarda, ek bir elektrikli ısıtıcı monte edilir, böylece dizel buzlu camlardan ve kışın soğuk içten korkmaz. Bu tür ısıtıcılar, son 5 yılda aşırı popülerlik kazanmış olan, yaklaşık 1.0 ve 1.2 litrelik bir çalışma hacmine sahip düşük hacimli benzinli mini marketlerde de bulunur. Sahibi için önemli değil, ısı nereden geliyor? Ana şey onu sıcak yapmak!

Modern dizel motorun hız aşırtma özellikleri, benzin tesisatları ile değerli bir rekabet için oldukça yeterli. Overclock'taki fark 0,5 veya 1 saniyeden fazla değildir. Le Mans yarışında dizel Audi R10'un zaferini duydunuz mu? Uzak bir 2006 idi!

Modern sivil dizel, benzine özel güç bakımından daha düşüktür, ancak dizelin torku daha yüksektir. Trafik ışığından bir trafik lambasına kadar "start-stop" kentsel modlarında dizel daha dinamiktir, çünkü motor benzinle karşılaştırıldığında düşük hızlarda bir kasırga çekişine sahiptir. Dizel motoru tanımak için yeni gelenler için yaygın bir hataBenzin kurulumuna benzer bir sürüş tarzı ve motorun yüksek tork değerinin ötesinde sabit bir çıkışla yüksek hıza dönme alışkanlığıdır.

Sonuçları özetleyelim

Dizel motoru benzinle karşılaştırırsanız, o zaman gerçek bakım, bakım ve onarım, bakım sahiplerine benzinli analoglara göre% 15-30 daha pahalıya mal olmaya devam etmektedir. Yakıt konusunda belirgin tasarruflar, kentsel şartlarda sadece 40-60 bin kilometre uzunluğunda yeni bir araba için önemli bir para tasarrufu hakkında konuşmanıza olanak sağlayacaktır.

Dizel motorun sürüş özelliklerinin benzinle karşılaştırılması, bu taraftan dizelin seçiminin, mükemmel dinamiklerin anahtarı olan, düzgün ve güvenli bir itme biçiminde sadece avantajlar sağladığını göstermektedir. Yukarıda belirtildiği gibi, dizel motorun gürültüsü, titreşimi ve yavaş ısınması sorunları artık “ağır yakıt” motorları için çok geride. Her türlü argümana karşı ve bunlarla ilgili olarak, bir takım kesin sonuçlar çıkartabilirsiniz:

  • Dizel motor sürekli trafik sıkışıklığı olan yoğun nüfuslu şehirlerde yaşayanlar için mükemmeldir;
  • Yakındaki gelişmiş benzin istasyonları ağının bulunması yakıt ekipmanı ile ilgili sorunları ortadan kaldırmaktadır;
  • Dizel motorların servis hizmetleri ve geniş yerleşim alanlarındaki yedek parçaların kullanılabilirliği bugün bir sorun değildir;
  • tüm çalışma koşullarının sahibi tarafından dikkatli bir şekilde uyulması, dizel motorun muazzam kaynağı ve güvenilirliği hakkında konuşmayı mümkün kılar;
  • Bu tür bir agregat, ağır SUV'ler için, özellikle de amaçlanan amaçları için kullanıldığında daha çok tercih edilir. Bunun nedeni, dizel motorun teknik özellikleri ve mükemmel torkudur;

ICE ve yakıt ekipmanının pahalı onarımları ile karşılaşma riski çok yüksek olduğundan, bir otomobilin kilometrelerce bir otomobil satın almasının istenmeyen bir durum olduğu aşikardır. Bir dizel otomobilin ekonomi için ilk sahip tarafından satın alındığını unutmayın, böyle bir alıcı rasyonel bir yaklaşımla ayırt edilir ve araba satışları çok yakında "para çekmeye" başladığında otomobil satışları gerçekleşir. Dizelin onarımı ve ciddi onarımı için maliyetler benzin birimine göre çok daha yüksektir.

Kendi başımıza, ayrı ayrı, yeni bir araba için en baştan ödeme yapma isteğinin,Yıllardır son derece dinamik, güvenli ve sizin için rahat, ekonomik ve oldukça karlı edinimi neden olabilir operasyonun özelliklerine ve dizel motor planlı bakım sağ sürüş stili bulmak ve sonra dikkate almak.

Nihayet içten yanmalı motorun belirli bir türdeki seçimi hakkında nihai karar sonunda sadece alınması gereken olacağını eklemek için yalnızca kalır! Bu seçim için gerekli bu özelliklerin ve nüansları tüm düşünün. bakım, onarım ve içten yanmalı motorun bakımı bizim seçilmiş tematik makalelerinde temsil edildiği birimlerin başarısının anahtarıdır benzinli ve dizel hem motorlu araçlar, işletilmesi inceliklerini.