Debriyaj diski nasıl değiştirilir

Debriyaj diskinin değiştirilmesi gibi bu tür onarımlar çok sık değildir. Aynı zamanda hem otomatik hizmette hem de kendi başınıza değiştirme işlemini gerçekleştirebilirsiniz. Her halükarda, neyin değiştiğini ve nasıl olduğunu bilmeye değer. Bu, değiştirme işlemini kendiniz gerçekleştirmeye ya da servis istasyonunda değiştirilirse işin kalitesini kontrol etmeye yardımcı olacaktır.

Otomobilin debriyajı nasıl çalışır ve çalışır

Birçok sürücü için, "kavrama" sadece sol ayağın altındaki pedalla ilişkilidir. Bu arada, servis verilebilirlikten sadece sürüş sırasında değil, sürücünün güvenliğine de bağlı olan karmaşık bir mekanizmadır.

Bildiğiniz gibi, otomobilin tekerlekleri motor nedeniyle veya daha çok krank milinin dönüşü nedeniyle dönüyor. Aynı zamanda motor doğrudan tahrik tekerleklerine bağlı değildir. Güç ünitesi volanı döndürür (detay geniş bir dişli gibi görünür).

Volan, sırasıyla, dönüşü şanzımanın millerine aktarır. Ayrıca, transmisyonun ayrı elemanları aracılığıyla, tork tekerleklere iletilir. Debriyaj volan (sayma, motor) ve şanzımanın ana milini bağlar.

Debriyaj pedalı ile ilgili olarak, sürücüye basarak debriyajı kapatabilirsiniz (şartlı olarak, motor ve şanzımanın bağlantısını kesin). Özetle, debriyaj mekanizması üç diskten oluşur:

  • lider (motor volan);
  • basıncı;
  • köle.

Bütün bunlar bir muhafazaya yerleştirilir ve debriyaj sepeti olarak adlandırılır. Volan (tahrik diski), sadece sürtünme kuvveti nedeniyle tahrik edilen diske rotasyon transfer eder. Tahrikli disk, aşınmaya dayanıklı pedlere sahiptir ve güçlü yayların etkisi altında sürekli olarak bir basınç plakası ile preslenir. Pedala basıldığında, debriyaj tahriki basınç plakasını iter ve slave de volandan uzaklaşır.

Debriyaj diskinin değiştirilmesi söz konusu olduğunda, çoğu zaman iç kısmı aşındığı zaman köle demektir. Aslında, böyle bir disk, sınırlı bir ömre sahip sadece bir sarf malzemesidir.

Debriyaj diskini ne zaman değiştireceğiniz ve nasıl yapılacağı

Slave sürücünün arızaları, debriyaj kaymasıyla belirtilir. Yani, volandan diske giden tork iletilmez, debriyaj "kayıyor" veya kayıyor. Bu fenomenin belirtileri şöyledir:

  • artan motor hızı ile yanmanın karakteristik kokusu;
  • Araba yavaşça hızlanıyor, yol yukarı ya da yük altındayken iyi çekmiyor;
  • artmış titreşimler, yapışma bölgesinde olası etkiler var;
  • debriyaj pedalının serbest tekerleğini arttırır (debriyaj "kavrama" üstte).

Tüm bunlar diskin volana karşı sıkıca basılmadığını gösterir. Ve eğer sürücü hakkında konuşursak, o zaman olası seçenekler vardır: mekanik arıza (sıkma yayları, damper yayları, göbek yuvaları arızalı) veya sürtünme astarı aşınmış. İlk durumda, büyük olasılıkla, debriyaj diski değiştirmek zorunda ve ikinci olarak sürtünme yastıkları değiştirerek alabilirsiniz.

Sürtünmeli kaplamalar hakkında konuşmak gerekirse, normal sürtünme kaplamaları organik malzemelerden yapılır. Normal şartlarda aracın normal çalışmasında (örneğin, şehir içinden ve yoldan geçerken), yaklaşık 80 bin kilometre yoldan sonra yaklaşık olarak değiştirilmesi gerekecektir.

Otomatik kutudaki debriyajın nasıl çalıştığına ve çalışmasına ilişkin bir makale okumayı da öneririz. Bu yazıda otomatik şanzıman kuplajının özellikleri ve bu çözümün avantajları ve dezavantajları hakkında bilgi edineceksiniz.

Bununla birlikte, aniden başlamanın alışkanlığı, arabadaki artan yük (örneğin, agresif sürüş, kir, kar, kum, çekme römorkları vb.), Kaplamaların ömründe önemli bir azalmaya yol açmaktadır.

Makine sürekli olarak aşırı yakın koşullarda çalıştırılırsa, 20-40 bin kilometre yoldan sonra astarın durumunu kontrol etmeye değer. Ayrıca, daha fazla aşınmaya dayanıklı malzemenin astarını değiştirirken hemen takmak daha iyidir. Örneğin, Kevlar fiber, karbon kompozit malzemeler veya sermetler.

Debriyaj diski nasıl değiştirilir

Önden çekişli araçlarda debriyajın değiştirilmesi, arkadan çekişli araçlara göre daha zordur, ancak bir garajda da mümkündür. Bununla birlikte, bundan önce, debriyaj cihazının özelliklerine, aracın belirli bir markası ve modeli hakkında bilgi edinmeye değer. Bu onarım türü şunları gerektirecektir:

  • bir çukur veya sehpa (arabanın önünü kaldırmak için bir kriko veya vinç de kullanabilirsiniz;
  • Anahtar seti, yedek kavrama diski;
  • bir aydınlatma cihazı (el feneri veya lamba);
  • Fren hidroliği (debriyaj aktüatörünün hidrolik olduğu araçlar için).

Debriyaj diskine ulaşmak için vites kutusunu çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için birkaç hazırlık işlemi yapmanız gerekebilir: marş motorunu, kardan milini, rezonatör, egzoz manifoldu vb.(Aracın tasarım özelliklerine bağlı olarak).

Vites kutusunu sökerek, tamirci debriyaj sepetine ulaşır. Disk, sepetin kapağı çıkarıldıktan sonra çıkarılabilir. Sıkıştırma yatağını aynı anda kontrol etmeniz ve gerekirse değiştirmeniz tavsiye edilir. Ters sırayla birleştirin.

Ayrıca bir kontrol noktası kuplörünün ne olduğu hakkında bir makale okumamızı öneririz. Bu makalede, amaç, cihaz, şanzıman vitesinin sık sık arızaları ve aktarım tarafının ayarlanma şekilleri hakkında bilgi edineceksiniz.

Önemli: Eğer disk bir hizada takılıysa veya bijon cıvataları iyice sıkılmazsa, araç çalışırken titreşim meydana gelir. Bunu ortadan kaldırmak için yeniden sökülmelidir. Montajdan sonra, sistemdeki fren hidroliği seviyesini kontrol etmeniz ve gerekirse ihtiyaç duyduğunuz miktarı eklemeniz gerekir.

Gördüğünüz gibi, debriyajı manuel olarak kendiniz değiştirmek için, iş için gerekli araçlara ve koşullara sahip olmanız gerekir. Debriyajın robot dişli kutularda değiştirilmesine gelince, bu durumda prosedür biraz daha karmaşık hale gelir.

Örneğin, debriyajın DSG üzerinde değiştirilmesi, sökülüp takılması ve daha sonraki adaptasyon için özel pahalı bir takım takımı gerektirir.Bununla birlikte, bu durumda, kutudaki tutuşu değiştirmek için, robotun elleriyle de olması oldukça olasıdır.