Dünya şanzıman üreticileri: otomatik şanzımanlar

İlk otomatik kutunun icadı ve böyle bir kontrol noktasının seri üretime sokulmasından sonra, bu tipteki transmisyonlar ICIE'nin ciddi bir rakibi oldu. Dahası, örneğin ABD'de, makineli tüfekler neredeyse hem sivil araçlarda hem de spor arabalarda mekaniğin yerini almıştır. Diğer gelişmiş ülkelerde, otomatik şanzıman sistemi lehine mekanik şanzımanın kademeli olarak terk edilmesi için bir eğilim vardır.

Kutuya gelince – makine, çoğu zaman otomobil üreticisi tarafından üretilmiyor. Başka bir deyişle, önde gelen otomotiv şirketleri, belirli bir model için ayrı ayrı geliştirilmiş bir iletim siparişi veriyorlar. Anlaşılıyor ki, yaratılış konusu, otomatik şanzıman üreticilerinin tek tek ele alınıyor. Ardından, hangi şirketlerin otomatik kutu üretiminde uzmanlaştığını ve dünyada otomatik şanzımanların önde gelen üreticilerinden bahsedeceğiz.

Otomatik şanzıman üreticisi

otomatik şanzıman farklı ülkelerin pazarlarında yüksek talep olduğu için Yani, hesaba bile bir silah daha pahalı otomatik şanzıman araç mekaniği ile daha az güvenilir olduğu gerçeğini alarak, birim kendisi bir takım nedenlerden için, korumak için daha tamir etmek zor ve pahalıdır.

Aynı zamanda, çoğu sıradan otomobil sahipleri, otomobillerin belirli bir model ve modelindeki tüm ünitelerin ve montajların otomobilin kendisi ile aynı imalatçı tarafından üretildiğine inanmaktadır. Başka bir deyişle, örneğin, BMW'nin bir BMW motoru ve kutusu vb. Bir keresinde fark edeceğiz, aslında her zaman öyle değil.

Kural olarak, münferit üniteler ve birimler, belirli bir marka ve otomobil modeli için özel imalatçılardan sipariş edilir. Otomatik kutu istisna değildir. Tabii ki, bazı otomobil üreticileri kendi üretim kutularını koymaya devam ediyorlar, ancak daha çok modern otomobillerde, PPC'ler genellikle üçüncü taraf firmalar tarafından üretiliyor.

Bunun nedeni, otomatik kutuların elektronik, mekanik ve hidrolik sistemlerini birleştiren karmaşık bir birim olmasıdır. Bunları üretmek için bağımsız olarak, özellikle de otomatik şanzıman üretiminin tam döngüsüne gelince, pahalıdır.

Diğer durumlarda (tam döngüde değil), PPC'nin geliştirilmesine ek olarak, bireysel bileşenleri satın almak, test yapmak vb. Tüm bunların önemli harcamalar, uzman ekipmanların kullanılabilirliği, uzmanların katılımı, üretim kapasitelerinin yüklenmesi gerektirdiğini tahmin etmek zor değil.

Sonuç olarak, bağımsız olarak değil, yalnızca üçüncü taraf bir şirketten uygun koşullarda satın almak için bileşenleri üretmek daha karlı. Ayrıca, kendi gelişiminize zaman ayırmanız, üniteyi test etmeniz vb. Sonuç olarak, otomobil üreticileri genellikle ayrı olarak iletim yapan şirketlerden hazır dişli kutuları satın alırlar.

Bir istisna, sadece otomatik şanzıman üretimine hakim olan ayrı bir otomobil üreticisidir. Ayrıca, Güney Kore'nin hazır üretim ünitelerinden ve bileşenlerinden kendi motor üretimini, otomatik şanzımanları vb.

Günümüzde Koreliler, motor inşaatı alanındaki en son gelişmeleri aktif olarak deneyler, turboşarj, direkt enjeksiyon, kendi otomatik şanzımanlarını üretirler, ön eleme füzeleri, elektrikli arabalar, hibritler vb.

Otomatik şanzıman üreticilerinden bahsedersek, bugün bu tür şanzımanların üretiminde dünya liderlerinin listesi PPC ZF, Jatco ve Aisin üreticileri ayrı bir yer tutar.

  • ZF (Zahnrad Fabrik) bir Alman şanzıman üreticisi ve aynı zamanda çeşitli ekipmanlara yönelik parçaların üretiminde uzmanlaşmıştır.Ayrıca, şirketin endüstriyel ölçekte kontrol noktalarını geri yüklemek için tasarlanmış tesisleri vardır.
  • Arabalar ve çeşitli ekipmanlar için dişli kutuları ve diğer bileşenlerin üretiminde tanınmış liderler de Japon üreticileri olarak kabul edilir. Aynı zamanda, en büyük otomatik şanzıman üreticisi Aisin'dir.

Bazı hisseleri Toyota Corporation'a aittir, ancak Aisin bu otomatik devin mülkiyetinde değildir. Aisin şirketi, kendi ürünlerini aktif olarak Japonya, ABD ve Avrupa pazarlarına satıyor.

Ayrıca CVT X-Tronic şanzımanın ne olduğu hakkında bir makale okumanızı öneririz. Bu makaleden, bu tür PPC'leri üreten yeni nesil varyatörleri ve bunların analoglardan nasıl ayrıldıklarını ve ayrıca avantaj ve dezavantajları öğreneceksiniz.

  • Kutu yapımı makinelerinin bilinen bir başka üreticisi de Japon üreticilerine ait olan Jatco (Japon Otomatik Şanzıman Co) 'dur. Aslında, bu şirket Nissan'ın bir yan kuruluşu olarak kabul edilir, ancak 1999'da üretici, dünya çapında otomobil tesislerine ürün tedarik etmek için ayrı bir marka statüsünü aldı.

Bu arada, 2003 yılında Jatco otomatik şanzıman ve varyatör üretimi için Mitsubishi bölümünün sahibi oldu.Sonuç olarak, bugün Jatco, CVT varyatör şanzımanlarının geliştirilmesi ve üretilmesinde dünya lideri konumunu elinde bulundurmaktadır. En son gelişme, bu tipte CAT için başka bir evrime dönüşen varyasyon X-Tronic olarak düşünülebilir.

Bağımsız olarak dişli kutuları geliştiren şirketler için, Koreli Hyundai ve Kia'nın yanı sıra, Mercedes, GM, Chrysler ve Ford, en büyük üreticilerin listesinde tanımlanabilir.

Ayrıca, AKPP kendi tasarım seti ve diğer bazı otomobil üreticileri, ancak bu tür kutular genellikle eski tipte otomatik şanzımanlardır. Diğer bir deyişle, bu markaların yeni otomobillerinin gelecekte kendi tasarımlarının yeni bir kutusu değil, ünlü Jatco, Aisin veya ZF ürünlerinin ürünleri olma olasılığı yüksektir.

Sonunda ne var

Yukarıdaki bilgiler göz önünde bulundurulduğunda, birçok bileşen ve bileşenin otomobil üreticisi tarafından üretilmediği anlaşılır ve bu uygulama yaygındır.

Ayrıca bir S-Tronic kutusunun ne olduğu hakkında bir makale okumanızı öneririz. Bu yazıda, bu tür aktarımın özellikleri ve dezavantajları ile birlikte özellikleri hakkında bilgi edineceksiniz.

Örnek olarak, hafif makineli bir tabanca ile VAZ Lada Granta'nın yerli modeli bile düşünülebilir. Bu arabadaki şanzımanın bir Japon otomatik şanzıman Jatco olması dikkat çekicidir.

Aynı zamanda, şanzımanı üreten son kullanıcı için bu gerçekten önemli değil. Asıl önemli olan, ünitenin güvenilir olması, iyi ayarlanmış ve ICE ile ya da otomobilin bu modeliyle iyi kombine edildi.