Filtrenin otomatik kutuda değiştirilmesi

Otomatik – en pahalı düğümlerden biri. Yanlış çalışma ve zamansız bakım, sadece şanzımanın kendisinin değil, aynı zamanda aracın diğer önemli parçalarının da arızalanmasına yol açabilir.

Otomatik şanzımanın ömrünü uzatmak için, kullanımı için belirli teknik şartlara uymak gerekir. En önemli şartlardan biri, otomatik şanzımandaki şanzıman sıvısının (ATF) kalite ve miktar kontrolü ve düzenli olarak değiştirilmesidir.

Bunun nedeni, otomatik şanzımanda basınç altında dolaşan sıvının sadece debriyajların sürtünmesini azaltmaması değil, aynı zamanda şanzımanın sürtünme parçalarının ısıl yüklerini de azaltmasıdır. Yağ filtresini otomatik şanzıman yağıyla birlikte değiştirmek de önemlidir. Bu yazıda, kutudaki filtrenin bir otomatikmanla nasıl değiştirileceğine bakacağız.

Cihazın özellikleri ve otomatik şanzıman filtre elemanlarının düzenlenmesi

İlk aşınmanın bir sonucu olarak, otomatik şanzımanın parçaları yok edilir, parçacıklar dar kanallara düşer, tıkanır. Bu, tıkanmış kanallardaki yağlama akışkanının, otomatik şanzımanın tüm sürtünme agregatlarına nüfuz edememesine ve böylece petrol açılmasının oluşmasına yol açmaktadır. Ayrıca, parçacıklar bir aşındırıcı gibi davranır.

Gelecekte bu, kutunun parçalarının sürtünme yüzeylerinde sürtünme oluşmasına yol açtığını tahmin etmek zor değildir. Şanzıman sıvısının temizliğini sağlamak için harici veya dahili bir yağ filtresi kullanılır. Fonksiyonu, otomatik şanzımanın çalışması sırasında yağda biriken belirli bir kısmın aşındırıcı parçacıklarının filtrelenmesini içerir.

farklı üreticilerin makineleri, otomatik transmisyon takılı filtreleri her çeşitliliğe rağmen Montaj, filtreleme kalitesine, bant genişliği, yöntemiyle birbirinden farklılık gösteren farklı filtre elemanları, set, iki tipe ayrılır ..:

  • Harici filtre ("ana filtre") otomatik kutu dışında kurulur;
  • iç filtre (otomatik kutunun gövdesinde bulunur).

Otomatik şanzımandaki harici bir filtre, en fazla miktarda yağlama sıvısı içerdiğinden, kutunun karterine vidalanır. tasarım göre filtreleme içten yanmalı motor yağı filtresinin farklı olmayan ve yaşlı otomatik şanzımanlar ağırlıklı kullanılır.

Dezavantajları: Bu filtrenin oldukça küçük bir filtreleme alanı vardır.Sonuç olarak, filtre malzemesinin hızlı bir şekilde kirlenmesi ve otomatik kutuda transmisyon sıvısının basıncında bir azalma olur. Filtrenin zaman geçtikçe değiştirilmesi, otomatik şanzımanın erken bozulmasına neden olacaktır.

Avantajlar: Gereksiz manipülasyonlar olmadan filtre, çoğu durumda dişli bir bağlantı ile kutuya bağlı olduğu için kolayca çıkarılıp takılır. Böyle bir filtrenin bir başka artı nispeten düşük bir fiyattır.

Otomatik şanzımanın içindeki dahili filtre otomatik kutuda bulunur. Modern otomatik şanzımanlar üzerine kurulmuştur. Dezavantajlar: Filtrenin değiştirilmesi oldukça emek yoğundur (otomatik şanzıman tepsisinin sökülmesi, palet kaplamasının değiştirilmesi vb.). Başka bir eksi büyük fiyat. Avantajları: Artan filtrasyon alanı, filtrenin hizmet ömrü önemli ölçüde uzar (iç filtrenin ömrü ortalama olarak 60 bin km'dir).

Otomatik şanzımanlı bazı araçların hem harici hem de dahili filtrelere sahip olabileceğini unutmayın. Bu durumda, harici bir filtre daha sık değiştirilir!

Filtrelerden bahsedersek, otomatik şanzımandaki filtre elemanının bileşenleri şu şekildedir:

  1. İki kanallı durum (giriş ve çıkış).Gövde malzemesi alüminyum veya kalın plastikten yapılabilir;
  2. Kasanın içindeki filtre yüzeyi (özel keçe, akordeon veya metal örgü yüzey).

Otomatik şanzıman filtresinin genel prensibi şanzıman sıvısını filtrelemektir. Yağ, vücudun giriş kanalına girerek, yüzeyine ince taneli tortular bırakarak filtre yüzeyinden akar (özel bir katlanmış kağıt). Daha sonra, filtre muhafazasının çıkış kanalı boyunca filtrelenmiş yağ, otomatik şanzımanın yağlama hatlarına geri döner.

Filtre otomatik şanzımanda nasıl değiştirilir

Şanzıman sıvısını yabancı parçacıklardan temizlemek, filtre zamanla tıkanır ve işlevlerini yerine getirmeyi bırakır. Filtre elemanının değiştirilmesi prosedürü, otomatik şanzımandaki yağlama sıvısının değiştirilmesi prosedürü ile aynıdır.

Lütfen, her bir üreticinin, belirli bir ünitenin teknik özelliklerinin özelliklerine bağlı olarak, transmisyon sıvısının değiştirilmesi için zamanlaması farklı olduğunu unutmayın. Bu durumda, uygulamada, çeşitli teknik nedenlerle, durumlarda da yaygındır.Filtre, otomatik şanzımandaki yağlama sıvısının tam olarak değiştirilmesinin planlanan servis aralığını belirlediğinden daha sık değiştirilmesi gerekecektir.

Yukarıda belirtildiği gibi, otomatik şanzımanlardaki filtreler, servis ömürlerini etkileyen farklı filtre ortamlarına sahip olabilir. Bu, otomatik şanzımandaki filtrenin değiştirilmesinin, bu malzemenin özelliklerine göre yapılması gerektiği anlamına gelir. Kural olarak, eski kutularda, makine bir filtreleme malzemesi olarak bir metal ağ kullanır.

Bu filtreler dayanıklılıkları ile ayırt edilir ve en azından bir yağ değişimi ile değişir. Kutunun içindeki sıvı kirli değilse, metal ağzı çıkarınız ve iyice durulayınız. Bununla birlikte, böyle bir filtrenin bir dezavantajı vardır, zira büyük ve orta büyüklükteki kirleri ve talaşları yakalamak, küçük talaşların geçmesine izin verir. Bu nedenle, bir ekran filtresi ile otomatik şanzımanda, akışkan daha sık değiştirilir.

Otomatik şanzıman filtresinin ne olduğuyla ilgili makaleyi de okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda, ne tür filtreler olduğunu, birbirinden ne fark olduğunu, otomatik kutunun yağ filtresinin nasıl çalıştığını ve nasıl çalıştığını öğreneceksiniz.

Modern otomatik kutulardaki filtrelerde, filtreleme yüzeyi olarak özel bir keçe kağıdı kullanılmaktadır. Böyle bir filtre, tüm küçük ve büyük dağıtılmış parçacıkları yakalar.Ancak olumsuz, hızlı bir şekilde tıkanmasıdır. Böyle bir filtrenin değiştirilmesi, otomatik şanzımandaki şanzıman sıvısını değiştirirken ek maliyetler gerektirir.

  • Değiştirmenin kendisi hakkında konuşursak, filtrenin kutu makinesinde nasıl değiştirileceğini öğrenmek için kılavuzu manuel olarak incelemeniz gerekir. Sadece not, harici filtrenin otomatik değiştirilmesi oldukça kolaydır. Araç sahibi ilgili deneyime sahipse, filtrenin değiştirilmesine yönelik çalışma, eski filtrenin sökülmesi ve yenisinin takılmasıyla bağımsız olarak yapılabilir.

Dahili filtrenin değiştirilmesi, otomatik kutunun kısmi bir sökülmesini gerektirir. Bu tür bir filtrenin, özellikle erişilmesi zor bir yere (modern otomatik şanzımanlar, şartlı bakım gerektirmeyen ve genellikle benzer bir özelliğe sahip) monte edilmesi durumunda bağımsız olarak değiştirilmesi daha zordur.

Filtreye erişim varsa, paleti çıkarmak, yağı boşaltmak, eski filtreyi sökmek ve yenisini takmak yeterlidir. Tipik olarak, bu değişim makinedeki yağın değiştirilmesiyle birleştirilir ve hem otomatik kutuların onarımı hem de bakımı için özel servis merkezlerinde ve kendi elleriyle gerçekleştirilir.

 

Sonunda ne var

Filtrenin otomatik bir kutuda değiştirilmesinin, transmisyon sıvısının kendisinin değiştirilmesi ile aynı prosedür olduğu hatırlanmalıdır.Bu durumda, filtre ve sıvı (ATF), kural olarak aynı anda değişir.

Otomatik şanzımandaki yağ değişiminin nasıl yapıldığına dair makaleyi de okumanızı öneririz. Bu yazıda otomatik kutudaki yağın ne zaman değiştirileceğini, neden bunu yapmanız gerektiğini, değiştirmenin nasıl yapıldığını ve yağı seçerken neyin aranacağını öğreneceksiniz.

Son olarak, yağ durumunun düzenli olarak teşhis ve kontrol edilmesinin, ATP'nin ve otomatik şanzıman filtresinin değiştirilmesinin yanı sıra şanzıman sıvısının doğru seçilmesinin ve işletim kurallarına uyulmasının otomatik kutusunun genel ömrünü% 25-40 oranında artıracağını belirtmek isteriz.