Hangi kutuda Lada Vesta doldurulur

Lada Vesta, hem Rusya Federasyonu'nda hem de BDT ülkelerinin pazarlarında oldukça talep gören popüler bir yerli otomobil. AvtoVAZ'ın Renault-Nissan ittifakı ile yakın işbirliği sayesinde, bu model otomotiv endüstrisindeki en yeni teknolojileri bir araya getiriyor, modern bir iç ve dış tasarıma sahip olmasının yanı sıra güvenilirlik ve kaliteyi uygun fiyata sunuyor.

Tüm birimlerin ve ünitelerin servis ömrünü uzatmak için, diğer otomobiller gibi, Lada Vesta da düzenli ve kaliteli hizmete ihtiyaç duyuyor. Ayrıca, sadece motora, motor güç sistemine değil, aynı zamanda şanzımana dikkat etmeden de hizmet etmek gerekir.

Ardından, Vesta kontrol noktasını doldurmak için hangi yağın doldurulacağı ve belirtilen modeldeki şanzıman yağının şanzıman yağının nasıl değiştirileceği Lada Vesta kutusunda ne zaman ve neden değiştirmeniz gerektiğinden bahsedeceğiz.

Lada Vesta'ya İletim: vites kutusu tipleri ve özellikleri

Bu nedenle, Vesta şanzıman yağı için düşünmeden önce, bu arabanın iletim türleri ile ilgili bilgileri incelemeniz gerekir. Her şeyden önce, Yelek üzerindeki kutu hem mekanik (manuel) hem de otomatik (daha doğrusu robotikse) olabilir.

İlk aşamada, bu model sadece "mekaniği" ile üretildi ve iki tip manuel şanzıman (Renault ve AvtoVAZ tarafından üretildi) kuruldu. Sonra Vesta VAZ robotu AMT'yi aldı ve Fransız MKPP'den kendi mekanik kutusunun lehine tamamen reddetti. Aynı zamanda VAZ'ın kutusu, güvenilirliğini arttıran bir dizi iyileştirme aldı.

Belirli bir araçta ne tür bir şanzımanın yüklü olduğunu anlamak için, VIN kodunun belirtimlerine dikkat etmeniz gerekir. Örneğin, GFL11 manuel vites kutusu VAZ 21807, GFL12 bir AMT robotunu gösterirken, GFL13 bunun bir "mekanik" Renault JH3 510 olduğunu gösterir.

Resmi olarak bakıldığında, şanzıman tipine bakılmaksızın bakım çerçevesinde, üreticinin, şanzımandaki yağı değiştirme ihtiyacını belirtmediği dikkate değerdir. Başka bir deyişle, Vesta'nın kutusu resmi olarak bakım gerektirmez, aracın tüm ömrü için şartlı olarak yağlanır.

Bununla birlikte, pratikte, şanzımanların ve araç sahiplerinin kendilerinin onarımı ve bakımı konusunda deneyimli uzmanlar, kontrol noktasının geçiş yağını değiştirmek veya güncellemek zorunda olmadığına dair açıklamaları sadece bir pazarlama hamlesi olarak görmektedir. Başka bir deyişle, vites kutusundaki yağın herhangi bir arabada ve kutu tipine bakılmaksızın değiştirilmesi gerekir ve Lada Vesta bir istisna değildir.

dişli kutusundaki yağ değiştirilmesi gerekir Neden gerektiğinde PPC yağı yerine

Bilindiği gibi, bir yağlama sıvısı birkaç temel fonksiyonların birimi gerçekleştirilir:

  • yüklü konjuge yüzeylerin kuru sürtünmeden korunması için kararlı bir yağ filmi oluşturulması;
  • kirlenmiş parçaların temas noktalarından kirlerin ve aşınma ürünlerinin uzaklaştırılması;
  • parçaların korozyon vb karşı aşırı ısı (soğutma), koruma kaldırma

Yukarıdaki temel işlevleri dışında iletim ile ilgili olarak, iletim (manuel şanzıman, otomatik transmisyon, CVT robot) tipine bağlı olarak, dişli yağı da altında yağın beslenmesi kutunun çalışmasını kontrol, SDT içinde kutusuna, torku motordan geçen bir çalışma akışkanının olabilir hidrolik ünitesindeki basınç, bundan başka, kavrama paketleri ( "ıslak" kavrama ile, örneğin, DSG preselektivnoy robotu) korur.

Yavaş yavaş yağ içinde şehir doğal aşınma parçaları (metal talaşı), bozulabilir Bileşiminde katkı maddeleri bir özelliğe sahip olarak da değişir şanzıman yağı özelliklerinin ürünler birikir açıktır.iletim sıvısı olarak adlandırılan bir "yaşlanma" yararlı viskozite, yıkama ve koruyucu özelliklerinin oksidasyon kaybı vardır.

Tabii ki, kutuda petrol çok daha yavaş motoru daha yaşlanıyor, ama buna değiştirilmesi gerekmez anlamına gelmez. Basit bir ifadeyle, yağı değiştirmeden, kutu, örneğin 100-150 bin km. (Aslında, garanti süresi), ama sonra kuvvetli PPC aşınma ve onarım ihtiyacım olabilir. Bu durumda, normal bir güncelleme veya Otomatik şanzıman yağ komple yedek ünite çok daha uzun süre tamir olmadan çalışmasına izin verecektir.

Değiştirme zamanlamasında, her 60 bin km'de bir MKPP'deki yağın değiştirilmesi tavsiye edilir. ya da her 3-4 yılda bir (hangisi önce gelirse). (Mesajla olduğu gibi) robot AMT makine tipine monte edilirse, optimum yağını her 50 bin. Km değiştirin.

Aynı zamanda bireysel çalışma koşulları düzeltmek için eklenmelidir (büyük bir şehirde ağır yükler, çekerek, araba operasyonunu, kir yollarda ve engebeli arazilerde, yüksek motor hızı, ani başlar, agresif sürüş, vb ortak sürme).Yukarıdaki çalışma koşulları ağırdır. Bu, bu durumda vites kutusundaki yağ değişim aralıklarının 15, 30 veya hatta% 50 oranında azaltılmasının daha iyi olacağı anlamına gelir.

Lada Vesta

Manuel şanzımanla Lada Vesta versiyonunun en yaygın ve popüler olanı olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak, daha sonra makinedeki yağ değişimi konusunu ve Vesta kutusundaki bitkinin fabrikadan doldurulmasını ele alacağız.

Her şeyden önce, üretici bu kontrol noktasının bakım gerektirmediğini ve aracın tüm ömrü için tasarlandığını iddia etse de, çoğu sürücü fabrikada doldurulmuş yağın en iyi kalitede olmadığını iddia ediyor. Değişim durumunda, 40-60 bin km'de madenciliğin özelliklerinde önemli bir kayıp ve bozulma vardır. çalıştırın. Bu, yağsız, uzun vadede işletme olmadan, kaynak indirgeme ve diğer sorunların kaçınılmaz olduğu ortaya çıkıyor.

Tabii ki, bu tecrübeli uzmanların resmi görüşü değildir, özel bireysel testler yapılmamıştır, ancak gerçekler devam etmektedir. Ayrıca, Lada Vesta MKP'deki yağın yerini alanların genellikle ünitenin performansında bir takım gelişmeler olduğunu, vites değişikliklerinin daha yumuşak ve keskin hale geldiğini, kutunun daha az gürültülü çalıştığını, yağın soğukta vb.

Fabrikada, TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 yağı, Vesta kutusuna doldurulur. Bu ürün, yıl boyu kullanım için (yarı mamul dişli yağı) tasarlanmış yarı sentetiktir. Ayrıca, bu yağ -40 ila +45 santigrat derece sıcaklıklarda çalışmak üzere tasarlanmış bir ithal katkı maddesi paketi içerir. Lada Vesta kontrol noktasında toplam petrol hacmi 2,2 litredir.

Yağı değiştirmek için, aynı sıvıyı tam olarak satın almaya ve diğer analogları almaya çalışabilirsiniz. Bir dizi özelliği hesaba katmak önemlidir. Şanzıman Lada Vesta'da, birçok uzman, yarı sentetik ZIC G-FF 75W-85'i doldurmanızı tavsiye ediyor. Yine de tamamen sentetik yağlara dikkat etmek mümkündür.

Örneğin, ZIC GFT 75W-85. Bu sentetik PAO'dur (polialfaolefinlere dayanır). Dalga, transmisyon yağları Motul, Liqui Moly (örneğin, LM Getriebeoil 75W-90) olarak kabul edilebilir. Ana şey, gresin seçilmesi, kontrol noktasının imalatçısının toleransları ve önerilerine tam olarak uymasıdır.

Aksi takdirde, "uygun olmayan" yağ, dişli kutusu, bireysel elemanların arızalanması, artan aşınma ve senkronizörlerin yıpranması gibi sorunlara yol açabilir. Referans için, üretici kutuya sadece GL-4 yağlarının dökülmesi gerektiğini belirtirse,GL-5 gibi daha yüksek bir sınıfın yağlarının kullanılması, vites kutusunun senkronizatörlerinde hızlı bir arızaya neden olabilir.

Vites kutusundaki yağ nasıl değiştirilir Lada Vesta

MKPP'deki petrolle uğraşırken Vesta, santrifüjün yerini alıyor ve aynı zamanda analogların nasıl değiştirileceğini de aktarıyoruz, biz de iletim sıvısının yerine geçelim. Vesta veya AMT Lada Vesta'daki (robotik otomatik mekanikler) yağı değiştirmek için aşağıdakileri hazırlamak gerekir:

  • gerekli anahtarlar;
  • oluklu tornavida;
  • çalışmayı boşaltma kapasitesi (3 litreye kadar);
  • paçavralar (temiz paçavra);
  • 20 mm çapında bir hortum ve bir huni;
  • 4-6 litre taze yağ (topping veya yıkama için bir rezerv);

Ana görev tamamen eski yağı tamamen boşaltır ve yeni sıvı seviyesini doldurur. Kutudan daha iyi bir şekilde bir araya gelmek için, eski yağın yaklaşık 10 km aktif modda boşaltılmasından önce, şanzımanın aracın sürülmesiyle önceden ısıtılmış olması gerekir.

Lada Vesta kontrol noktasındaki petrolün yerini alması aşağıdakilere dayanıyor:

  • aracı bir asansöre kaldırın veya kontrol çukuruna sürün;
  • Araba, yamaçları olmadan tam olarak yerleştirilmelidir;
  • Motor korumasını sökün;
  • daha sonra şanzımandaki yağ seviyesi tapasını sökmek gerekir;
  • Daha sonra bir tahliye tapası bulmalı ve altındaki işi boşaltmak için hazırlanmış bir hazne koymalısınız;
  • tahliye tapasını 8'lik bir kare anahtarla sökmeniz ve şanzıman sıvısının kabın içine tamamen boşalmasını bekleyin;
  • Tam drenajdan sonra, boşaltma tapası sarılmalıdır, eğer gerekiyorsa, dolgu macunu da değiştirilebilir;
  • Şimdi, kontrol deliğine bir huni ile bir hortum sokulur, ardından taze yağ, küçük porsiyonlar halinde dökülür;
  • Seviye deliğin kenarına yükseldiğinde, değiştirme tam olarak kabul edilebilir;
  • Şimdi kontrol deliğinin fişi sıkılabilir, ICE'nin korumasını yerine yerleştiriniz.

İpuçları ve Püf Noktaları

Mümkünse, daima boşaltma tapasının altındaki contaları değiştirmeye çalışın. Bu öğenin hiç de pahalı olmadığı göz önüne alındığında, bu tavsiye oldukça önemlidir. Bu yaklaşım, gerekli sıkılığı sağlayacak ve aracın ileri çalışması sırasında dişli kutusundan yağ sızıntılarını önleyecektir.

Ayrıca, Vesta şanzımanındaki taze yağın, geri şalterin açıklığı içinden dökülebileceğini de öğrenebilirsiniz. Pratikte, bu şekilde yağ dökmek daha uygun olur. kontrol dişli kutusunun yağ seviyesini, yanal olarak yerleştirilmiş, açıklık farklı açıklık üzerinde yer olması.

Eski bir yağı boşaltırken, işin çok kirli veya karanlık olduğu fark edilirse, içinde metal parçacıkların safsızlıkları veya parçacıkları bulunursa, değişimden önce vites kutusunu yıkamak en uygunudur.

Lada Grant'te hangi otomatik şanzıman olduğuna dair bir yazı okumanızı da tavsiye ediyoruz. Bu yazıda Lada Grant'in otomatik kutusu özellikleri, çalışma prensipleri ve tasarımı hakkında bilgi edineceksiniz.

En kolay yol, 2-3 bin km sonra değiştirilecek olan önerilen yağı doldurmaktır. Ayrıca, yıkama yağları da kullanılabilir. İlk önce, üreticinin talimatlarına dikkat ederek talimatları okuyun. Daha sonra kontrol noktasına bir yıkama dökülür, daha sonra bir tahrik tekerleği yükseltilmelidir.

Ardından, tahrik tekerleği ile makineyi çalıştırınız, daha sonra ikinci vitese takınız ve motoru birkaç dakika çalıştırınız (yıkama talimatlarında belirtiniz). Sonunda motor sönümlenmeli, durulama işleminden geçirilmeli, daha sonra şanzımana taze yağ dökülmelidir.

Lada West kontrol noktasında veya diğer araçlarda yağ değişiminden sonra 2-3 bin km sonra tavsiye edilir. kontrol tapasını sökün ve seviyeyi kontrol edin, gerekirse yağlayıcıyı doldurun, böylece seviye deliğin kenarına kadar yükselir.Drenaj ve kontrol tapası alanında, redüktördeki yağlayıcıyı değiştirdikten sonra yağ sızıntısı olmamasını sağlamak da önemlidir.

Sonuçları özetleyelim

Görüldüğü gibi, bazı durumlarda Lada Vesta şanzımanındaki yağı değiştirmek için acil bir ihtiyaç vardır. Her şeyden önce, bu değişim, kontrol noktasının resmen katılımsız olmasına rağmen, fabrika yağının, aracın aktif çalışması içindeki özelliklerini hızla yitirmesinden kaynaklanmaktadır.

Ayrıca, daha iyi bir şanzıman sıvısına geçiş tüm ünitenin performansını iyileştirir, transferler daha iyi açılır, kutu daha az gürültülü çalışır, vb. Aynı zamanda, Lada Vesta'nın sahiplerinin geri bildirimleriyle değerlendirildiğinde, Lada Vesta otomatik vites yağının değiştirilmesi, mekanik ile aynı sebeplerden dolayı doğrudan gösterilmektedir.

Ayrıca, Lada West'in ne tür bir otomatik kutuya mal olduğu hakkında bir makale okumanızı tavsiye ediyoruz. Bu yazıda, otomatik şanzıman Lada Vesta'nın cihaza, farklılıklarına ve özelliklerine ve bunun yanı sıra bu tür bir şanzımanın çalışması sırasında dikkat edilmesi gereken hususları öğreneceksiniz.

Son olarak, kutu için yağın iyi kalitede olması ve doğru seçilmesi durumunda, ünitenin üretici tarafından kullanılan sıvıdan daha iyi çalışacağını unutmayın.Lada Vesta kutusundaki petrolün kendi elleriyle değiştirilme süreci emek gerektirmez, özel yetenek gerektirmez ve geleneksel bir garajın koşullarında tamamen kendi kendini gerçekleştirir.