Hangisi daha iyi: mekaniği veya otomatı incelemek

Bugün, otomatik şanzımanlar ile donatılmış otomobillere olan talep hızla artıyor. Aynı zamanda, otomatik şanzıman, bugünlerde yeni araçlara daha fazla ihtiyaç duymaktadır, çünkü bu tür arabalarda sürüş temellerinin öğrenilmesi, manuel vitesli araçlara kıyasla daha kolaydır.

Gerçek şu ki, otomatik şanzımanın kendisi ya da vitesi otomobildeki hareket sırasında “seçiyor”, yani tüm süreç, sürücünün doğrudan katılımı olmadan gerçekleşiyor. Buna göre, otomatik şanzımandaki vites değişimi sürüş sırasında aracın dikkatini yoldan ayırmayacaktır.

Ayrıca, otomatik bir cihaza sahip bir araçta debriyaj pedalının olmaması, sürücüyü gereksiz hareketler yapmak zorunda kalmayacak ve sürüş sürecinde mümkün olduğunca yoğunlaşmaya yardımcı olacaktır (bu özellikle şehir trafiğinde sürüş sırasında önemlidir).

Bununla birlikte, mekaniğe olan talep de düşmüyor, çünkü ICIE'yi daha “evrensel”, güvenilir ve bakımı kolay olarak görenler var. Başka bir deyişle, bir ICE'nin nasıl sürüleceğini öğrenmek isteyenler de yeterlidir.

Öğrenilmesi daha iyi olan şey: mekaniği veya otomaton

Kural olarak, BDT'de, sadece birkaç yıl önce sürücü okullarının büyük çoğunluğu sadece bir seçenek sunmuştur – mekanik bir kutuya sahip araçlarda sürüş talimatı. Sınav ayrıca, sadece manuel şanzımanlı araçla alınmak zorundaydı.

Ancak, bugün durum biraz değişti, yani, iletim türünün bir seçimi vardı. Doğal olarak, birçok insanın bir sorusu var, mekaniği veya otomatik çalışmayı daha iyi. Üstelik, aynı zamanda, manuel şanzımanlı bir araç kullanma olasılığını da ortadan kaldıran kutu makinesinin haklarını bile alabilirsiniz. Anlayalım.

  • Her şeyden önce, en başından itibaren kendi amaçlarınızı ve görevlerinizi ve otomatik ve manuel şanzımanlar ile donatılmış sürüş ve çalıştırma araçlarının özelliklerini dikkate almanız gerekir.

İlk aşamada, tüm sürücü okullarında eğitim, sürüş sınavlarının verileceği aracın aktarma organlarına bakılmaksızın, aynı şekilde gerçekleştirilir. Bununla birlikte, gelecekte, sürücünün bir seçeneği vardır: en iyi şekilde, bir makinist veya makineli tüfeğe nasıl teslim edilir.

Bazıları, böyle bir kontrol noktasının gereksiz hareketler ve manipülasyonlar gerektirmediğine inanarak kutuya otomatik bir kutu tercih eder ve aynı zamanda hız modunu ve yoldaki durumu kontrol etmeyi kolaylaştıracaktır.Diğerleri ise, sürüş sırasında aracın hareket halindeyken, hızlanma veya frenleme sırasında daha iyi hissettirmeye yardımcı olacağına inanarak, mekaniği seçiyorlar.

Günümüzde hem manuel şanzımanlı araçlarda hem de otomatik şanzımanlı araçlarda sürüş talimatı verilmesi için bir fırsat olduğu göz önüne alındığında, bir dizi özelliğe dikkat edilmesi gerekmektedir.

  • Her şeyden önce, otomatik şanzımanlı araçların tercih edilmesinin, otomobil şanzımanlarının otomatik şanzımanla çekilebilmesi önemlidir. Buna göre, manuel şanzımanlı araçlarda bahse giren sürücüler, manuel şanzımanlı araçlarda sürüş testine girmelidir.

Bu durumda, ICCT testini geçtikten sonra, aracın herhangi bir tip kutusuyla (mekanik, otomatik, varyatör, robot) çalıştırılması konusunda başka kısıtlamalar ve yasaklar bulunmamaktadır. Bu, sürücünün kendini tamamen direksiyonda gerçekleştirebileceği, farklı ulaşım türlerini aktif olarak kullanabileceği, yeni kategoriler açabileceği anlamına geliyor.

Kutu makinesinden bahsedersek, böyle bir kontrol noktası yeni gelenleri cezbeder. Bunun nedeni, araç sürmenin çok daha kolay olması, ancak sadece otomatik şanzımanlı aracın kontrol edilebileceğine işaret eden hakların sahibi üzerinde belirli kısıtlamalar getirmesidir.

Bu, gelecekte makineyle birlikte bir makineye aktarma ihtiyacı doğacaksa, zorlukların başlayacağı anlamına gelir (sürücü ehliyeti değiştirilmelidir). Dahası, pratikte görüldüğü gibi, bir tamirciden bir otomatona geçmek çok kolaydır, ancak bir otomatonun ardından mekaniğin yeniden öğrenilmesi mümkün olabilir, gerçek bir problem olabilir.

Gerçek şu ki, manuel kutuya sürmek, sürücüye sadece ortak bir anlayış değil, aynı zamanda tam otomatikliğe gelen belirli becerilerin geliştirilmesini gerektirir (kural olarak, sürücü sadece yaklaşık 30-50 bin pastan sonra yeterli tecrübeye sahip olur. Şehir yolu modlarında .km. Ayrıca, el kitabı aracın üzerinde tam kontrol sağlar, sürücü araca "hisseder", yoldaki çeşitli problem alanlarını (buz, off-road) kolayca aşar.

Yeni başlayanlar için aşağıda, otomatik ve mekanik şanzımanla donatılmış araçların bazı sürüş özellikleri verilecektir. Otomatik şanzıman ile başlayalım:

  • Arabanın hareketinin başlangıcı. Arabayı "P" (park) modunda çalıştırmanız gerekir. Kontağı açtıktan ve motoru çalıştırdıktan sonra, fren pedalına basmak, vites kolunu "P" konumundan "D" konumuna veya "R" (geri, geri) konumuna getirmek gerekir.Ardından, ayağın fren pedalından çıkarılması, aracı hızlandırmak için gaz pedalına hafifçe basmanız gerekir.
  • Tommy silahı olan bir araba çekme. Tekerleklerin serbestçe dönmesi ve motora bağlanmaması için, seçici "N" (nötr) konumuna getirilir. Bu durumda, yüksüz bir motorla otomatik şanzımanlı bir aracı çekmek kesinlikle tavsiye edilmez.
  • Aracın ilk viteste hareketi. 15 km / saatin altındaki bir araç hızında (örneğin, zorlu yol koşulları), seçicinin konumu "L" işaretinde olmalıdır (sadece ilk viteste sürüş kabiliyeti).
  • Düşük hızlarda hareket. Otomatik kutu, daha düşük viteslerle hareketin hızını sınırlandırmanıza izin veriyorsa, aracın yüksek hız modu düşük olduğunda, dik çıkışlarda, "2, L2" seçici modunu kullanın.

    Kutu tasarım makinesinin ne olduğu hakkında bir makale okumamızı da öneririz. Bu yazıda otomatik şanzıman modlarının yanı sıra otomatik şanzımanın numaralarının ve harflerinin bir veya daha fazla otomatik şanzıman modu kullanılırken ne anlama geleceğini öğreneceksiniz.

Mekanik şanzıman ile donatılmış bir aracın sürüş özellikleri:

  • Arabanın hareketinin başlangıcı.Motoru çalıştırmadan önce vites kolu nötr konumda olmalıdır. Motor başladıktan sonra, debriyaj pedalı sıkma, zaman uyumlu gaz pedalının (düzgün sürüş başladıktan sonra tamamen serbest kavrama pedalı) itme, ilk iletimi dahil ve düzgün bir şekilde araç başlamadan önce debriyaj pedalının serbest bırakılması gereklidir.
  • Arabanın iniş üzerinde hareketi. Eğer araç (hız araba zaman yükselişi hareket edildiği daha yüksek olmamalıdır) iniş etmekti üzerinde aşağıda transferi gitmelisiniz başlatmadan önce.
  • Yükselişte hareket. Bir araba kaldırma bununla metale ve eşzamanlı debriyaj pedalına gerekli olduğunda (dikkate hız ve yük alma) gerekli vites küçültmeyi bulunmaktadır. Bundan sonra, gaz pedalına basarken, aynı anda debriyaj pedalını yavaşça serbest bırakmanız gerekir.
  • Arabanın ters hareketi. Her şeyden önce, debriyaj pedalını sıkmak ve arka dişliyi takmak gereklidir. Araç eğimli ya da silindirlerin altındaysa, aracın tamamen durdurulmasından sonra arka hızın eklenmesi gerekir. Debriyajı yavaşça serbest bırakmakAracın hareket yönünde hiçbir engel bulunmadığından emin olarak, aracın yumuşak ve sarsmadan hareket etmesi için gaz pedalına biraz çalışmak gerekir.
  • Pürüzsüz dur. Sağa dönün, yolun ya da kaldırımın sağ tarafına doğru bastırarak, gazı serbest bırakın ve debriyajı sıkın. Şanzıman kolunu boşa alın ve sağ ayağınız ile araç tamamen duruncaya kadar fren pedalına yavaşça basın.
  • Acil frenleme. Bu frenleme ile debriyaj ve fren pedalları keskin bir şekilde ve aynı anda basılır ve vites kolu nötr konuma geçer.

Sonunda ne var

Görüldüğü gibi, kesin olarak cevap vermek mümkün değildir, bir makineye veya makineye teslim edilmesi daha iyidir. Otomatik ve mekanik şanzıman arasındaki sürüş farkının önemli olduğunu anlamak önemlidir. Her durumda, seçim, sürücünün kişisel tercihlerine, yani ne tür bir araba kullanacağına, aracı nasıl işleteceğine, vs. nasıl planlanacağına bağlı olmalıdır.

Otomatik şanzımanlı bir aracın nasıl doğru şekilde başlatılacağına dair makaleyi de okumanızı tavsiye ederiz.Bu yazıda, otomatik şanzımanlı araçlarda ICE'nin başlangıç ​​özelliklerini, inceliklerini ve nüanslarını öğreneceksiniz.

Sürücü bir seçenekle belirlenmemişse, uzmanlar manuel şanzımanlı araçlarda sürüş talimatı verilmesini önerir. Bir mekanik kutu yönetmek daha zordur, ancak aracın çalışmasının belli anlarını daha iyi anlamanızı sağlayacaktır. Gelecekte, mekanikten makineye değişim, makineden makineye kadar çok daha kolaydır.