Kavrama yumuşak oldu: nedenleri ve onarımı

Debriyajsız olarak, normal bir şekilde manuel şanzıman ile sürmek mümkün değildir, çünkü dişlileri normal şekilde değiştirmek mümkün olmayacaktır. Bu düğümdeki sorunlar çok sık olmamakla birlikte gerçekleşir. Kural olarak, sürücü kendisi bir sorun olduğunu hissedecek. Arıza belirtilerden biri – debriyaj pedalı yumuşak hale geldi.

Debriyaj fonksiyon araba

debriyaj motordan şanzımana torku iletmek için hizmet vermektedir, bunun üzerine tork tekerleklere iletilir. Basit bir deyişle, kavrama diski krank mili üzerindeki volan bastırılır.

Sıkıştırılmış ve volan diski basarak sürücü aslında debriyaj hareket eden debriyaj pedalı, vasıtasıyla mümkündür. Pedal (pedalına basılmamış) üst pozisyonda iken, disk bastırılır. pedalına ise – disk ve volan ayrılır. Bu kapalı debriyaj pedalına basarak sürücüyü çıkıyor.

Modern arabalarda Debriyaj mekanik ve hidrolik (veya elektrohidrolik) 'dir. İlk seçenek nispeten basit ve ucuz. bütçe arabalarda ağırlıklı olarak ayarlayın. Eğer teknik ayrıntıları atlarsanız, alt çizgi debriyaj pedalı kabuğunda çelik kablo aracılığıyla bir sürücü ile bağlı olmasıdır.Aynı kabloda pedalın serbest hareketini ayarlayan mekanizmadır.

uygulamada, hidrolik silindir (fren sisteminde olduğu gibi), bir kablo ile ikame edilir (bu durumda, fren olarak) esas sıkıştırılamaz sıvısı kullanılır. Çoğu zaman, modern otomobillerin yüklü hidrolik, bu nedenle daha mükemmel ve güvenilirdir. Araç iletim ve diğer zorluklar anahtarlama ile ortaya içermez çok yumuşak debriyaj pedalını olan her durumda, olarak, onarım olmadan, normal kullanım basitçe mümkün değildir.

Yumuşak debriyaj pedalının ana sebepleri

Gerekli tam olarak servis sürücü çaba harcamak debriyaj pedalına belirleyin. Bu parametre ayarlanabilir. Bazı sürücüler özellikle yumuşak bir tutuş sergiler. Ancak, daha sık sürücü norm kıyasla fark olduğunu tespit, özellikle arıza ve sorunların bir işaretidir. Mekanik ve hidrolik tahrik problemleri bazı detayların mekanik arıza halleri dışında, farklı.

  • Hidrolik debriyaj tahrikiyle başlayalım.Her şeyden önce, sık görülen bir sorun sistemde havadır. Hidrolik sürücünün herhangi bir onarımı sırasında, hava tüplere girer. Bundan sonra pedalın inme yumuşaklaşır. Bu durumda, boru bağlantı parçalarının sıkılığını kontrol etmeli ve ayrıca tüm sistemi pompalamalısınız (hidrolik sürücüyü havaya uçurun).

Debriyaj ana silindiri ve debriyaj ana silindiri arızalarını izole etmek de mümkündür. Çalışma silindiri en sık yapışır ve ana devre arızalandığında, sızdırmazlığını ve dolayısıyla pompalama kapasitesini kaybeder.

Ayrıca, debriyajsız vites değiştirme hakkında makaleyi okumanızı öneririz. Bu yazıda, kavrama olmadan nasıl sürüleceğini, debriyaj pedalını kullanmadan hızların nasıl değiştirileceğini öğreneceksiniz.

Çatalağın mekanik kopmasını – salınım yatağına bağlı olan kısmı – çıkarmayın. Ayrıca, fren hidroliğinin viskozitesindeki azalmanın, düşük seviyenin, ağır kirliliğin, özellik kaybının vb. Debriyajda da sorunlara neden olabilir. Fren hidroliğinin değiştirilmesini ortadan kaldırır.

Makine boşta kaldıktan sonra soğuk havalarda debriyaj pedalı yumuşaklaşırsa ve ısınma sırasında her şey normale döndüğünde, ana silindiri kontrol etmeniz gerekir.Büyük ihtimalle, kafasını değiştirmek zorundasın.

  • Mekanik bir kavrama tahriki için, bir dizi arıza da karakteristiktir. genellikle davayı sökmeye ve salma yatağına almak zorunda olduğu mekanik sürücü daha zor bağlanması ile ilgili bir sorun tanımlayın.

Tahrik ayaklarının yanı sıra deformasyonu da yumuşak tutuşun en yaygın nedenidir. Ayrıca, problem, tahrik edilen diskin bir veya daha fazla amortisör yayının tahrip edilmesi ile ilgili olabilir. Çoğu zaman bu, sadece sökme işleminden sonra da açıklığa kavuşturulabilir.

Sonunda ne var

Eğer özel ayar yapılmadan kavrama yumuşaksa, nedenleri aramalı ve en kısa sürede tamir yapmalısınız. Arızalı binme debriyaj ile hatırla güvensiz olduğunu ve aynı zamanda çeşitli parçalar, unsurları ve düğümlerin artan aşınma yol açar.

Ayrıca, motordaki şanzımanların neden dahil edilmediğine dair makaleyi okumanızı öneririz. iletim dahil edilmesi Motor çalıştıktan sonra imkansız ya da çok zordur bu yazıda size nedenleri hakkında öğreneceksiniz.

Bu durumda, teşhis ve onarım kendi başlarına olabilir, ama bu tür manipülasyonlar tecrübesi olmayan optimal uzmanlara yöneliktir.Ayrıca, prosedürler araçların kullanılabilirliğini, bazı becerileri gerektirecektir.

Son olarak, tüm sürücünün tam olarak değiştirilmesinin yalnızca bireysel durumlarda gerekli olduğunu hatırlatırız. Kural olarak, bazı münferit parçaların değiştirilmesi ve daha sonra debriyaj tahrikinin ayarlanması / ayarlanması ile sınırlandırılabilir.