Kutunun içindeki yağın rengi otomatiktir: ne aramalı

Yağ, sadece motorun değil, aynı zamanda otomobilin, diğer ünitelerin ve montajların aktarılmasında da önemli bir rol oynamaktadır. Ana görev, sürtünme yüzeylerinin yağlanması, kirleticilerden temizlik ve ısı çıkarılmasıdır. Otomatik kutuya gelince, şanzıman sıvısı da genellikle çalışan bir akışkandır (çalışma sıvısı).

Yağ boyunca, tork, motordan tork konvertöründeki şanzımana iletilir. Ayrıca, sıvı aktüatörlere basınç altında hidrolik ünite kanallarından beslenir.

Petrolün önemli bir rol oynadığı oldukça açık. Ünitenin normal ve uzun süreli çalışması için, otomatik şanzımandaki yağın seviyesinin ve renginin her zaman normal olmasını sağlamak gerekir. Ardından, otomatik şanzımandaki yağı kontrol ederken nelere bakacağımıza bakacağız.

Otomatik kutudaki yağın rengi nasıl kontrol edilir

Otomatik kutudaki yağın yanı sıra rengi de kontrol etmek için, çoğu durumda yağ çubuğu sağlanır. Soğuk ve ısıtılmış şanzıman ile normal seviyeye karşılık gelen "Soğuk" ve "Sıcak" seviye işaretleri vardır.

Kontrol prosedürü son derece basittir. Kolu "P" konumuna getirmek ve yağ çubuğunu çıkarmak gerekir (motorda yer yok).Kalemi temiz bir bezle silerek, tekrar takmanız ve tekrar çekmeniz gerekir. Şimdi yağın seviyesini ve rengini tahmin edebilirsiniz.

  • Otomatik şanzımandaki yağın ne olması gerektiğini bilmelisiniz. Şanzıman yağı, kırmızımsı veya sarımsı bir akıma sahip olduğu için çeşitli katkı maddeleri içerir, nadiren yeşil olabilir.
  • Aynı zamanda, taze, şeffaf yağ normaldir. Ancak, aracın çalışması sırasında renk değişir. Koyu kırmızı olabilir, kahverengimsi bir renk tonu olabilir. Sorun yoksa şeffaflık korunur.

    Otomatik şanzımandaki yağ kahverengi veya daha koyu ise, opaksa, içinde fazladan mekanik parçacıklar vardır, bu da tam bir yağ değişimi ve muhtemelen otomatik kutunun tamiri ihtiyacını gösterir.

  • Ayrı ayrı, kokuya dikkat edilmeye değer: yağdan yakılmamalıdır. Bu durumda, kavramaların "yapışması", otomatik şanzımanların aşırı ısınması vb. Olasılığı yüksektir.

    Otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğine dair makaleyi de okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda otomatik şanzımandaki yağ seviyesini doğru bir şekilde nasıl kontrol edeceğinizi öğreneceksiniz.

  • Bulanıklık ayrıca bir soğutma sıvısının yağa girdiğini de gösterebilir. Belirli sorunlar için, seviyenin kendisi normal ise, otomatik şanzıman yağının köpürmesi belirtilir.Her iki durumda da, çoğu durumda, uzman müdahalesi gerektireceğinden, aracın çalışması durdurulmalıdır.

Sonunda ne var

Otomatik kutuya dökülen bir motor gibi bir yağ olmadığından ve şanzımanlar için özel bir akışkan olmadığından, bir motor için olduğu gibi, yağ çubuğu üzerindeki renk hakkında sonuç çıkarmak mümkün değildir. Otomatik şanzımandaki koyu yağ her zaman bir değiştirme ihtiyacını göstermez.

Kural olarak, karartma sıvının kaynağını% 40-50 oranında tükettiğini gösterir. Asıl önemli olan ATF şeffaflığını otomatik şanzımanda tutmaktır, yabancı madde ve köpük yoktu.

Otomatik kutudaki yağın nasıl değiştirileceğine dair makaleyi de okumanızı öneririz. Bu yazıda, otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesinin farklı yolları ve makinedeki yağın daha iyi nasıl değiştirileceği hakkında bilgi edineceksiniz.

Ayrıca, saydamlık derecesine ve yabancı kapsayıcılıkların varlığına da dikkat etmeniz gerekiyorsa, otomatik şanzımandaki yağ kokusuna özellikle dikkat edilir. Yanma kokusunun ortaya çıkması, kutunun çalışmasındaki sorunları gösterir ve otomatik şanzımanın derinlemesine profesyonel teşhisine duyulan ihtiyacı açıkça gösterir.