Largus kontrol noktasında yağ değişimi

Model Lada Largus, Rusya Federasyonu ve BDT ülkelerinde popüler ve talep görüyor. Bu istasyon vagonu güvenilir ve kanıtlanmış bir çözüm olarak kabul edilir ve aynı zamanda bu sınıfın analogları arasında iyi teknik özelliklere de sahiptir.

Aynı zamanda, güvenilirlik ve iddiasızlık göz önüne alındığında bile, bu arabanın ayrıca, "sarf malzemelerinin" ve teknik sıvıların zamanında değiştirilmesini içeren düzenli bir bakıma da ihtiyacı vardır.

Motor yağı, filtreler, fren balataları ve her şey net değilse, şanzıman Largus yağ değiştirme sorusu birçok araç sahipleri çok daha az dikkat vardır. Vites kutusunun da servis edilmesi gerektiğini anlamak önemlidir.

Kutudaki yağ Largus: kısmi ve komple değiştirme

kılavuzunda üreticisi yani kutu bakım gerektirmeyen olarak kabul edilir şanzıman Lada Largus yağı değiştirmeye gerek vardı gösterir gerçeği ile başlayalım. Başka bir deyişle, bu aracın tüm ömrü boyunca yağ doldurulmuştur ve şanzıman yağının değiştirilmesi sadece PPC onarım durumunda gerekli olabilir.

Herhangi yağlar kendi hayatım var olarak Uygulamada, durum biraz farklıdır.Buna paralel olarak, şanzımanın aşınma ürünlerinin birikimi yağda gerçekleşmektedir. Bu, üniteyi yıpranma ve yıpranmalardan korumak için, tamamen servis edilebilir bir vites kutusundaki yağın daha önce değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Uzmanların ve deneyimli sürücülerin tavsiyelerini göz önünde bulundurarak, her 60-80 bin km arasında bir değişim yapmak en uygunudur. Araç sürekli sert koşullarda kullanılıyorsa, 50 bin km sonra kutudaki yağ değişimi gerekebilir. çalıştırın.

  • Yani, fabrikadan kontrol noktasında Lada Largus üzerinde Elf 75W80 Tranself TRJ yağı dökün. Şanzıman yağının seviyesi ve durumu ile ilgili olarak, 15-20 bin km'de bir doğrulamanın yapılması en uygun seçenektir. Bu durumda, ekme durumunda, sadece şanzımanda önceden doldurulmuş olan yağ kullanılmalıdır.

Bu, benzer bir yağlayıcı seçildiyse bile, ilave paketler arasında istenmeyen bir reaksiyon meydana gelebilir, bu da kayganlaştırıcının tüm hacminin önemli bir bozulma veya faydalı özellik kaybına yol açacaktır.

Tam bir değiştirme yapılırsa, eski yağın boşaltılması gerekir, daha sonra şanzıman yağı doldurulur, bu da üreticinin tüm toleranslarına karşılık gelir.

  • Lada Largus kontrol noktasındaki yağ seviyesini kontrol etmeye ve gerektiğinde şanzımandaki yağın yeniden doldurulmasına devam edelim. Seviyeyi kontrol etmek ve kutudaki yağı doldurmak için, bir şırınganın, bir kabın, 8'lik bir kare kafalı bir anahtarın, uygun bir yağın hazırlanması gereklidir.

Gerekli şırınga otomatik parça deposundan satın alınabilir. Paralel olarak kit, dolgulara ulaşmanızı sağlayan bir lastik hortum içerir.

Otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin ve koşulunun nasıl kontrol edileceğine dair makaleyi de okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda, otomatik kutuda yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğini ve ATF sıvısının durumunu kontrol ederken neyin aranacağını öğreneceksiniz.

  1. Seviyeyi kontrol etmek için, önce motor korumasını kaldırın, ardından sıkışma fişi bir anahtarla sökülmelidir. Bu durumda, tapayı sökmeden önce, kabın, yağın zemine dökülmemesi için değiştirilmesi gerekir.
  2. Normalde, şanzımandaki yağ seviyesi, doldurma deliğinin kenarının biraz altında olmalıdır. Yağ yeterli değilse, doldurulmalıdır. Bunu yapmak için, yağlama sıvısı ile doldurulmuş doldurma boynuna bir şırınga takın.
  3. Sıvı, kontrol deliğinden akmaya başlayana kadar eklenir. Aynı zamanda, yağın akması duruncaya kadar beklemeniz gerekir.Sadece bundan sonra mantarı sıkabilirsiniz, kurulum yerini temiz bir bezle sildikten sonra.
  4. Yine de ekleyeceğiz, bir stoperde bir sızdırmazlık halkası var. Onun durumu veya bütünlüğü şüphe içinde ise, o zaman böyle bir halka hemen değiştirmek daha iyidir. Aksi halde, mantardan yağ sızması mümkündür.

Largus kontrol noktasında petrolün tamamen değiştirilmesi gerektiğinde, prosedür geleneksel yeniden doldurmada olduğu gibi benzer araçlar ve eylemler gerektirecektir. Dolum hacmine gelince, yaklaşık 3 litre şanzıman yağı gerekli olacaktır.

Ayrıca, küçük bir rezervin bulunması da istenmektedir, çünkü daha sonraki işlem sırasında kutunun içindeki yağı doldurmak gerekli olabilir.

Kutunun 3 litreden daha azına uygun olduğunu lütfen unutmayın. yağ, eski yağın belirli kalıntıları kutunun boşluklarında kalır. Ayrıca, jelli deliğe yavaş yavaş ve kademeli olarak taze yağ dökün.

Yağlama maddesi kontrol deliğinden dışarı akmaya başladıktan sonra, kutunun transmisyon sıvısı ile tamamen doldurulduğu varsayılabilir. Aynı zamanda, fiş sıkılmalıdır, daha sonra motoru çalıştırmak için tavsiye edilir ve rölantide, debriyaj sıkıldığında, manuel şanzımanın farklı dişlileri açılmalıdır.

Bu, yağı şanzıman boyunca dağıtmanızı sağlar. Bazı durumlarda, bu işlemden sonra motor susturulur, bundan sonra şanzımandaki yağlayıcı seviyesi kontrolü tekrarlanır.

Sonuçları özetleyelim

Görüldüğü gibi, bazı durumlarda, şanzımandaki yağ değişimi, araç üreticisinin belirlediği süreden çok daha erken bir zamanda gerekli olabilir. Üstelik, servis ömrünü uzatmak için deneyimli araç sahipleri, her 60 bin km'de bir vites kutusu yağını değiştirmeyi tavsiye ediyor. ya da her 3-4 yılda bir (hangisi önce gelirse). Şanzımandaki yağ seviyesinin kontrol edilmesi en iyi TO'nun her birinde veya 10-15 bin km'de bir kez yapılır.

Manuel şanzımandaki yağ değişimine gelince, bu prosedür kendi başına gerçekleştirilebilir. Başka bir deyişle, Largus kontrol noktasına kendi elleriyle yağ değişimi, deneyim ve becerilerin yokluğunda bile mümkündür. Sadece bir muayene çukuru veya asansörü ile asgari bir takım seti gerektirir.

Ayrıca, manuel şanzımandaki şanzımanların neden kötü bir şekilde açıldığına dair makaleyi okumanızı öneririz. Bu yazıda, dişlilerin el kitabına zorlukla dahil edilmesinin nedenleri ve bunun yanı sıra mekanik transferlerin bu durumda ya da bu durumda mekaniğe niye neden dahil edilebileceğini öğreneceksiniz.

Son olarak, şanzımanda kısmi yağ değişimi yapılırsa, başlangıçta üniteye önceden doldurulmuş olanla aynı sıvıyı eklemek önemlidir. Motor yağlarında olduğu gibi, farklı yağ bazlarına, katkı paketlerine, farklı üreticilere ait ürünlere sahip transmisyon sıvılarının karıştırılması önerilmez.