“Mekanik” kutusundaki yağ değişimi: bilmeniz gerekenler

Ayrıca, motor yağı, gerekli periyodik değiştirme sıvıları ve diğer düğümler ve agregaların (vites kutusu transmisyon yağ yerine, bir transfer durumda, aks, hidrolik direksiyon, vb).

Şanzımana gelince, genellikle bir mekanik kutu söz konusu olduğunda, şanzıman yağ değişiminin araç üreticisi tarafından sağlanmadığını duyabilirsiniz. Başka bir deyişle, dişli yağı ünitenin tüm ömrü boyunca doldurulur.

Bununla birlikte, pratikte, birçok arıza ve şanzımanın hızlandırılmış aşınması, yağın zamanla özelliklerini yıpranması, aşınma ürünleri ile kirlenmesidir. Kutunun içindeki yağın değiştirilmesi gerektiğinin ortaya çıktığı anlaşılmaktadır. Daha sonra, vites kutusundaki yağı değiştirmek gerektiğinde ve ayrıca transmisyon sıvısının nasıl değiştirileceğini de dikkate alacağız.

Vites kutusunda yağ değişimi: Yağın ne zaman ve neden değiştirilmesinin gerekli olduğu

Başlamak için "mekaniği" güvenilir bir birimdir. Her şeyden önce, göreceli sadelik ve zamanla test edilmiş tasarım, şanzımanı tamir etmeden en az 150-200 bin kilometre boyunca bu tip bir şanzıman ile bir araba çalıştırmanızı sağlar.

Bununla birlikte, bunun ancak ünitenin zamanında servis edilmesi ve ciddi yükler yaşamaması durumunda mümkün olduğunu anlaması gerekir.Başka bir deyişle, sürücü deneyimlidir, mekanik olarak doğru sürmeyi bilir. Ayrıca sorumlu Sahibi sürekli iletim yağı durumunu izler zaman küçük hataları (kaçak mühür, conta ve mühürler vites, çok az bir yıpranma belirtisinde debriyaj yedek, ayarlamak sahneleri, vb) ortadan kaldırır.

Hizmet gelince, manuel vites kutusu ile ilgili olarak, bu prosedür şanzıman yağı değiştirmeniz yeterlidir. manuel şanzımanda yağ maddeyi çalışma olmadığından, ana hedefi biriminin genel ömrünü artırmak için kendi yedek aşınma parçaları azaltmaktır.

Ayrıca, paralel yerine yağlama sıvısı doğal aşınma ve kutunun yıpranma sonucu olarak metal tıraş biriken kir ve kalıntıların temizlenmesi mıknatıs karşı ICIE palet temizler.

Aynı zamanda, uzmanlar (ilk hangisinin bağlı olarak) her 50-60 bin. Km veya her 4-5 yıl değiştirme işlemini gerçekleştirmek için önerilir. Araç ağır koşullar altında çalıştırıldığında ise (römork kullanımı malların sürekli ulaşım, uzak dağlık arazide sürüş yüksek hızlarda ve hızlarda düşük ve yüksek iletim geçiş, vb bir düzensiz hızı), sonra aralık üçte bir oranında azaltılmalıdır değiştirin.

Yağlama maddesinin mekanik kutusundaki değiştirilmesi bile belirli özellikleri gösterebilir. Örneğin:

  • Vites kutusunun çalışması sırasında, vites kutusunda ve / veya titreşimde bir dış gürültü var;
  • kış aylarında kutu ısınana kadar transferler zorlukla dahil edilebilir;
  • dişlileri sıcakta döndürmek zordur, dişliler bir ezilme ile açılır;

Her şeyden önce, böyle bir durumda, şanzımandaki yağlama miktarına özellikle dikkat etmelisiniz, yani mekanik kutudaki yağ seviyesini kontrol etmelisiniz. Paralel olarak, yağlayıcının kalitesi değerlendirilmelidir.

Seviye tamamsa, bu, ünitenin servise ihtiyaç duymayacağı anlamına gelmez. Mekanik transmisyondaki transmisyon yağı, otomatik şanzıman veya varyatörlerdeki kadar ısıtılmamış olsa da, yağlayıcı hala oksidasyona, yaşlanmaya ve birtakım faydalı özelliklerin kaybına karşı hassastır. Sonuç olarak, viskozite özellikleri değişir, yağ bileşimindeki katkılar tetiklenir, çökelebilir.

Dişlilerin yağlanması sırasında, şanzımanlar ve şanzıman şanzıman sıvısının diğer parçaları da aşınma ürünlerini (metal talaşı) aktif olarak biriktirir.Bir başka düzenli ısıtma ve soğutma, yağda yoğuşma birikmesine yol açabilir.

Zor Değil başka hiçbir belirgin nedeni kalite PPC kötüleşti ve yukarıdaki belirtileri olsaydı, bu anlamlı birimin genel bozulma artarken şanzıman yağının işlevselliği önemli ölçüde azaldığını gösterir tahmin etmek.

Hatta seviyesi ve kayganlaştırıcı "tazelik", değil, aynı zamanda vites kutusundaki yağ seçilen nasıl düzgün değil sadece bağlı olacağını çok ekleyin. Diğer bir deyişle, uygun toleranslar ve şanzıman yağı özelliklerinin kullanımı hızlı bir şekilde tam olarak servis birim arızası getirebilir.

Manuel şanzımanda yağ değişimi: Prosedür nasıl yapılır?

Sadece (soğuk havalarda öncesi) zaman sıcak döneminde optimum yağlama değiştirdiğine dikkat ediniz. Bir yandan, bu daha iyi sağlamak ve daha hızlı bir iletim ısınmak ve dış sıcaklık zaten taze yağ ve daha az aşınma üzerinde çalışmak için ayarlanmış bıraktıktan sonra diğer olacaktır.

  • Bir diğer önemli adım, manuel şanzıman için yağın seçilmesidir. Kutu veya araba üreticileri tarafından tavsiye edilmektedir yalnızca dişli yağları doldurmak önemlidir. Yağlarla ilgili bilgiler, belirli bir aracın el kitabında bulunabilir.

Otomobil sıcak iklimde veya şiddetli kış mevsimi olan bölgelerde işletiliyorsa, bu şartlarda ayrı ayrı değişiklik yapılması gerekir. Gerçek şu ki, düşük viskoziteli yağlar kış için çok uygundur, ancak yaz aylarında yeterli koruma sağlamadıkları için çok ince olabilirler. Aynı yaz dönemi için iyi olan kalın gresler ile olur, ancak dış sıcaklığı düşürdükten sonra akıcı bir kayma kaybı olur.

  • Tüm parametreler için uygun bir sıvı seçerek, değiştirmeye devam edebilirsiniz. Manuel şanzıman durumunda, yağın kısmen değil tamamen değiştirilmesi tavsiye edilir. Bu tür bir değişimi gerçekleştirmek için, aracı bir asansör üzerinde kaldırmanız, bir çukura veya sehpaya sürmeniz gerekir. İhtiyacınız olacak temel araçlardan: bir takım anahtarlar, bir tornavida, pense, özel bir şırınga ve esnek tüpler. Ayrıca, atık yağın dişli kutusundan boşaltılması için bir bez ve bir kabın bulunması da istenir.
  1. Eski sıvıyı boşaltmadan önce 5-10 km araba sürmelisiniz. Bu, kutunun ısınmasını ve sıvı yağın sıvılaştırılmasını sağlarken, ısıtılmış yağ daha akışkan hale gelir ve boşaltma sırasında daha iyi çıkarılır.
  2. Ardından, kutusunun karterindeki tahliye tapasını sökmeniz gerekir.Dikkat edin, mantarın daha önce satın alınması ve değiştirilmesi daha iyi olan bir sızdırmazlık halkası vardır.
  3. Yağ kabın içine birleştikten sonra, boşaltma deliği bükülür.
  4. Şimdi, bir şırınga kullanarak, yağ doldurma deliğine taze yağ dökülür. Normalde, seviye alt kenar boyunca olmalıdır. Sonunda, yağ doldurma deliğinin tıkacı bükülür;

    Ayrıca, otomatik şanzıman yağının marka, araba modeli veya VIN koduna göre nasıl alınacağına dair bir yazı okumanızı öneririz. Bu yazıda şanzıman yağlarının seçimi ile kontrol noktası için yağ seçiminde nelere dikkat edilmesi gerektiğini öğreneceksiniz.

Farklı modellerde bazı kutuların katılımsız kabul edildiğini ekliyoruz. Bu nedenle boşaltma deliği olmayabilir. Bu durumda, eski sıvıyı tamamen boşaltmak için şanzıman tepsisini çıkarmak gerekir.

Paleti çıkarırken, palet tablasının contasının da değiştirilmesi gerektiğine dair hazırlıklı olmanız gerekir. Yine de, bazı durumlarda, paletin çıkarılmasından sonra, temizleme ve geri dönüş tesisatının yağının, bu amaçla bir ön bükülme yapılmış olan bir aktarma deliğinden ünite içine dökülmüş olduğunu fark edeceğiz.

Doldurma sırasında yağ seviyesi, kontrol deliği olarak kontrol edilir.Sıvı seviyesi alt kenara yükselir, yağın yeterli miktarda doldurulduğu ve kontrol deliğinin tıkacının vidalanabileceği anlamına gelir.

Ayrıca, şanzımandaki yağ değişiminden önce bazı otomobil sahiplerinin özel yıkama bileşikleri ve temizleme katkı maddelerinin yardımıyla şanzımanın ön yıkamasını gerçekleştirdiklerini de unutmayın. Pratikte görüldüğü gibi, mekanik için böyle bir prosedür genellikle gerekli değildir. Kutu aşırı derecede yıpranmamışsa, boşaltılan iş parçasının durumu tatmin edicidir, daha sonra ek temizlemeyi reddetmek mümkündür.

İpuçları ve Püf Noktaları

  • Kutu resmi olarak bakımsız olarak kabul edilmiş olsa bile, yağ seviyesi izleme ve zamanında değiştirme, herhangi bir tipte şanzıman (mekanik, robot, otomatik veya varyatör) ile ilgilidir.

    Mekanik kutuya sahip makinelerde, değiştirme işlemi diğer şanzıman tiplerine kıyasla sık sık yapılmamalıdır, çünkü manuel şanzıman yağın kalitesine ve durumuna en az hassastır. Bununla birlikte, yağ seviyesini kontrol etmek, her planlı bakım için hala en uygun olanıdır (10 bin km.).

  • En iyi performansı sağlamak ve ünitenin kaynağını artırmak için, zamanında değiştirme yapılması gerekmektedir.ve ayrıca sadece önerilen şanzıman yağlarının veya yüksek kaliteli yedek analogların kullanılması.
  • Araç ağır yüklü koşullarda çalıştırılırsa, daha sık olarak şanzımandaki yağı değiştirin.

    Ayrıca kutunun ömrü ve yağın durumu kontrol vites kutusunun özelliklerinden güçlü bir şekilde etkilenir. Sürücü, dişlileri doğru bir şekilde seçebilmeli, vitesleri çaba harcamadan değiştirebilmeli, durmalardan kaçınmalı, debriyajı rahatça serbest bırakmalı, şanzıman üzerindeki darbe yüklerini önleyebilmelidir.

  • Yağ değişimi sırasında, farklı üreticilerin özelliklerine göre farklılık gösteren yağlayıcıları karıştırmayın. Aynı zamanda şanzıman için özel koruyucu çeşitli koruyucu ve azaltıcı katkı maddeleri ile kullanılması tavsiye edilir.

    Farklı üreticilerin dişli yağlarını karıştırmanın mümkün olup olmadığına dair bir yazı okumanızı da tavsiye ediyoruz. Bu yazıda, şanzıman yağının karıştırılmasının neden önerilmediğini ve ayrıca şanzımana yağ eklemek için gerekli olanları da dikkate alacağınızı öğreneceksiniz.

      

  • Operasyon sırasında, yağ sızıntısının varlığı veya yokluğu için uzun bir parktan sonra aracın altındaki yeri düzenli olarak kontrol etmek gerekir.Şanzımandan yağ sızıyorsa, o zaman aracın çalıştırılması tavsiye edilmez, çünkü kutu acil diyagnostiklere ihtiyaç duyar.
  • Eğer kilometrelik bir araç satın aldıysanız, aracın aktif çalışması öncesinde tüm teknik sıvıların değiştirilmesi tavsiye edilir. Gerçek şu ki, önceki sahibi ya petrolü değiştiremez ya da ucuz, tavsiye edilmeyen analogları kullanabilir. Ayrıca manuel şanzımandaki komple yağ değişimi, gerekli olması halinde farklı şanzıman sıvılarının karıştırılma risklerini ortadan kaldırır.