Otomatik kutu değişmez: İşaretler ve nedenler

Şu anda, bir kutu otomatik ile çok sayıda araba üretilmektedir. Böyle bir kutu güvenilir ve dayanıklıdır, ancak yanlış çalıştırıldığında herhangi bir mekanizma başarısız olabilir.

Bugün üç tip otomatik şanzıman vardır: "klasik" otomatik şanzıman, kademesiz varyatör ve robotik mekanik, ilk seçenek ise en yaygın olanıdır. Daha sonra, hidromekanik bir otomatik şanzımanın çalışmasında, kırılmalar ve arızaların ana nedenlerini ele alacağız.

Kutu makinesi hızları değiştirmez: nedenler

Marka ve üreticiye bağlı olarak, otomatik şanzımanların bazı farklılıkları olabilir, ancak anahtarlama sorunlarının ana nedenleri yaygındır. Başlamak için, otomatik şanzımanın arızalanmasına yol açan en yaygın hata, geri sürüş sırasında durmadan "D" sürüş modunun dahil edilmesidir. İleriye doğru giderken "R" nin dahil edilmesi hakkında da aynı şey söylenebilir.

Ayrıca, şehir içi araçlarda trafik ışıklarında ya da trafik sıkışıklığında kısa duraklarla araç kullanmada çoğu araç sahibi genellikle seçiciyi "N" konumuna getirir.

"Nötr" ün, herhangi bir arıza durumunda makinenin kısa süreli çekilmesi veya yeniden düzenlenmesi için tekerleklerin kilidini açan bir mod olduğu anlaşılmalıdır.AKPP için, aracın günlük kullanımı için kullanılmasına gerek yoktur, çünkü bu, artan aşınmaya neden olur.

Otomatik şanzımanla donatılmış bir aracın şoförü çalışma kurallarına uymazsa, çok geçmeden otomatik şanzımanın çalışmasında problemlerle karşılaşır: otomatik şanzıman kutusu, şanzıman esnasında hızları değiştirmez, gerilmeler, tekmeler, darbeler veya geriler ortaya çıkar.

Otomatik vites değiştirmez: işaretler

  • Sürüş sırasında, seçici "D" konumunda, ancak araç gaz pedalına tepki vermeyi reddediyor ve sadece gitmiyor. Bu durumda, sürücü otomatik şanzımanı manuel moda aktarır (varsa) ve şanzımanlar çalışmaya başlayabilir.

Seçici "S" moduna getirildiğinde (bu modda bu mod sağlanırsa), vites değiştirmede bir değişiklik olmaz. İstenen sonuca ulaşmak için, sürücü otomatik şanzımanın manuel kontrol moduna geçmelidir.

  • Araç otomatik şanzımanın manuel kumandadan otomatik moda D konumuna geçerken, hız düşer ve kutu değişmez.
  • Hız otomatik şanzımana çevrildiğinde, sadece arka hız devrededir;
  • Çoğu zaman, aracın, selektörün nötr konumu ile bile başlamaması durumunda, çoğu zaman vardır.
  • İleride trafik yok, araba yerinde "sopa". Aynı zamanda, arka hız normaldir.
  • Otomatik şanzıman kutusu üçüncü vitesin üstündedir veya sadece üçüncü vites açılır.
  • Seçici "D" veya "R" konumuna çevrildiğinde, araç hareket etmez.
  • Hareketin başında, kutu hızlı aramadan sonra kayar, araba normal sürüyor.

Genellikle otomatik şanzımanın çalışmasında meydana gelen bu tür arızalar, ECU'nun otomatik kutunun acil durum modunu açmasına neden olur. Araç sahibi yukarıda açıklanan sorunlardan biriyle karşılaştıysa, ilk etapta otomatik şanzıman arızalarının bir bilgisayar diyagnostiğinin yapılması gerekmektedir.

Arıza kutusu otomatik nedenleri

Otomatik şanzımanın ana sorunları listesinde, not edilmelidir:

  • Direkt debriyajın sürtünmeli debriyaj plakalarının aşınması, debriyaj pistonu bileziklerinin aşınması veya kırılması, debriyaj halkalarının aşınması veya kırılması, hidrolik ünite valflerinden birinin meydana gelmesi (ileri hareket yoktur).
  • Sürtünme disklerinin aşınması, debriyaj piston kelepçeleri veya debriyajın yağ keçesi halkalarının kırılması.Tambur gövdesindeki kıvrık bağlantı kırılmıştır (üçüncü vitesin üzerindeki kutu açılmaz).

Fren bandının bozulması veya fren bandının kendisinin piston manşonlarının kırılması. Fren bandının piston kolu hasarlı (seçici "D" veya "R" konumuna getirildiğinde araç hareket etmiyor).

  • Tork konvertöründeki türbin çarkı göbeği yuvalarının aşınması veya ileri debriyajın kavraması (araç kayması).
  • Santrifüj hız anahtarında, kontrol valfı sıkışmış veya hız selektör mili üzerindeki sarmal dişlisi arızalanmıştır.

Otomatik şanzımanın neden kaymasıyla ilgili makaleyi de okumanızı öneririz. Bu yazıda, makinenin farklı çalışma modlarında hızları değiştirirken otomatik şanzımanın kayma nedenleri hakkında bilgi edineceksiniz.

Sonunda ne var

Otomatik şanzımanın, çok dikkat gerektiren, aracın karmaşık bir birimi olduğu ve bu tür otomatik şanzımanların bakımının sadece deneyimli merkezler tarafından sadece kalifiye merkezlerde yapılması gerektiği anlaşılmalıdır.

AKPP'nin neden başladığı ile ilgili bir yazı okumanızı da tavsiye ediyoruz. Bu makaleden, vites değiştirirken otomatik vites kutusunun sarsılma, vuruş veya vuruşlarının ortaya çıkma nedenlerini öğreneceksiniz.

Arızalarla ilgili olarak, problemler hem mekanik hem de elektrikle veya hidrolikle ilgili olabilir. Bu sebepten dolayı, aracın arızalı bir otomatik kutu ile daha fazla çalışmasını reddetmek ve otomatik şanzımanlı bir aracı çekme kurallarına uyarak aracı bakım istasyonuna teslim etmek gereklidir.

Kendi kendini onaracak olursak, şanzıman yağının seviyesini ve kalitesini kontrol etmenin yanı sıra, özellikle el sanatlarında otomatik şanzımanın onarımını yapmak için uygun deneyim ve ekipman olmaksızın tavsiye edilmez.