Otomatik kutu nasıl çalışır: otomatik şanzıman cihazı

Bildiğiniz gibi, şanzıman mekanik ve otomatiktir ve farklı tiplerde ve manuel şanzıman ve otomatik şanzıman tipleri vardır. Aracın ve sürücünün (tek teker çekişli veya tam tahrikli), ekonominin, ivme dinamiğinin, açıklığın, kontrol edilebilirliğin yanı sıra, bir dizi diğer parametrenin, parametrenin ve karakterin doğrudan bağlı olarak değişeceğinin anlaşılması önemlidir.

Modern otomobillerin ileri teknoloji kullanması nedeniyle, birçok sürücünün seçimi otomatik olarak kutu haline gelir. Aynı zamanda, otomatik şanzıman hala geleneksel mekaniği yerinden etmeyi başaramaz, çünkü birçoğu otomobilleri sadece daha ucuz değil aynı zamanda basit ve aynı zamanda güvenilir olarak da düşünür.

Bununla birlikte, deneyimsiz bir acemi, MKPP lehine argümanlar ve otomatik vites kutusunun reddi kişisel tecrübeye dayanmadığı için bir seçim yapmak zor olabilir. Daha sonra otomatik şanzıman cihazının yanı sıra otomatik şanzımanın nasıl çalıştığına daha yakından bakacağız.

Otomobilin otomatik şanzıman nasıl çalışır?

Bu yüzden, otomatik şanzımanın ne olduğu hakkında konuşmadan önce, bu tip bir kutu nasıl çalışır, güvenilirliği ve kaynağı nedir?Bu tip bir vites kutusunun ağır SUV'ler ve ağır çalışma koşulları için tasarlanmış diğer ekipmanlarda her zaman bulunduğunu bir kerede not ediyoruz. Başka bir deyişle, bu zaten ağır bir argüman olarak kabul edilebilir.

Daha ileri gidiyoruz. Otomatik şanzımanın tasarım özellikleri ve çalışma prensibi, mekanik şanzımanlardan daha büyük veya daha az derecede farklıdır. Otomatik şanzıman, diğer şanzıman tipleri gibi, torku değiştirme görevini ve buna bağlı olarak aracın hızını gerçekleştirir. Böylece hepsi otomatik olarak gerçekleşir, yani sürücünün katılımı olmadan gerçekleşir.

Ayrıca, otomatik şanzıman, motorun şanzımandan (nötr şanzıman) "ayrılmasını" mümkün kılar. Bu durumda, çeşitli otomatalar arasında, bir hidro-otomatik (hidromekanik kademeli otomatik şanzıman), kademesiz varyatörler ve robot dişli kutuları bir (tip AMT) ve iki kavrama (DSG gibi) ile ayırt etmek mümkündür.

Dalga, herhangi bir otomat kutusunun mekanikten daha karmaşık olacağı için mantıklıdır, ancak bu, bu tip bir vites kutusunun rakibe önemli ölçüde kaybettiği anlamına gelmez. Ayrıca, otomatik kutuların düşük güvenilirliği ile ilgili bilgiler, herhangi bir şekilde tüm otomata için geçerli değildir.Ayrıca, otomatik şanzımanın erken bozulmalarının sıklığı da ünitenin kendisi değildir, fakat işletme ve bakım kurallarını ihlal eden uygulama sahibi.

Anlayışın basitliği için, otomatik şanzıman işletiminin prensibi budur, hidromekanik bir adım otomatik makineyi dikkate almak gerekir. Bu CAT üç bileşenli elemanlara ayrılabilir:

  1. hidrolik
  2. mekanik
  3. Elektronik kontrol

Mekanik parça bir gezegensel dizidir (planet dişli), yani fiziksel adımlar (hızlar). Hidrolikler otomatik olarak tork aktarımını iletir ve aynı zamanda akışkan ATF'den dolayı aktüatör üzerindeki etkisi sayesinde kaymayı gerçekleştirir.

Elektronikler aracın ECM'sine sıkıca entegre edilmiştir, aslında hidrolik sistemin çalışmasını kontrol eder, şanzıman akışkan akışını yeniden dağıtır, otomatik şanzıman modlarının seçilmesinden sorumludur.

Tork ve içten yanmalı motorun kutuya dönüştürülmesi tork konvertörüne ("bagel" otomatik şanzıman) bağlıdır. Basitse, GDT bir hidrolik kavramadır ve debriyaj problemini manuel şanzımana benzeterek yerine getirir.Tork türbini bıçağının pompa kanatlan atılır sıvı boyunca iletilen yana Böylece otomatik şanzıman ve içten yanmalı motor arasında sabit bir bağlantı, bu değildir.

Planet dişli takımı, yani aşamalı otomatik şanzıman dişli oranını değiştirir, manuel şanzıman paketlerinde dişli benzerdir. Sürtünme debriyajları otomatik vites değiştirme mekanizmalarıdır.

Kutu, bir valf plakası olan hidrolik ünitedeki otomatik makine tarafından kontrol edilir. Basit bir hidrolik ünitesi için vanalar (solenoid) ve pompalar, hem de sensör ile yapılan bir kanal sistemi ise.

Otomatik nakil ECU araç hızı, içten yanmalı motor yükü, boğaz açma derecesi ve gaz pedalı pozisyon, vs., dikkate alınır, sensörlerden gelen sinyalleri alır Ardından solenoidlere gönderilen kontrol sinyalleri üretilir. ECU tarafından valf işlemi hidrolik biriminde sıvı dağıtmak ve böylece kavrama etkileme takım sağlar. Sonuç otomatik, hızlı, pürüzsüz ve zamanında vites değişimi.

aynı zamanda bir tork dönüştürücüsü ve hidrolik ünitesi sahipken, yukarıda tartışıldığı "klasik" otomatik iletim değiştirici ana fark bir CVT DSG robotlar, ile ilgili olarak, bu, kutunun kendisinin fiziksel aşamaları (vites) olmamasıdır.

DSG ve analoglarda, kutunun kendisi daha çok bir manuel şanzıman gibidir, tork konvertörü yoktur, fakat aynı zamanda bir hidro bloktur (mekatronik). Başka bir deyişle, farklı çözüm kombinasyonları kullanılır.

İnşaat için MKPP'ye en yakın ve sürüş esnasında en az konforlu olanın, aslında otomatik bir mekanik olarak düşünülebilen tek robot AMT olduğunu unutmayın (vites değiştirme ve debriyaj işletim kontrolü, ayrı servo mekanizmaların yardımıyla gerçekleştirilir).

Otomatik şanzımanın avantajları ve dezavantajları

Tasarımın özelliklerini dikkate alarak, herhangi bir tipte bir otomasyonun bir MKPP'den daha karmaşık olduğu ortaya çıkmaktadır. Bu kutu bakım ve onarım için daha pahalıdır.

Sürücü ayrıca operasyonda belirli kısıtlamalara tabidir. Örneğin, sürüş tekerleklerini asmadan otomatik şanzımanlı bir aracı çekmeniz gerekiyorsa, açıkça tanımlanmış kurallara uymanız gerekir.

Ayrıca otomatik makinelerde, otomatik şanzımanın yağını ve yağ filtresini daha sık değiştirmeniz gerekir (AMT robotları hariç), pahalı şanzıman sıvılarını kullanmak, uyarlamaları zamanında yapmak ve otomatik şanzımanların bilgisayar diyagnostiklerini düzenli olarak yapmak için gereklidir.

Yüksek yükler oldukça kritik bile otomatik şanzımanlar, vs. ani başlar, probuksovok, römorklar ve çekme ağır yükler, yüksek motor hızlarında sabit sürüş, "korku" kaynaklara ilişkin olarak, bu elektronik çalışmalarında düzgün çalışmayabilir, servolar başarısız, ama kutu kendisi çok güvenilirdir.

Ayrıca CVT'nin nasıl doğru sürüleceğine dair bir makale okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda size operasyon CVT CVT vites kutusu çerçevesinde değerlendirilmesi gerektiğini kurallar ve yönergeler hakkında bilgi sahibi olacaktır.

tüm kural ve işlenmesini ve işletilmesi ile ilgili önerilere tabi Uygulamada, olarak, otomatik şanzıman sıra çok onarım ve manuel şanzıman olmadan gidebilir.

otomatik şanzıman şok yükleri yanlış bir ya da diğer koşulları (hız, devir vs.) uymayan iletimi seçilen ortadan kaldırır minimize beri, makinenin kullanılabilirliği genellikle araç motorunun ömrünü artırmak için paralel izin verdiğini ekleyin.

Ancak, ana avantajı otomatik vitesli araçlar yönetiminde artan konfor ve kullanım kolaylığı, ve otomatik şanzıman ile araba (sürücü dişli dalıp değildir) daha güvenli olarak kabul edilebilir.

Sonunda ne var

Görüldüğü gibi, çeşitli tiplerde otomatik şanzımanlar, binek araçlarda, kamyonlarda, dört tekerlekten çekişte ve tek-çekişli araçlarda ve diğer tekerlekli araçlar üzerinde aktif olarak kullanılmaktadır. Mekaniği ve makineyi karşılaştırırsanız, bir yandan mekanik şanzımanlı araçtaki sürücü tam olarak aracı kontrol edebilir, belirli koşulları dikkate alarak dişlileri kendileri seçebilir, motorun potansiyelini aktif olarak kullanabilir, vb.

Ayrıca MKPP oldukça dayanıklıdır, yani makine zorlu koşullarda kullanılabilir. Tek dezavantajı konfor kaybıdır, çünkü yolun izlenmesine ek olarak, sürücü aynı zamanda debriyajı sıkmalı, sürerken vites değiştirmeli, vb.

Buna karşılık, makine tüm ürünler için daha pahalıdır, daha az güvenilir olabilir, sürekli agresif kullanım için tamamen uygun olmayabilir, ancak bu otomatik şanzıman maksimum konfor sağlar ve güvenliği artırır, motoru ağır yüklerden korur, acemi sürücülerin sık sık hatalarını ortadan kaldırır.

Son olarak, modern otomatik şanzımanların genellikle manuel vites değiştirme moduna (Tiptronic) ve çok sayıda ek moda (otomatik şanzıman üzerindeki "S" moduna, ekonomi modunda "eko", vb.) Sahip olduklarını ekliyoruz.

Ayrıca makineden Varyatörlü bir robot arasındaki fark hakkında yazı okudum öneriyoruz. Bu yazıda size tasarım özellikleri yanı sıra güçlü ve otomatik şanzıman bu tür zayıflıklar öğreneceksiniz.

manuel ve otomatik şanzıman olasılığını karşılaştırırsanız Başka bir deyişle, birçok makinelerde otomatik şanzıman iyi pratikte günlük kullanım için değil, aynı zamanda acil durumlarda (yollar, buz, karmaşık durumların meydana gelmesi halinde, sadece yeterli farklı koşullara adapte kabul edilebilir yolda).