Otomatik mod aşırı hız: o, operasyon prensibi amacı

Hidromekanik otomatik şanzımanların büyük popülaritesi göz önüne alındığında, üreticiler bu tip bir iletimi maksimum kullanıcı kolaylığı ve çok yönlülüğü sağlayacak şekilde yaparlar. Aynı zamanda, yakıt tüketimini azaltma görevi de vardır.

Bildiğiniz gibi, bugün en yaygın olanı dört hızlı otomatik bir basittir. Kural olarak, vites kutusunun verileri, işlemi büyük ölçüde basitleştiren birkaç standart ve anlaşılabilir işletim moduna sahiptir.

Bununla birlikte, birçok otomatik şanzımanda, tabana ek olarak, ek modları da bulabilirsiniz. Bu yazıda, otomatik şanzımanda aşırı yükün ne olduğu, makinede aşırı yükün nasıl açılıp kapatıldığı, bu modun ne zaman kullanıldığı ve ne zaman kullanıldığı hakkında konuşacağız.

Otomatik şanzıman için overdrive nedir?

4 vitesli otomatik bir kutunun (adım, hız) cihazını düşünürsek, bu durumda, 3. vites doğrudan, yani manuel şanzımanın 4 iletimine benzer bir vites oranına sahiptir.

Bu durumda, otomatik kutudaki 4 transfer de overdrive veya O / D olarak adlandırılır. Mekanik ile kıyaslandığında, bu vitesin dişli oranı 1'den daha azdır, yani, vites kutusu arttıkça, manuel şanzımandaki 5. vites de artmaktadır.

Bildiğiniz gibi, mekaniğin overdrive'ı 80 hatta 100 km / s hızda açılır. Bu transfer, otoyol boyunca yüksek hızda sürerken yakıtı önemli oranda tasarruf etmenizi sağlar. Sürücünün bağımsız olarak vites değiştiremeyeceği bir kutu makinesinde, O / D (overdrive) modu ayrı bir düğme ile ayrı ayrı açılıp kapatılır.

Overdrive tuşu otomatik şanzıman selektörünün üzerinde bulunabilir veya ayrı olarak yapılabilir. Bu nedenle, eğer aşırı yük açıksa, vites kutusu vites yüksek hızlarda 4. (yüksek) vitese geçer ve sürücü gaz pedalına hafifçe basarsa. 4. vitese geçildikten sonra, tork konvertörü kilitleme etkinleştirilir.

Pratikte, 4. sıraya geçiş halihazırda yaklaşık 45-50 km / s hızda gerçekleşmektedir. 4. vitesin yol boyunca sürerken yakıt tasarrufu yapmasına izin verdiği ve motorun çok yüksek bir hıza çıkmasına izin vermediği ortadadır.

Ancak, birçok otomobil sahibi, otomobilin şehirde işletilmesi durumunda nasıl olabileceğini merak ediyor. Diğer bir deyişle, şehirdeki O \ D'yi açmanız veya fazladan yüklemeyi kapatmanız gerekir. Anlayalım.

Otomatik şanzımanda aşırı sürüş modu: nasıl kullanılır

Yani, "için" ve "aleyhte" tüm argümanları ele alırsak, aşağıdakileri ayırt edebiliriz:

  • Aşırı akım modu açıksa, 4 vites en kısa zamanda açılır, yani yakıt kaydedilir;
  • Motor yüksek hız modunda daha az çalışıyor, ICE kaynağı kaydedilir;
  • Farklı otomobil markalarının kullanım kılavuzunda, ağır şartlarda O \ D modunun kapatılması gerektiği ayrıca belirtilir. Aynı zamanda, sık sık durma ve dağılma, sollama ve yeniden inşa etme ile kentsel sürüş de zor şartlar olarak kabul edilebilir.
  • Ayrıca O / D modunda, otomatik şanzıman daha sık 4 dişlilere çevrilir, böylece vites kutusu mekanizmalarının aşınması artar. Dahil edilen aşırı yüke paralel olarak, motor frenleme etkisi zayıf bir şekilde ifade edilir.

Sabit bir yüksek hızda bir otoyolda sürüldüğünde, bir aşırı yükün açılmasının gerektiği açıktır, çünkü bu durumda motor ve kutu optimal modda çalışır, maksimum yakıt ekonomisi elde edilir, vs.

Aşırı yükü kapatırsanız, vitese geçme kabiliyeti 3'ün üstündedir. Ayrıca, daha yüksek devir sayılarında frenlemede daha yüksek devir sayılarına geçildiğinde, vites kutusu daha uzun süre "viteste" tutarYani, vites küçültme sadece belirli motor devri ve hızına ulaşıldığında gerçekleşir.

Ayrıca, vites değiştirirken otomatik şanzımanın neden ittiği, gerilediği veya başladığı hakkındaki makaleyi okumanızı öneririz. Bu yazıda, AKPP, jerks veya şokların farklı operasyon modlarında ortaya çıkmasının ana nedenleri hakkında bilgi edineceksiniz.

Bu arada, yüksek hızda (100 km / saatten fazla) uzun sollamada O / D'yi kapatmak gereklidir. Aynı zamanda, artan vitesin kısa süreli bağlantısının kesilmesi de tekerleğin indirilmesini sağlar, yani sürücü keskin bir şekilde ve güçlü bir şekilde gaz pedalına bastığında.

Ayrıca, bir römork çekerken, karda, buz yollarında, vb. Sürüşlerde aşırı yükleme kapatılmalıdır. Yol koşullarına sahip bir bağlantıda, motor tarafından frenleme etkisini elde etmeniz gerekiyorsa, başka bir aşırı sürücü devre dışı bırakılmalıdır.

Pratikte, şehirde gündelik operasyondan bahsedersek, otomatik şanzımanın aşırı yüklenmesi kapatılmalıdır. Bunu, ayrı olarak veya vites kolu üzerinde bulunan bir düğme ile yapabilirsiniz. Aynı zamanda, gösterge tablosunda O / D kapalı yanar, bu da 4. vitesin devre dışı bırakılması anlamına gelir. Overdrive açıksa, kontrol panelindeki hiçbir şey yanmaz.

Otomatik şanzımanın O / D modunu pratikte kullanma

Şehirdeki overdrive modunun nasıl kullanıldığını anlamak için, belirli bir örneğe bakalım. Otomobil, mevcut hızda yokuş yukarı hareket edebilir ve sürekli olarak 30 ila 70 km / saat hızını değiştirebilir.

Aşırı akım modu açıksa, otomatik şanzıman tüm şanzımanlara (1,2,3,4) değiştirilecektir. Ayrıca ivme sonra 40-50 km. Sürücü gaz pedalına sert basmazsa tork konvertörü engellenir.

Otomobilin 60 km / s hıza ulaştığını, 4 vitesin ve motor hızının düşük olduğunu düşünün. Eğer bir noktada hızlanmanız gerekiyorsa, dördüncü vitese geçtiğinden gaz pedalına keskin bir cevap vermeyi beklemeyin ve bu viteste yoğun başlatma için rpm yeterli değildir.

Sadece gazın daha fazla zorlanmasına devam ediyor, tekme çalışacak, şanzımanda keskin bir düşüş olacak ve ivme başlayacak. Ayrıca, bu durum birçok kez tekrarlanır. Doğal olarak, bu durumda, konfor da önemli ölçüde azalır, aynı zamanda sabit hızlı anahtarlama ile vites kutusu daha hızlı ve daha fazla yıpranır.

Aşırı yükü kapatırsanız,araba 3 vitese kadar hareket edecek yükleyin ve gaz pedalına basarak daha duyarlı cevap verir, motor devri "aşağı" geçiş yapmadan yüksek hızlanma için yeterli çekiş olduğunu.

4. vitesin devre dışı bırakılmasının yakıt tüketiminde artışa yol açacağı varsayılmamalıdır. durumda O kullanım vites küçültme modu zorunlu olması / D kentsel işlemi yakıt daha büyük bir tüketimine neden olur, sonuçta altında etkindir.

Otomatik şanzımanlı bir aracın nasıl çalıştırılacağı ile ilgili bir yazıyı da okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda otomatik şanzımanla sürüşün temel kuralları ve özellikleri hakkında bilgi edineceksiniz.

Bu, overdrive modunun, belirli koşullara bağlı olarak dahil ve devre dışı bırakılması için kullanabilmesi gerektiği ortaya çıkıyor. Yukarıda belirtildiği gibi, overdrive'ı kapatmak daha iyidir:

  • düşük hızlarda aktif sürüş uygulanmışsa;
  • uzun iniş / çıkışlarda;
  • hareket oranı sürekli değişiyorsa;
  • 50 km / s hıza kadar konforlu sürüş için;
  • bir römork çekerken / araçta mal taşırken;
  • orta hızda uzatılmış bir sollama ile;

Bu arada, son noktaya gelince, aşırı hızın kapatılmasının motor hızının önemli ölçüde artmasına neden olacağı ve artışın "kesintiye" kadar olabileceği unutulmamalıdır.

Ayrıca, O / D modunu ayrı bir düğmeyle açmanız / kapatmanız gerekir; bu arada, yoldan hızla ve özellikle de sollama sırasında dikkati dağıtacak derecede güvenli değildir. Bu nedenle, sollama yaparken sollama için aşırı hızlanma yöntemini kullanmak uygun değildir.

Göreceli olarak yavaş hareket eden taşıtların güvenli bir şekilde sollanmaması halinde istisna kabul edilebilir. Bu durumda, overdrive önceden kapatılır, ancak sonra sollama başlar, eğer gerekirse, aynı zamanda, overdrive kapalıyken de paralel olarak açılır.

Son olarak, iletim türüne ve çalışmanın mevcut modlarına bakılmaksızın, en önemlisi, durumu doğru bir şekilde tahmin edebilmek, yol koşullarını, otomatik şanzımanın tuhaflıklarını bir veya daha fazla araba modelinde dikkate alabileceğimizi dikkate aldık. Sadece tam güvenli olduğundan emin olduktan sonra, sollamak, yeniden inşa etmek ve diğer manevralar yapabilirsiniz.