Otomatik Şanzıman Aktarımı: Nedenleri ve Sorun Giderme

Otomatik şanzıman karmaşık ve mekanizmadır. Makine istenilen torku otomatik olarak seçerken, torku motordan tahrik tekerleklerine aktarır.

Ayrıca, işletme sahibi, otomatik şanzıman fişinin kayması, şanzımanların zaman içinde kapatılması, gerdirmeler, çarpmalar, otomatik şanzımanların sarsılması vb. Gibi durumlarda anahtarlama işlemleri sırasında ortaya çıkabilir. Ardından, otomatik şanzımanın neden kaydığı ve belirtilen arızanın nasıl giderileceği hakkında konuşacağız.

Otomatik vites kutusunun viteslerini değiştirdiğimde: otomatik şanzıman neden kaçar

İlk olarak, otomatik şanzıman belirli işlevleri yerine, her biri üç ana parçadan oluşmaktadır.

  • Tork konvertörü. Motor tarafından üretilen tork, tork konvertörü tarafından arttırılır ve daha sonra yağ akışları ve basınç aracılığıyla planet dişli kutusuna aktarılır.
  • Planet dişli kutusu, tork konvertöründen alınan torku ve dişli kutusunun çıkış sayısını sürüş rejimlerine göre değiştirir. Bunun nedeni, bir vitesin kilitlenmesi ve diğerlerinin kilidinin açılmasıdır. Bir dizi debriyaj ve fren,dişliler arasında geçiş yapmaktan sorumludur, planet dişli çarkının elemanlarını bloke eder ve durdurur.
  • Hidrolik kontrol sistemi. Planet dişli kutusunu kontrol etmek için tasarlanmıştır.

Normalde, otomatik kutu otomatik şanzıman ve maksimum konfor ile otomobilin kolay kontrolünü sağlar. Ancak, çalışma sırasında, otomatik kutu, diğer herhangi bir mekanizma gibi, başarısız olabilir.

Yukarıda daha önce de belirtildiği gibi, çoğu zaman iletim hataları, vites değiştirme sırasında algılanabilir sarsıntılarla ortaya çıkmaktadır. Ayrıca otomatik vites kutusunun farklı aşamalarda eğrilmesi de gerçekleşebilir. Aynı zamanda, otomatik şanzıman arızasını teşhis etmenin karmaşıklığı, genellikle tüm ünitenin gerekli komple sökülmesinden ibarettir.

Otomatik şanzımanda kayma işaretleri

Otomatik şanzımanın kayması, gaz pedalına basıldığında ya da vites değiştirildikten sonra hafif bir kayma ile gösterilir. Bu kayma ile çekiş kaybolur, araba motoru "boşta" çalışmaya başlar.

Ayrıca makine kutusuna yağını nasıl kontrol edileceği konulu makaleyi okumanızı öneririz.Bu yazıda size şanzıman yağı durumunu değerlendirmek ve ne aramak için nasıl yanı sıra, ATP otomatik şanzıman sıvı seviyesini kontrol eder nasıl öğreneceksiniz.

Eğer otomatik çalışma devam ederse, bu başarısızlık, ayrıca kayma havai fişeğin dikkat ederek değil, kutu ayakta baştan bile kaymaya başladığında ve otomatik şanzıman geçiş yaparken artan düzeyde yanı sıra downshifts.

Otomatik şanzıman neden kayıyor: nedenleri

Daha yüksek bir vitese otomatik şanzıman değişen zaman kayma düşük kaliteli kullanımı genellikle göstergesidir veya şanzıman yağı özelliklerini kaybeder. Ayrıca bu durumda yağ seviyesini kontrol etmeniz önerilir. Yağ, belirtilen işaret veya daha düşük olmamalıdır.

Bu durumda, şanzıman yağı ve otomatik şanzımanın hava filtresi değiştirilerek sorun çözülür. Değiştirmenin, vites değiştirirken sadece hafif bir kayma ile yardımcı olabileceği unutulmamalıdır.

  • Otomatik geçiş yalnızca kayma gösterilirse "soğuk", o zaman pençesinden (sürtünme plakaları) kontrol etmek gerekir. Sürtünme diskleri planet dişli kutusuna monte edilmiştir.Şanzıman kapalıyken, sürtünme halkalarının birbirine göre rotasyonu tamamen serbesttir.

Dişliler devreye girdiğinde, birbirine sürtünen sürtünme halkaları, planet dişli kutusunun dönmesine izin verir (güneş, belirli bir sırayla dişliler). Aynı zamanda sürtünme kısa ömürlüdür ve zamanla aşınır (araba 200-250 bin kilometre koştuğunda).

Kavramaların işini kırma sorunu, onları değiştirerek çözülür. Sürtünme halkalarını değiştirmeye çalışmak zahmetli ve zordur, çünkü şanzımanın sökülmesi, tam olarak ayrıştırılması gerekir, bundan sonra otomatik şanzımanın içindeki tüm hareketli elemanların durumu değerlendirilir.

  • Hidroblok. Hidrolik ünitenin tıkanmış kanalları hareketli parçalara yüksek kaliteli bir ATF kaynağı sağlamaya izin vermez. Hidroblock kanallarının temizlenmesi, ultrasonun etkisi altında kimyasal temizlik ile gerçekleştirilir.

Bu çalışma sadece kaldırılmış hidro blok üzerinde gerçekleştirilmiştir ve çok zahmetlidir. Ayrıca hidrolik ünitenin onarımından sonra, otomobilin tüm filtrelerinin ve buna karşılık otomatik şanzımandaki şanzıman yağının değiştirilmesi tavsiye edilir.

  • Yağ değişimi yapılırsa, ancak otomatik şanzıman "sıcak" durumuna geçtiğinde kayma oluşursa, bu, solenoidler bloğunun ve / veya pompanın arızalandığı anlamına gelir.Düşük kaliteli veya kullanılmış yağ kullanılmasının bir sonucu olarak, solenoidler kullanılamaz hale gelir.

Bu hatayı tespit etmek için yağlama sistemindeki basınç ölçülür. Sistemdeki basınç en düşük seviyede ise, sorun solenoidlerde veya pompada bulunur.

Tüm arızalanan parçaların değiştirilmesiyle çözülür ve otomatik şanzımanın daha doğru çalışması için solenoidlerin "paketler" ile değiştirilmesi tavsiye edilir. Bu onların doğru çalışmasını sağlayacak ve bu bozulmanın tekrarlanma riskini azaltacaktır.

  • Otomatik şanzımanın kaymasının olası sebeplerinden biri, elektronik kontrol ünitesinde (bilgisayar ECU) bir arıza olabilir. ECU, sofistike bir elektronik otomatik şanzıman cihazıdır. Kontrol sistemi, otomatik şanzıman kontrol programlarının kaydedildiği hafızadan oluşur.

Ayrıca, ünite otomatik şanzıman, aktüatörler vb. Süreçlerde, herhangi bir zamanda, izlenen alanın durumu hakkında bilgi veren sensör grupları ile etkileşir.

Otomatik şanzıman bilgisayarını kontrol etmek ve sorunu belirlemek için, kalitatif ve doğru teşhis için servis merkezine başvurun.Bir arıza tespit edilirse, sorun genellikle elektronik otomatik şanzıman kontrol ünitesinin tamamen değiştirilmesi ile çözülür, çünkü cihaz genellikle tamir edilemez.

Sonuçları özetleyelim

Araç, otomatik şanzımanda kayma, sarsıntı veya sarsıntılı görünmeye başlarsa, kalitatif ve doğru teşhis için servis istasyonuna başvurmak gerekir.

İlk durumda, arızanın niteliği, teşhis aletlerinin endikasyonları temelinde belirlenir, genellikle banal yağ değişimi ve otomatik şanzıman filtresi ile kutunun çalışmasını normalleştirmek normaldir.

İkinci durumda, bozulmanın karmaşıklık derecesini belirlemek için, otomatik şanzımanın sökülmesi ve tamamen sökülmesi gerçekleştirilir. Kutunun kaymasının nedeni, hidrolik ünitenin bir arızası veya otomatik şanzıman sürtünme halkalarının iletiminin bir arızası olabilirse, belirtilen eylemler gerçekleştirilir.

Buna göre, onarım maliyeti otomatik şanzımanın ve toplam iş miktarının spesifik başarısızlığına bağlı olacaktır. Makinede basit bir yağ ve yağ filtresi değişikliği bile, zahmetli ve maliyetli bir prosedür olduğunu hatırlamak önemlidir. Bu nedenle, otomatik kutuda yağın ne kadar değiştirildiğini önceden belirtmek gerekir.

vb vites değiştirirken Ayrıca makineyi iter, neden otomatik vites tekmeler üzerine yazı okudum tavsiye Bu yazıda otomatik şanzıman anahtarlama gerizekalı, darbe, tekmeler başlıca nedenleri hakkında bilgi edineceksiniz.

Son olarak, biz otomatik şanzıman ve zamanında bakım bir aracın doğru çalışması prematüre ve masraflı otomatik araba tamir ortadan kaldırarak, ünitenin ömrünü uzatacaktır unutmayın.