Otomatik şanzıman: artıları ve eksileri

Potansiyel bir sahibi değil sadece içten yanmalı motora monte edilmiş Aslında, dikkat etmeleri gerekmektedir yeni veya kullanılmış araç değil, aynı zamanda belirli bir araç ile donatılmış bir şanzımanı seçtiğinizde.

Gerçek şu ki, iletim türlerinin her birinin hem artıları hem de eksileri vardır. özelliklerin sayısını göz önüne alındığında, alması mümkündür, vites kutusunun sürücü operasyon, bakım, onarım veya değiştirme maliyetinin ne kadar. Daha sonra kutu makinesinin ne gibi avantajları ve dezavantajlarını ele alacağız.

Otomatik kutu avantajları

Bu yüzden, sadece motordan değil, aynı zamanda şanzımandan da, doğrudan aracın yerden nasıl hızlandığına, viteslerin ne kadar sorunsuz geçtiğine, vb. Ayrıca, motorun ve kutunun bir çok durumda başarılı bir şekilde bir araya getirilmesi, yakıt ekonomisi ve hareket rahatlığı elde etmeyi mümkün kılmaktadır.

Bildiğiniz gibi, birçok otomobil tutkunu, araba seçerken otomatik kutuya tercih eder, hem sürüş hem de hareket halinde en rahatı düşünür. Pratikte, gerçekten, yani, otomatik şanzıman şehir etrafında sürüş ve trafik sıkışıklığı içinde hareket etmek için en iyi seçeneklerden biridir.

Hidromekanik otomatik şanzıman, bir tork konvertörü kullanılarak planet şanzıman temelinde çalışır. Ayrıca, otomatik makineyi kullanırken, manuel şanzımanın mekanizmasında olduğu gibi, belirli becerilere sahip olmanıza da gerek yoktur.

Otomatik şanzımanın ana avantajları:

  • Yönetimde kolaylık (otomatik makineli araç, seçici ve iki pedal ile donatılmıştır – bir gaz pedalı ve bir fren pedalı, bir bağlantı pedalı yok);
  • anahtarlama işlemi için elektronik devrelere karşılık gelir (aracın hızını ve gaz pedalının depresyon derecesini dikkate alarak oranın otomatik olarak seçilmesi, sürücünün doğrudan katılımı olmadan gerçekleşir);
  • hız değişimi neredeyse bir güç akışı boşluğu olmadan gerçekleşir (hidrolik tahrikli çok diskli debriyaj veya kayış frenleri yardımıyla);
  • Motorun güvenilir koruması ve aşırı yüklerden aracın iniş takımı (koruma, bir tork konvertörü gibi bir otomatik şanzıman ünitesi tarafından sağlanır);
  • Birçok modern makineyle donatılmış özel programlar, kışın yollarda veya karda aracın hareketini iyileştirir;
  • otomatik şanzımanın daha büyük bir açıklık marjı vardır (ICE'den gelen tork miktarındaki değişimin akıcılığı nedeniyle);

Otomatik şanzımanın dezavantajları

Tüm avantajları ile, diğer herhangi bir ünite gibi otomatik şanzıman da sakıncaları vardır.

Otomatik şanzımanın ana dezavantajları:

  • pahalı bakım (otomatik şanzıman, kalifiye bakım ve işletim kurallarına uygunluk gerektiren oldukça karmaşık bir birimdir);
  • Daha fazla yakıt tüketimi (otomatik makinede yakıt tüketimi, mekanik ile karşılaştırıldığında ortalama yüzde 10 daha yüksektir);
  • eşit hacim ve içten yanmalı motorun güç karakteristikleri (otomatik şanzıman sisteminin tork konvertörü) için manuel şanzımanla donatılmış araçlara kıyasla daha yavaş hızlanma "motor gücünün bir kısmını" alır;
  • Çekme zorluğu (motor kapalıyken çekme, tüm otomatik şanzıman mekanizmalarında yağın açılmasına sebep olduğu için kutuya zarar verebilir);
  • Arabayı "iticiden" çalıştırma imkanı yoktur (motor çalışmazsa, tahrik tekerleklerine herhangi bir tork aktarımı olmaz).

Görünüşe göre, bir kutu makinesine sahip araç sahiplerine, kaynağı korumak ve ünitenin hizmet ömrünü uzatmak için belirli kısıtlamalar getiriliyor. Bu nedenle otomatik şanzımanın temel kurallarını bilmek önemlidir.

Kutu makinesinin ana dezavantajı, çalışma koşulları ve bakım kalitesi için artan gereksinimdir.Kutunun yanlış çalışması, hızlı aşınmaya ve ünitenin tamamen arızalanmasına yol açabilir.

Otomatik şanzıman işlemi için temel öneriler:

  • otomatik şanzıman tahrik ısıtılmalıdır önce, makine üzerinde daha fazla hareket düz (sürüş saldırgan ve düzensiz tür temizleme Debriyaj sürtünme plakaları, planet dişlileri ve diferansiyel etkiler) olmalıdır.
  • otomatik şanzıman kolunu arttırılmış bir vitesten daha düşük bir vitese (otomatik şanzıman başarısız olabilir) kadar bir hızda zorlamak mümkün değildir;
  • aynı veya daha fazla ağırlığa sahip diğer otomobillerin veya römorkların çekilmesi (otomatik şanzıman ve fren bantlarının arızalanması) karşı gösterge niteliğindedir;
  • Kutunun otomatik makineyi aşırı ısınmasına izin veremezsiniz (uzun bir kayma ile AKPP son derece yüksek sıcaklıklarda çalışır, bunun sonucunda kutu aşırı ısınır ve kavramaların yanması);
  • otomatik makinede sürüklenme son derece arzu edilmez (otomatik kutu bu kadar uzun bir kaymaya dayanamaz);
  • Yağ açmayı otomatik mekanizmalara izin vermeyin (ATF şanzıman sıvısının seviyesini ve kalitesini sürekli olarak izlemeniz gerekir).

Otomatik şanzımanla donatılmış bir araçta araba kullanmaya başlamak için, gaz pedalına sert bir şekilde basılmadan, sorunsuz bir şekilde gerekli olur. Mod, seçici kullanılarak önceden seçilmelidir.

araç (örneğin bir trafik ışığında) yaklaşık 5 dakika boyunca kısa bir kesinti, "N", mod seçme anahtarı ayarlamak gerekli olmadığı zaman otomatik şanzımanın hızlı aşınmasını önlemek için. Arabayı frenle tutmak için "D" kutusuna bırakmanız yeterlidir.

Otomatik şanzımanın nasıl çalıştığına ve çalışmasına ilişkin bir yazıyı da okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda otomatik şanzımanın tasarım özellikleri ve ilkeleri hakkında bilgi edineceksiniz.

Araç otomatik vites kaldıysa, sen gaz durdurmak gerekir ve daha sonra düşük hız modunda gidin. o bir engel aşmak mümkün olmadığı durumda, o zaman normal seyrini bırakıp yardım istemek için girişimlerini terk etmek daha iyidir.

Ayrıca vites kolu, araç "N" modunda gaz modu tahrik son sonlandırma "P" kadar içermektedir durdurulmuş ve derhal ihtiva kadar "R" modunda (ters) "D" modunda çevirmek mümkün değildir.

Sonunda ne var

Bu akılda bu Otomatik şanzıman maksimum sürüş konforu sağlar ve yeterince sağlam olduğu açık hale gelir grubu (özellikle otomatik şanzıman CVT CVT ile karşılaştırıldığında).

Aynı zamanda hidromekanik otomatik makine, kalıcı ağır çalışma koşulları için tasarlanmamıştır. otomatik şanzıman araç hızlandırma dinamikleri manuel şanzıman, aynı zamanda (DSG, PowerShift) Modern robotik şanzıman sadece açısından aşağı kalır, kötü yolda binmek için uyarlanmış bir ağır römork, çekilmesi mümkün değildir.

Ayrıca, kutu makinesinin dişlileri değiştirirken neden ittiği, delineceği veya tekmelediği hakkında bir makale okumanızı öneririz. Bu yazıda gerizekalıların nedenleri hakkında bilgi sahibi olacak, AKPP'yi belli koşullar altında atlatıyor.

Bu nedenle, otomatik şanzıman seçerken, sadece güçlü yanlarına değil, aynı zamanda bu birimin zayıf yönlerine de dikkat edilmelidir. Kural olarak, yetkili işlem, hem bakım sırasında hem de otomatik şanzımanın sonraki onarımı sırasında maliyetleri önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır.