Otomatik şanzıman bilgisayar: cihaz ve çalışma prensibi

Otomatik şanzıman, mekanik, hidrolik ve elektronik cihazların komple bir kompleksinden oluşan karmaşık bir birimdir. Aynı zamanda, otomatik şanzıman cihazındaki en önemli eleman, kutunun türüne bakılmaksızın, elektronik şanzıman kontrol ünitesidir.

Ardından, elektronik otomatik şanzıman kontrol ünitesinin nasıl çalıştığına ve işletim sırasında otomatik şanzıman ünitesinin ne tür arızalanabileceğine bakacağız ve bilgisayarın ECU kutusuyla ilgili sorunları giderme yolları neler olacak.

ECU otomatik kutu: kontrolör nasıl çalışır ve çalışır

Başlamak için, otomatik şanzıman bilgisayar aslında elektronik yongaları ve yongaları kümesi olan ve aynı zamanda bir işlemciye sahip olan karmaşık bir elektronik aygıttır.

Elektronik otomatik şanzıman kontrol ünitesi, çok sayıda ve sürekli değişen parametreyi gerçek zamanlı olarak analiz eder. Kontrol ünitesi sensörlerden sinyaller alır, daha sonra sinyaller işlenir ve kontrol darbeleri üretilir, bunlar daha sonra aktüatörlere gönderilir.

Son nesil otomatik şanzıman ünitesinin "yüzen" algoritmalar üzerinde çalıştığını, yani ECU motoruna kıyasla çalışmasının mantığının daha karmaşık olduğunu anlamak önemlidir. Otomatik vites kutusunun sürekli değişen koşul ve yükleri dikkate alarak sorunsuz, sorunsuz ve net şekilde çalışabilmesi için bu komplikasyon gereklidir.

  • Cihaz hakkında konuşursak, ünitenin özel programların (yazılım) reçete edildiği bir bellek modülü vardır. Ayrıca ECU cihaz kutusunda, mikrobilgisayar, sensörlerden alınan bilgileri işleyen otomatiğe tahsis edilmelidir.

Yine de, elektronik kontrol ünitesi otomatik şanzımanının başlangıç ​​evresindeki hafızanın bir ROM (salt okunur hafıza) olduğunu not edin. Bu tür bloklarda, ürün yazılımında herhangi bir değişiklik yapmak mümkün olmadı. Bu nedenle, gelecekte, geliştiriciler bunları yeniden programlamak için hafıza cihazlarını kullanmaya başladı.

Otomatik şanzımanın algoritmalarını (mantığı) değiştirmek için, otomatik kutunun daha esnek bir şekilde uyarlanmasını sağlayan özel ekipmanı (programlayıcı) bağlamak yeterlidir.

Sayısız sensör bilgisayara sinyal gönderir, bu da ünitenin çeşitli mekanizmaların durumu hakkında doğru bilgi edinmesini sağlar. Alınan verilere dayanarak, eylem bloğun belleğinde saklanan programda alınır. Otomatik şanzımanın kontrolü esas olarak aktüatörler olan solenoidlerin yardımıyla gerçekleştirilir.

Ayrıca, otomatik şanzıman ünitesi motor ECU ile yakın bir şekilde çalışır, bu üniteler aktif olarak bilgi alışverişi yapar. Bazı durumlarda, ECU motor ve otomatik şanzıman bile birleştirilebilir, ancak bu basit hidromekanik otomatik cihaz ile eski modellerde daha fazla durumdur.

Son yıllardaki Otomobil sofistike ve ileri teknolojiye sahip otomatik şanzımanlar (örneğin DSG) Ek modları çok sayıda var (spor, ekonomi, kış, vb Tiptronic manuel vites işlev) yanı kutuları gibi adaptif ile donatılmıştır.

Modern otomatik şanzımanların algoritmalarının çok karmaşık olduğunu tahmin etmek zor değil. Bu, tamamen ayrı bir elektronik otomatik şanzıman kontrol ünitesinin entegrasyonunu gerektirdi.

Bilgisayarın ECU kutusunun arızalanması ve onarımı

Kontrol ünitesinin sadece kutunun ayarlanmasından değil, otomatik şanzıman tanısından da sorumlu olduğunu unutmayın. Ayrıca, kontrol birimi, ünitenin çalışması sırasında meydana gelebilecek hataları hafızada düzeltir.

Bu, ECU'nun otomatik şanzımanın tanısını büyük ölçüde basitleştirmeyi mümkün kıldığı, şanzımandaki arızaların ve kırılmaların nedenini hızlı bir şekilde belirleyebileceği anlamına gelir. Bununla birlikte, kontrol ünitesinin kendisinin de bozuk olduğu da olur.

Pratikte, otomatik şanzıman ECU'yla ilgili sorunlar çok sık görünmez, ancak arızalı bir denetleyici nedeniyle otomatik şanzıman sisteminin çalışmasında arıza ve arıza olasılığını tamamen ortadan kaldırmanın bir yolu yoktur. Kural olarak, kutu tam olarak mekanik ve hidrolik olarak çalışabilir, ancak bilgisayarın arızaları ünitenin arızasının, hatalarının vb. Nedenidir.

Normalde, ECU arızasına veya arızasına yol açar:

  • üniteye mekanik hasar;
  • kontrolörün aşırı ısınması;
  • kısa devre;
  • kablolama, kontaklar ve konektörler ile ilgili problemler (neme girme, oksidasyon, kırpılma, vb.);
  • ECU'nun el sanatları koşullarında ürün yazılımı / onarım / adaptasyonunu gerçekleştirmeye çalışır;

Her halükarda, otomatik şanzıman hatalı çalışmaya başlar, çünkü çeşitli hatalara neden olan algoritmalarda hatalar vardır. Bazı modlar veya şanzımanlar açılmıyor olabilir, AKP tekmeler ortaya çıkıyor, gerizekalı, darbelere ya da düşmelere, otomatik şanzıman fişleri, vites değiştirmiyor vb. Otomatik makine genellikle acil durum moduna geçebilir, otomatik şanzıman arıza sinyali gösterge tablosunda yanar.

Otomatik şanzımanın olası sorunlarının listesi çok geniş olduğu ve kontrol ünitesinin çok sayıda sensör ve aktüatör ile etkileştiği göz önüne alındığında, arıza teşhisi büyük ölçüde karmaşık olabilir.

Otomatik şanzımanın aşırı ısındığını gösteren işaretlerle ilgili bir yazı okumanızı da öneririz. Bu yazıda, kutu makinesinin aşırı ısınması belirtileri ve belirtileri ve otomatik kutu aşırı ısınırsa ne yapılacağını öğreneceksiniz.

Bu nedenle, zor durumlarda, standart diyagnostik prosedürlerin arızayı tespit etmesine izin vermediği durumlarda, geçici olarak araca bilinen servis ve tamamen benzer otomatik şanzıman kontrol ünitesinin yerleştirilmesi tavsiye edilir.

Hatta, bu tip bir yaklaşım, genellikle, aktüatörler vs. Bireysel sensörleri kontrol etmek için ek iş bütün kompleks önler elektronik iletim kontrol ünitesi sadece dışarıda değil yerleştirilmiş olabilir, ancak iletim içinde (otomatik şanzıman kısmen demonte gerekli) göz önüne alındığında .

Aslında, araç servisinin bilgisayarı nasıl kontrol edeceğini ve nerede yapılacağını bilmediği durumlar vardır. Bu durumda, sık sık arızayı gidermek ve otomatik şanzımanı sökmek için, ünite arızalı, DGT, mekatronik, hidrolik ünite vs. kontrol edilir.

Ancak, tüm çalışmaları gerçekleştirdikten sonra, ECU'nun sorunlu unsur olduğu ortaya çıkıyor. Bu nedenle, önce arızalı elemanı belirlemelisiniz.

  • Bilgisayarın ECU'sunun onarımı için, birçok bloğun reddedilebileceğini anlamanız gerekir. Ancak, daha ciddi problemler varsa (cips, işlemci veya bellek modülleri ile), kural olarak, kontrol birimleri başlangıçta tamir edilemez.

Kontrolörlerin yüksek maliyeti göz önüne alındığında, bazı durumlarda, bazı uzman atölyeler hala tamirat almaktadır, ancak garantili kaliteye ulaşmak her zaman mümkün değildir.

Kontrol ünitesinin diyagnozu, arızanın niteliğini belirlemek için özel ekipman kullanılarak gerçekleştirilir. Ardından yaklaşık kurtarma maliyetini belirleyebilirsiniz. Çoğunlukla, elektronik vites kutusu kontrollerinin onarımı, anakartların ve mikro devrelerin değiştirilmesini içerir.

Bu tür çalışmalar karmaşıktır, çünkü PCB'lerden gelen talaşların çıkarılması, yanmış kondansatörlerin vb. Başka bir deyişle, onarımdan sonra ünitenin müteakip güvenilirliği hakkında kesin şüpheler vardır.

Aynı zamanda, ECU'nun çalışma kapasitesini bir kutu makinesi ile geri yükleme maliyeti oldukça yüksek olabilir (genellikle tam olarak kullanılabilen ikinci el bir cihazın maliyetinin yaklaşık% 50-60'ı).

İpuçları ve Püf Noktaları

Otomatik şanzıman bilgisayarını tamir etmeye başlamadan önce, hem yeni hem de kullanılmış kontrol ünitelerinin maliyetine dikkat edilmesi tavsiye edilir.

Bazı durumlarda, otomatik kutu işlemindeki mevcut sorunları çözmek için üniteyi değiştirmek daha basit, daha güvenilir ve daha hızlıdır.

Kontrolörün onarılması için karar verilirse ve arızanın elektronik otomatik şanzıman kontrol ünitesi olduğu tespit edilirse, onarım yalnızca özel bir servis merkezinde yapılmalıdır.Ayrıca, tamir uzmanları, her tür ve tipte otomatik şanzımanların teşhis ve onarımı konusunda geniş deneyime sahip olmalıdır.

Bu tür onarımları, zanaat ortamında, otomatik şanzımanın tamir ve bakımını yapan ustaların bilgisayarları ile çalışmasına güvenerek, zanaatkâr bir ortamda düşük bir fiyata yapılması son derece cesaret vericidir. Bu durumda, geri kazanımın kötü bir şekilde gerçekleştirilemeyeceği ve ayrıca herhangi bir garanti verilmeyeceği olasılığı yüksektir. Bu durumda, ünite tamamen arızalanabilir.

Sonuçları özetleyelim

Görüldüğü gibi, otomatik kutunun (bilgisayar kontrol ünitesi) elektronik kontrol kutusu, benzersiz algoritmalar üzerinde çalışan bir dizi önemli işlevi yerine getirir. Cihazın performansı otomatik kutu işleminin kalitesini doğrudan etkiler.

Bu durumda, kontrolör bazı durumlarda da başarısız olabilir ve bilgisayarı teşhis etmek zor olabilir. Bazı durumlarda standart teşhis ekipmanı, arızaları doğru şekilde tespit etmez. Otomatik şanzıman ünitesinin motor ECU ve diğer ECM üniteleri ile yakından etkileştiğini de not ediyoruz. Bu, bireysel sensörlerin ve cihazların çalışmasında meydana gelen arızaların, otomatik şanzımanın çalışmasının da ihlal edildiğine yol açabileceği anlamına gelir.

Ayrıca, motor kontrol ünitesinin farklı otomobillerde bulunduğu yer hakkındaki makaleyi okumanızı tavsiye ederiz.Bu makaleden, elektronik kontrol ünitesinin nerede bulunabileceğini ve sökerken ne düşünüleceğini öğreneceksiniz.

Son olarak, otomatik kutunun işleyişinde bir hata varsa, bunun birçok nedeni olabilir. Bu durumda, otomatik şanzıman bilgisayarı, bazı durumlarda, motorun çalıştırılmasıyla ilgili bir sorun kaynağı olabilir. Arızanın kalıcı mı yoksa yüzen mi olduğuna bakılmaksızın, otomobillerin tamiri ve bakımı için çok özel bir serviste motor ECU ve otomatik şanzıman bilgisayarının tam teşhisinin yapılması gereklidir.