Otomatik şanzıman nasıl kontrol edilir: otomatik şanzıman teşhisi

Otomatik şanzıman, kaynağı en üst düzeye çıkarmak için düzgün şekilde çalıştırılması ve bakımı gereken karmaşık bir birimdir. Bu durumda, otomatik bir cihazda kullanılmış bir araba satın alırken, otomatik şanzımandaki sapma ve arıza durumlarında makinenin çalışmasını kontrol etmek için yeterli sıklıkta bir ihtiyaç vardır. Bu yazıda otomatik şanzımanın nasıl kontrol edileceği hakkında konuşacağız.

Otomatik şanzımanın teşhis edilmesi: gerektiğinde ve doğrulamanın nasıl gerçekleştirildiği

Her şeyden önce, ilk aşamadaki sorunları zamanında tespit etmek için, otomatik arızaların düzenli olarak teşhis edilmesi gereklidir, bu da ciddi arızaları ve pahalı onarımları önler. Otomatik şanzımanın kendisini kontrol etmek için, örneğin, kullanılmış bir araba satın almadan önce, bir dizi faktöre, işarete ve özelliklere dikkat etmeniz gerekir.

  • Başlangıç ​​olarak, sadece aracın genel durumuna değil, aynı zamanda aracın daha önce çalıştırıldığı koşullara da bakmanız gerekir. Bildiğiniz gibi, makinenin hizmet ömrü doğrudan çalışma özelliklerine bağlıdır.

Bu, araçta çekme çubuğu varsa, römorkun kullanıldığı ve ek yüklerin makinenin ömrünü önemli ölçüde kısalttığı anlamına gelir. Ayrıca, otomobil 80-100 binden fazla kilometre taşıyorsa.km, otomatik şanzımandaki yağ ve yağ filtresi hiç değişmemişken, aynı zamanda kötü bir işarettir.

  • Çekme çubuğu orada değilse ve makine içindeki yağ nispeten normalse, kırılmaları tanımlamaya, otomatik şanzımanın büyük aşınmasını, vb. Belirlemeye yardımcı olabilecek teşhis prosedürlerini gerçekleştirmek gerekir.

Kutunun primer teşhisi altında, makine bu gibi prosedürler olarak anlaşılmalıdır: otomatik şanzımandaki yağ seviyesini ve durumunu kontrol etme, kontrol kablosunu kontrol etme, durma testi, otomatik şanzımanın hareket halinde değerlendirilmesi.

Şanzıman sıvısı ile başlayın. Bunun için makinede yağın nasıl kontrol edileceğini bilmelisiniz. Özetle, önce kutu iyice ısıtılmalı, yani yaklaşık 10-15 km.

Testten önce, motor çalışmaya başlar, daha sonra şanzıman vites kolu P konumuna geçer. Motor rölantide iken, otomatik şanzımanın yağ çubuğunu çıkarmak, silmek ve geri takmak gerekir. Seviye ortada, yani HOT ve COLD işaretleri arasında olmalıdır.

Daha sonra yağ çubuğunu bir temiz beyaz kağıda dökebilirsiniz. Yağ tabakasında metal talaş, kir vb. Olmamalıdır. Yağ karanlık ve opak ise, bu değişmediğini gösterir, en az 40 bin km.

Metal talaşlar görülebilirse, yanma kokusu hissedilir, daha sonra otomatik şanzımanın aşınması, sürtünme diskleri ile ilgili problemler vb. Bazı otomatik şanzımanlarda, doğrulama için özel bir prob bulunmadığını da ekliyoruz. Bu durumda, servis istasyonunda otomatik şanzıman teşhislerini gerçekleştirmek gereklidir.

  • Bir sonraki adım otomatik şanzıman ayar kablosunu kontrol etmektir. Gerçek şu ki, bu kablonun kilometre ile takılma özelliği vardır ve aşınması otomatik şanzımanın çalışmasına yansıtılır.

Transferler daha erken veya daha geç bir şekilde değiştirilirse, makine motor hızını büyük ölçüde artırır, daha sonra kablonun ayarlanması gerekir. Bu tür arızaların kutunun bozulmasına yol açtığını anlamak önemlidir. Kutu makinesinin arızalı bir ayar kablosuyla sürekli çalışması, vites kutusunun aşınmasının arttığını gösterir.

  • Otomatik şanzımanı kontrol etmenin başka bir yolu durak testidir. Bu test, GDT ve diğer unsurların performansını test etmenizi sağlar. Testin otomatik şanzıman ve diğer bileşenlerin arızalanmasına neden olabileceğini unutmayın. Uygun deneyim olmadan ve yapılması gerekenler tavsiye edilmez.

Test sırasında seslerin ortaya çıkması durumunda, iletimde etkiler duyulabilir, test hemen durdurulur.Özetle, sürücü aracı tamamen durdurur, el frenini sıkılaştırır, ardından bir ayağınız fren pedalına basar ve aynı anda gazı kısa bir süre için durdurur.

Böyle bir test sürtünme disklerinin durumunu, frenleme özelliklerini, bir tork konvertörünün çalışmasını değerlendirmenize izin verir. Testin sonunda, kutuyu nötr N'ye aktarmanız gerekiyor, motor 2-3 dakika karıştırmıyor. Bu, otomatik şanzımandaki yağı soğutmayı mümkün kılar.

Test sırasında, motor hızını düzeltmek gerekir, normda belirli değerlere karşılık gelmelidir. Örneğin, 3 bin rpm'nin üstüne çıkmayın. Daha sonra alınan veriler önerilenlerle karşılaştırıldı.

Hız izin verilenden daha fazla ise, yani imalatçı tarafından belirli bir şanzıman için belirtilmişse, bu durum ana hattaki basınçta bir azalmayı gösterebilir. Dönüşler önerilen değerin altındaysa, bu durumda GDT reaktörünün serbest hareketinin debriyajının aşınma olasılığı yüksektir.

Kutu makinesini hareket halinde nasıl kontrol edilir

Otomatik şanzıman kontrol edilirken yoldaki test önemli bir adımdır. Bu diyagnoz, şanzımanın farklı yükler ve modlar altında nasıl çalıştığını belirlemenizi sağlar.

Her şeyden önce, sürüş sırasında, vites değişimlerinin nasıl gerçekleştiğine dikkat etmeniz gerekir. otomatik şanzıman soğuk ise, normal olarak sadece hemen hemen tamamen ısıtma ile yok edilir, örneğin darbe ile gaz pedalı, presleme düşük ışık titreme durumunda izin verilir.

Hatta (aktarım aşağı geçiş) frenleme esnasında (aktarım kadar geçiş) ve hızlanma sırasında probuksovok otomatik şanzıman olarak, sürüş keçe gereken şok, pislik, kayma iletim gecikme (daha yüksek bir vitese geçiş olmadan yüksek motor hızı) geçildiğinde ve vb Ayrıca, şüpheli sesler ve titreşimler olmamalıdır.

Ayrıca doğru ve doğru bir otomatik şanzıman yağ seviyesini kontrol etmek için nasıl makaleyi okuyun tavsiye ederiz. Bu yazıda size incelikler ve nüanslar otomatik şanzıman seviyesini ve şanzıman yağı kalitesini kontrol ederken dikkate almak gerekenler hakkında bilgi edineceksiniz.

arabayı durdur, sonra fren pedalını serbest bırakmak için yokuş yukarı sürüş zaman da mümkündür. Araç geri çekilirse, bu otomatik şanzımanda bir sorun olduğunu gösterir. kayma farkedilir tekme ortaya ve otomatik şanzıman, hız artışı ve anahtarlama gecikmesi iter olsaydı, o zaman ciddi aşınma veya çıkış debriyaj arızası yüksek olasılık, taşmasını debriyaj, vb bir sorun vardırHer durumda, bu tür otomatik şanzımanların tamir edilmesi gerekmektedir.

İpuçları ve Püf Noktaları

Şanzımanın kesinti ile çalıştığı ve çalışabilirliği ile ilgili iddialar varsa, böyle bir araba alımını reddetmek daha doğru olacaktır. Otomatik şanzımanın teşhisi yapılırsa, makinenin kontrolü sadece servis merkezinde uzman uzmanlar tarafından yapılmalıdır.

Bu durumda, neden daha hızlı ve doğru bir şekilde tanımlanırsa, otomatik şanzımanın onarılmasının sonraki maliyetlerini azaltma şansı artar. İlk aşamada, otomatik diyagnostiğin özel teşhis ekipmanı yardımıyla teşhis edilmesi gerekmektedir.

Ayrıca SRT'de, otomatik şanzımandaki yağ basıncı kontrol edilir, bu da hattaki basınç düşüşünün belirlenmesini sağlar. Her iki durumda da hidrolik, elektriksel veya mekanik problemlerden dolayı bir arıza olup olmadığını belirlemek önemlidir.

Sonuç olarak, otomatik şanzıman tanısında şanzımanın farklı modlarda çalışmasını ayrı ayrı incelemek, yağ durumunu kontrol etmek, ATF şanzıman sıvısının rengini ve kokusunu değerlendirmek gerekir.

Ayrıca otomatik şanzımanın acil durum modu ile ilgili makaleyi okumanızı öneririz.Bu yazıda otomatik şanzımanın acil durum modunun neden aktive edildiğini ve bu durumda ne yapılacağını öğreneceksiniz.

Kendi elleriyle makinenin aynı tanı sırasında kutu, karmaşık bir süreç değildir ki yukarıda belirtilen yerinde testler yapılabilir otomatik şanzıman kullanılan otomobil / y satın almak seçerken. Herhangi bir sorun yoksa, uzmanlar derinlemesine profesyonel teşhisler yapabilmek için SRT'ye gitmek gerekir.

Şu anda otomatik vites normal çalışma makine kilometrelik bir kaç on başarısız olmaz garantisi değildir çünkü arada, ihmal son paragrafı, bu değer yok. Ayrıca, farklı otomatik şanzımanlar biraz farklı olabilir, bazıları daha yavaş çalışır, diğerleri dişlileri daha sıkı bir şekilde değiştirir.

diğerlerinde, bu tamir ve otomatik şanzıman belirli türde bir hizmet sadece deneyimli bir uzman belirleyebilir bir arıza olduğunu gösterir Başka bir deyişle, bazı durumlarda, kutunun özellikleri, norm olabilir.