Otomatik şanzımanda yağın ne kadar değiştiği

Otomatik bir şanzıman teknik ve pahalı birim karmaşıktır. Bu durumda, üretici kendileri otomatik vites güvenilirlik ve iletim yeterince büyük payı hakkında söylerler.

Ancak, otomatik kutunun hizmet vadede maksimum artış sadece bir takım şartların yanı sıra dişli yağı ve otomatik kaliteli hizmet zamanında değiştirilmesi tabi olabileceğini anlamak önemlidir.

Aksi takdirde, otomatik şanzıman yeni bir otomobilin garantisinin bitiminden biraz sonra başarısız olabilir. Sonra otomatik şanzıman yağı değiştirmek için zaman bakmak, ne petrol kadar bu tip vites kutusu, hem de makinenin nasıl kutusundaki yağı değiştirmek için.

Otomatik şanzımanda yağ değişimi: ne zaman değiştirilir

Başlangıç ​​olarak, tüm otomatik şanzımanlar manuel şanzımandan daha az güvenilirdir. Pratikte, "otomatik makineler", diğer herhangi bir ünite gibi, üreticinin koyduğu bir kaynağa sahiptir. Aynı zamanda, talep edilen hizmet ömrü sözde optimal (laboratuar) koşullarda hesaplanır.

Fiili operasyon için, bu durumda iletim üzerindeki yük ağır olabilir.Ayrıca AKPP, şanzıman yağının seviyesine, kalitesine ve durumuna duyarlılığı arttırmaktadır.

  • Otomatik vites kutusu içinde ATF sıvı kuru sürtünme öğeleri koruyan bir yağ olmadığını anlamak önemlidir. Otomatik şanzıman yağında çalışan bir yapıdır. Özetle, bir kontrol noktasında, içten yanmalı motorun torku dönüştürücü tork iletim yağı kuvvetli ısıtıldığı sıvı aracılığıyla gerçekleşir.

Ayrıca, yağ-içinde-kutu tahrik / etkinleştirme otomatik modda, ilgili yayının kaldırmak için aktüatörler ve mekanizmaları meydana gelmesi, hidrolik blok basınçlı özel kanallardan beslenir. Bu makinede yağ seviyesi altına düştüğünde veya aşması halinde kabul edilebilir standartlar gösterge kutusu önemli ölçüde doğru da çalışmaya başlar otomatik şanzıman aşınma parçaları arttırdığını açık hale gelir.

işlem şanzıman yağı yavaş yavaş özelliklerini kaybeder da sırasında, bir ürün birimi mekanik aşınma, mevduat, vb birikir Yağ içinde kimyasal ilave maddelerin (deterjanlar, bilyeli, antioksidan ve benzeri) paket yavaş yavaş, bu özelliklerin kaybı, aynı zamanda ek kirlenmeye sadece yol açabilir tetiklenen unutulmamalıdır.

Bayiler otomatik şanzımandaki yağın otomobilin tüm ömrü boyunca taştığını iddia ettiğinde, sözde "gözetimsiz" otomatik şanzımanın görünüşünün sadece bir pazarlama hareketi olduğunu tahmin etmek zor değil. Bu durumda, önde gelen otomatik şanzıman üreticileri (Aisin, Jatco, ZF ve diğerleri) kutunun bakımının yapılması gerektiğini gösterir.

Kural olarak, makine içindeki yağ değişmezse, bu ünite, sadece otomobilin garantisinin sona erdiği andan itibaren düzgün olmayabilir. Eğer sahip makine servis ömrünü uzatmayı ve otomatik kutunun kalitesini iyileştirmeyi planlıyorsa, makinedeki şanzıman sıvısı arızalanmaksızın değiştirilmelidir. Şimdi ne zaman ve nasıl yapılacağını anlayalım.

  • Bu yüzden, otomatik şanzımanlı bir ortalama araç için, yağ her 50-60 bin km'de bir değiştirilmelidir. Paralel olarak, otomatik şanzıman filtresi değişir. Eğer araç bir varyatör ise, uzmanlar her 40-50 bin km'de böyle bir kutuda yağın değiştirilmesini tavsiye ediyorlar. çalıştırın.

Tek debriyajlı (AMT) robotlar için, yağ, "mekaniği" ile aynı aralıklarla, yani her 60-80 bin km'de bir araya getirilerek değiştirilebilir. Ancak, çift debriyajlı ön seçim kutularında (DSG,Kontrol noktası verilere rağmen bu durumda Powershift), (ve, şanzıman yağı otomatik şanzıman (her 50-60 bin. Km.), kirlenme mekatroniğin riski vardır gibi kanalları, vanalar, vb benzer değiştirilmelidir) hiçbir SDT var

Ayrıca Araç ağır koşullar (sürüş agresif tarzı, vb start-stop modunda yüklenmiş aktif şehre sürüş toprak yollarda daha çok hareketli, ağır yükler taşıyan römork kullanımı) altında çalıştırıldığında, sonra belirtilen aralıklarla azaltmak için tavsiye edilir unutmayın en az% 30.

aynı makine (dış ortam sıcaklığı -20 ila + 35 için, düşük ya da yüksek) sert ortamlarda sürekli çalıştırılması durumunda da geçerlidir.

Araç, (maksimum hızda yüksek hızda uzun bir yolculuk, vb keskin hızlanma ve durdurma) "sınırda" çalışıyorsa Ayrıca, bu tür terimler ve modlar ağır.

Kutu makinesindeki yağ nasıl değiştirilir: mevcut yöntemler

Otomatik şanzıman yağ koşulu da güçlü bir şekilde etkilenir ve belirli bir araba sahibini uygulayan onun yerine, yani dikkat edilmelidir. Makinede yağ kısmen ve tamamen değiştirilebilir ve bu genellikle üç ana şekilde yapılabilir olması:

  • mantarın yer çekimi ile boşaltılarak yağın% 30 oranında kısmi değiştirilmesi (tazeleme), daha sonra boşaltılmış olan aynı hacim daha önce doldurulur;
  • Maksimum tam drenaj ile yağ değişimi (otomatik şanzıman çekmecesi çıkarılmış). Kısa bir süre sonra, prosedür tekrarlanır (2-3 kez), otomatik şanzıman filtresi de değiştirilir veya yıkanır. Sonuç, yağın% 80-90 oranında yenilenmesidir.
  • Eski yağ, şanzımandan özel bir kurulumla pompalanırken, yer değiştirerek otomatik şanzımandaki bir yağ değişimi, yenisiyle değiştirilirken.

Başlangıçta sahibi her 20-25 bin sıvıyı yenilediyse (aynı zamanda orijinal kutusuyla aynı ATF kullanılmıştı) 60 bin koşuda tam bir yedek gerekmeyeceği düşünülebilir, yani hizmete devam edebilirsiniz. aynı şekilde kutu.

Yağ yaklaşık 60-70 bin km'lik bir işarete geçmezse, kısmi değişim sorunu çözmez. Bu durumda, ya ATF'yi tamamen değiştirmelisiniz ya da birkaç kez iş akışkanını güncellemek için taze yağ ile boşaltma ve daha sonra tekrar doldurma prosedürünü gerçekleştirin.

Bir sebepten ötürü, bir dereceye kadar şanzıman yağından diğerine bir değişiklik yapıldığında tam bir değişim önerilmektedir.sıvı agrega doldurulur türü bilinmeyen (örneğin, bir araç / b satın alınmıştır) ve benzeridir acil ihtiyaç olmadan karıştırma dişli yağları sadece tavsiye, ancak bu bile otomatik şanzıman bazı üreticiler tarafından yasaklanmış değil aslında.

Dahası, bazı durumlarda, tamamen o ilk tam PPC sökülmesini ve (genellikle onarım kutusundan sonra) tork konvertörü gerçekleştirildi yalnızca petrol türü mümkündür değiştirin. Nedeni – farklı yağ türlerini karıştırmak kutunun kırılmasına neden olabilir.

onarım ve otomatik kutularının bakım Hatta uzmanlar sıklıkla tamamen başarısız yıpranmış otomatik vites kutuları bir donanım değişiminden sonra sık sık olduğu için cihazda kilometre deplasman yöntemi ile arabalar, uygun olmayabilir savunuyorlar.

Bu nedenle, en iyi seçeneği seçecektir alakalı uzmanlarına danışmaları gereklidir belirli bir ATF yedek yöntemi seçimi vb koşulu kutusu, aşınma derecesi, olası arızalar mevcut ünitesi, otomatik vites kutusu yağı değiştirmektir

Ayrıca, değiştirmeden önce, tüm çalışma kendi yapılır, özellikle eğer sen vites kutusu içerisine dökülür ne kadar yağ bilmemiz gerekir. Kısmi değişim genellikle 3-4 litredir.

Deplasman metodu, temiz bir yağın ünite dışına çıkana kadar taze sıvının döküleceğini varsayar. Bu nedenle, sadece kılavuzda belirtilen, sadece vites kutusundaki yağ dolumuna odaklanmak yanlış olacaktır. Pratikte, bu değişim genellikle 10-12 litre ATF gerektirir.

Yağı boğazla değiştirirseniz, yani, çeşitli yaklaşımlar için sıvıyı% 30 oranında yenilemek gerekirse, genellikle hidromekanik otomatik şanzıman için yaklaşık 8-9 litre şanzıman yağı alır.

İpuçları ve Püf Noktaları

Otomatik bir makineye sahip bir makineyi çalıştırma sürecinde, sadece otomatik olarak kilometrede seyretmekle kalmaz, aynı zamanda otomatik şanzıman sistemindeki yağ durumunu kendiniz kontrol etmek için periyodik olarak da idealdir.

Bu durumda, otomatik şanzıman probu ile donatılmış otomatik kutudaki yağın kontrol edilmesi karmaşık bir prosedür değildir. Yağ çubuğunu çıkarmanız ve temiz bir beyaz kağıda batırmanız yeterlidir. Sonra yağ kirlilik derecesini renk ile belirleyebilirsiniz.

  • Taze yağ, temiz ve şeffaf bir kırmızımsı renk tonuna sahiptir. Kutunun içindeki yağ da şeffafsa, değiştirilmesi gerekmez. Bu durumda, yağ rengi değişebilir, daha fazla sıvı çalıştıkça, daha koyu olanı taze ATF ile karşılaştırılır.Ancak, kilometreye uygun olarak koyu bir sıvı norm ise, ana şey petrolün şeffaf kalması gerektiğidir.
  • Kutunun içindeki yağ bir türbin makinesi ise, içinden bir kağıt parçası görünmez, bu sıvı zaten farklı parçacıklar ile kontamine olduğunu gösterir. Bu, değiştirilmesinin esasıdır (kirlilik derecesine bağlı olarak, tam ikame veya kısmi olarak seçebilirsiniz).
  • Eğer talaşlar (ince metal tozu veya büyük parçacıklar yağda görülür), bu genellikle otomatik şanzımanın bozulmasını ve güçlü bir bozulmayı gösterir. Gerçek şu ki, talaşlar son değiştirilmesinden sonra taze ve saf yağda bile bulunabilir. Ayrıca, arıza durumunda, otomatik şanzıman yağı yanmış kokulardan oluşur (yanan keskin bir karakteristik kokusu vardır).

İkinci durumda (yağdaki metal talaşların görünümü ile), kutu makinenin derinlemesine diyagnoza ve muhtemelen onarımına ihtiyaç duyması nedeniyle, problemi sadece ATF'yi otomatik şanzımanla değiştirerek çözmeye çalışmamalıdır. İlk önce yağı boşaltın, paleti çıkarın ve mıknatısların ve metal parçacıkların mıknatıslar ve diğer alanlarda birikmesi için inceleyin.

Otomatik şanzımandaki yağı nasıl alacağımıza dair makaleyi de okumanızı öneririz.Bu yazıda, hangi yağın kutu makinesine döküleceğini ve yağlayıcıları ve şanzıman sıvılarını seçerken neleri dikkate almanız gerektiğini öğreneceksiniz.

kutu tavada veya metal tozu sadece küçük bir miktar birikmiş tamamen mıknatıslar üzerinde (hiçbir çalışır, tekmeler, probuksovok) çalışıyor ise, o zaman otomatik kritik aşınma yıpranacaktır değil diyor.

Eğer otomatik şanzıman parçalarının ciddi hasar ve imha belirten bir palet çok kir, görünür daha büyük metal parçacıkları veya kalıntı, bir çok mıknatıslar çip. Kutu hala nispeten normal çalışıyor olsa bile, kısa bir süre sonra ünitenin onarılması gerekecektir.

Sonuçları özetleyelim

Gördüğünüz gibi, ATF durumunun düzenli olarak kontrol edilmesi, iletim sıvısının değiştirilmesi gereğini zamanında belirlemeyi mümkün kılar. otomatik şanzıman yağının çok yerine doğrudan aktarımı genel dayanıklılık ve doğru işleme bağlı olan bir önemli bir durumdur.

Otomatik kutudaki yağ seviyesinin doğru ve doğru bir şekilde nasıl kontrol edileceğine dair makaleyi de okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda size otomatik şanzıman yağ seviyesini kontrol etmeyi nüansları hakkında bilgi sahibi olacaktır, hem de ne kadar zaman aramak için otomatik şanzımanda seviye ATF böyle bir çek.

Sadece makinedeki yağın ne zaman değiştirileceğini değil, aynı zamanda nasıl yapılacağını da bilmek önemlidir. Diğer bir deyişle, bunları yukarıda belirtilenlerden değiştirmenin en iyi yolunu bulmanız gerekir. Son olarak, değişimden önce, otomatik şanzımana hangi yağın gireceğine karar vermeniz gerektiğini unutmayın. Pratikte, yağları karıştırmaktan ve ayrıca sadece otomobil veya kutu üreticisi tarafından tavsiye edilen yağı dökmekten kaçınmalısınız.

bunun yerine orijinal otomatik şanzıman yağının benzetme kullanırsanız, bir otomatik şanzıman için tüm şartları, toleransları ve üreticinin tavsiyeler uyacak şekilde sadece yüksek kaliteli alternatifler seçmek gereklidir.