Otomatik şanzımandaki yağı kontrol etme: kutudaki ATF sıvısının seviyesi ve durumu

Modern otomobillerde otomatik şanzımanlar, bilindik "mekaniğe" güvenle güveniyor. Nedeni açıktır, çünkü bu tür iletim, sürüş sürecini önemli ölçüde basitleştirir ve kolaylaştırır. Ayrıca otomatik kutular yeterince güvenilirdir. Asıl önemli olan, operasyonun temel kurallarını gözlemlemek ve otomatik şanzımanı zamanında sunmaktır.

Aynı zamanda bakımda, kutudaki yağ seviyesinin kontrolünü anlamak gerekir – otomatik cihaz, şanzıman sıvısının durumunun değerlendirilmesi, ayrıca ATF ve otomatik şanzıman filtresinin düzenli olarak değiştirilmesi. Ardından, otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğini ve kutudaki yağın durumunu kontrol ederken neyin aranacağını konuşacağız.

Otomatik kutudaki yağı neden kontrol etmelisiniz?

Başlangıç ​​olarak, herhangi bir dişli kutusu (mekanik, robotik, hidromekanik veya varyatör) dişli yağı kullanımını içerir. "Mekanik" veya "robot" durumunda, şanzıman yağı bir yağlayıcı görevi görür, yüklenen parçaları korur, aşınma ürünlerini yüzeylerden temizler, vb.

Hidromekanik otomatik şanzımandan bahsedersek, böyle bir kutuda ATF sıvısı sadece elemanları yağlamamakla kalmaz, aynı zamanda çalışır.Özetle, şanzıman sıvısı otomatik olarak tork konvertöründeki motordan gelen torku iletir ve bu da çok fazla ısıya neden olur.

Aynı zamanda, yağ hidrolik ünite kanalları içinden basınç altında dolaşmakta, böylece debriyaj torbası üzerindeki sıvı hareketine bağlı olarak gerekli dişlilerin açılmasına neden olmaktadır (bu, otomatik kutunun nasıl kontrol edildiği).

Hidromekanik vites kutusunda, yağın seviyesi ve kalitesine olan gereksinimlerin önemli ölçüde arttığı gayet açıktır. Bu durumda, sahibi, hem ATF seviyesini hem de şanzımandaki ve sıvı halindeki durumunu sürekli olarak izlemelidir.

Bu tavsiyeleri dikkate almamak, servis ömründe bir azalmaya, vites değiştirme sırasında gerilmelere ve vuruşlara ve otomatik şanzımanın beklenmedik bir şekilde bozulmasına neden olabilir.

Otomatik şanzıman hatalarının çoğunun, kutudaki yağ seviyesinin düşürülmesi sonucunda meydana geldiğini anlamak önemlidir. Ayrıca, genellikle, seviyenin, durumu, iş kalitesini ve "makinenin" kaynağını olumsuz olarak etkileyen izin verilen normu aştığı bir durum söz konusudur.

Bu durumda, bir kaç durumda arıza, otomatik şanzımandaki bir yağ hatası veya yağ seviyesinin yanlış ölçümüdür.Diğer bir deyişle, kutu makinesindeki yağı nasıl kontrol edeceğinizi bilmeniz ve doğru şekilde yapmanız gerekir.

Otomatik kutuda yağ seviyesi: nasıl kontrol edilir

Her şeyden önce, otomatik şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmek için, özel aracın kullanım kılavuzunu ayrı ayrı incelemeniz tavsiye edilir. Kılavuz genellikle, otomatik şanzımanın sıvı seviyesinin doğru bir şekilde nasıl ölçüleceği, belirli bir araba modelinde kutu makinesine ne kadar yağın döküleceği, hangi ATF'nin kullanılması tavsiye edilir, vb. Hakkında tam bilgi içerir.

Bu yüzden, otomatik şanzımanlı araçların büyük çoğunluğu ile ilgili genel tavsiyeler için:

  • Otomatik şanzımandaki yağ seviyesi genellikle "sıcak" olarak kontrol edilir. Bu, sadece motorun değil, aynı zamanda kutunun çalışma sıcaklıklarına kadar ısıtılması gerektiği anlamına gelir. "Makineyi" tamamen ısıtmak için 20-25 km kadar sürmeniz gerekir.
  • Dahası araba eşit bir platformda kurulur,
    seçici park moduna (P) çevrilir ve motorun susturulması gerekmez. Motorun 3-5 dakika rölantide kalmasına izin verilmelidir.
  • Ardından kutunun yağ çubuğunu – makineyi çekip, kuru temiz bir bezle silin.Yağ çubuğunda veya başka herhangi bir çöpte kazık kalmadığından emin olun. Bundan sonra, seviye çubuğu 5 saniye boyunca dayanma noktasına kadar yeniden takılmalıdır. ve yeniden ayıklayın.

    Bir kural olarak, stylus Soğuk ve Sıcak işaretlere sahiptir. İlk işaret, soğuk bir seviyede seviyenin yaklaşık kontrolünü yapmanıza izin verir. Genellikle otomatik şanzımandaki yağı değiştirirken bu gereklidir.

  • İkinci işaret kutudaki yağı ısıtdıktan sonra kesin bir kontrol olduğunu varsayar. Normalde, otomatik şanzıman ısındıktan sonra, ATP seviyesi Soğuk ve Sıcak işaretler arasında olmalıdır. Önemli sapmalara ve daha küçük ve daha büyük boyutlara izin verilmez.

Otomatik kutudaki yağ seviyesinin kontrol edilmesi: kullanışlı ipuçları

Otomatik şanzımandaki yağı kontrol etmek için yağ çubuğunun genellikle kırmızı olduğunu, motor gövdesindeki yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunun sarı olduğunu unutmayın. Ayrıca, sondayı çıkarmadan önce kutunun içine kirlenmemesi için boynu silmeniz önerilir.

Otomatik şanzımanı ısındıktan sonraki seviye (Sıcak işaretine daha yakın) veya düşük (Soğuk işarette bulunan) seviyenin düşük olması durumunda yağın eklenmesi veya yeniden doldurulması veya dışarı pompalanması gerekir. İlk ve ikinci durumda olduğu gibi, bu tavsiyeyi göz ardı etmek arızalara, artan aşınmaya ve otomatik şanzımanın hasar görmesine neden olabilir.

otomatik şanzıman yağ seviyesi normal sonra aşağıda olduğunda:

  • Sıcaklığın ihlali midir, sıvı, özelliklerini kaybeder yağ pompası Otomatik yakalama hava, şanzıman yağının köpüklenme giden riskini artırır. Sonuç – sıvı bir köpük yana sistemindeki basınç düşüşü, sıkıştırılır. Düşük basınç, ATP, sırayla, otomatik şanzımanın arıza, iletim aşırı ısınması, hızlandırılmış aşınma vb yol açar
  • kutu makinesinde yağ seviyesi çok yüksek olduğu takdirde, daha sonra sıvı da döner elemanlar ile temas içinde köpüklü edilebilir. Bu durumda, sonuçları tavsiye seviyenin altında bir azalma ile olduğu gibi benzer sonuçlara yol. Aynı zamanda, sıvı köpük fazlası otomatik yağlama yol açacaktır havalandırma kutusunun geçer, hacim olarak geliştirmek için.

Hatta bu yanlışlıkla Soğuk ısıtmalı otomatik şanzıman için asgari göstergesinin düzeyini farz ekleyin. iletim sıvısı tepesi aciliyeti işarete kadar ısıtıldıktan sonra kutuya ATF seviyesinin düşürülmesi.

köpük gelince, yağ çubuğu üzerindeki kontrol ederken bazı büyük hava kabarcıkları görülebilir.ATP seviyesi normal ise, bu durumda kutudaki yağın köpürdüğünü göstermez. Seviye normdan saptıysa ve yağ köpürürse, o zaman bu köpüklenme kendini küçük ve eşit olarak dağıtılmış kabarcıklar şeklinde gösterir.

Otomatik şanzımanın otomatik şanzımanlarının nasıl çalıştığına ve çalışmalarına ilişkin bir yazıyı da okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda, bu türün CAT'sinin tasarım özellikleri ve prensipleri hakkında bilgi edineceksiniz.

Bu durumda, araba motoru 15-20 dakika boyunca sönümlenmelidir. Bu süre zarfında kutudaki yağ çözülür, daha sonra seviye boğuk ICE üzerinde kontrol edilir. Karşılık gelen manipülasyonlar gerçekleştirildikten sonra, yani, sıvı doldurulur veya fazlalık pompalanır. Ana görev – otomatik şanzımandaki ATF seviyesini getirmek normaldir.

  • Seviye kontrolü sırasında, sadece seviyeyi değil, aynı zamanda çalışma akışkanının durumunu da değerlendirmek gerekir. ATF sıvısı kirlilik, renklenme ve koku açısından kontrol edilmelidir. Normalde dişli yağı kırmızımsı, şeffaf, karakteristik bir kokuya sahiptir.

Örneğin, yağ çubuğunda kir parçacıkları ve metal çipleri görülürse, bu durumda kutuda önemli ölçüde mekanik aşınma olduğunu gösterir.Sıvının rengini kırmızıdan kahverengiye değiştirmek, belirgin bir karartma veya kararma, otomatik şanzımandaki yağın aşırı ısındığını gösterir. Yanık kokusunun ayırt edici kokusu genellikle, otomatik kayma ve “yanma” kutusunun kavramalarının olduğu söylenir.

Her iki durumda da, kontamine sıvının değiştirilmesi gerekiyor. Paralel olarak, otomatik kutunun filtresi de değişir. Bu durumda, otomatik şanzımandaki yağ değişimi, sadece otomobil üreticisinin gereksinimlerini dikkate alarak yapılmalıdır. Eğer ATF'nin özellikleri için uygun değilse, otomatik şanzımanın bozulmasına ve otomatik şanzımanın pahalı bir şekilde onarılmasına yol açabilir.

Sonuçları özetleyelim

Görüldüğü gibi, makine kutusundaki yağ seviyesinin kontrol edilmesi karmaşık bir prosedür değildir ve bağımsız olarak kolayca yapılabilir. Aynı zamanda, sadece temel tavsiyelere bağlı kalmamakla kalmayıp, aynı zamanda otomatik şanzımanlı araçların bazı modellerinin, sadece bir tane olmak üzere, prob üzerinde iki işaret bulunamayacağını da unutmayın.

Ayrıca bazı farklar "otomatik" deki yağ seviyesini kontrol etme yolunda olabilir. Örneğin, bazı üreticiler "sıcak" için kutudaki yağ seviyesini kontrol etmenizi tavsiye eder, ancak motor susturulmalıdır.Arabayı "park" moduna sokmamak için kontrol etmeden önce, ancak nötr N aktarımında bile gerekli olabilir.

Ayrıca, otomatik kutudaki yağın ne kadar değiştirileceğine dair makaleyi okumanızı öneririz. Bu yazıda otomatik vites kutusu, yağ filtresinde ne kadar petrol yanı sıra (tam ve kısmi) şanzıman yağını değiştirme mevcut yöntemler hakkında bilgi edineceksiniz ve yerine eserlerin maliyeti nedir.

Bu nedenle, ilk önce belirli bir araç için kullanım kılavuzunun incelenmesi veya ilgili uzmanlardan nitelikli bir istişarenin yapılması son derece arzu edilir. dişli yağları farklı renk ve koku biraz farklı olabileceğini başka not. Bununla birlikte, ne olursa olsun, sıvı yağ tipi açık ve şeffaf, herhangi bir harici kirletici olmayan metal talaşı, köpük, yanmış koku, vs. olmalıdır

Değiştirme sırasında taze sıvının ne renk olduğunu hatırlamak son derece caziptir, daha sonra kontroller sırasında olası değişiklikleri not edin. Eğer bunlar farkedildiyse, o zaman otomobili servise teslim etmek ve otomatik şanzımanın teşhisini yapmak daha iyi olur.