Polo Sedan: yağ değişimi

Model Volkswagen Polo, RF ve CIS'deki vücut sedanında bir dizi nedenden dolayı büyük talep görüyor. Otomobilin cazip bir fiyatı var, yeterince güvenilir ve ekonomik, iyi donanımlı ve ayrıca zor şartlarda çalışmak için ayrı olarak hazırlanmıştır.

Ortalama kalitenin en iyi yollarını ve yakıtlarını hesaba katmamak, pek çok alıcıyı cezbeden tanınmış bir markanın otomobilidir. Bu durumda, çoğu zaman otomatik şanzıman ile Volkswagen Polo versiyonunun seçimi düşer. Daha sonra, otomatik şanzıman Polo Sedan'daki yağın ne zaman ve nasıl değiştirileceği gibi, Polo'daki kutu makineli tüfeği doldurmak için hangi yağın kullanılacağını ele alacağız

Otomatik kutuda yağın değişme periyodu

Otomatik şanzımanlı araçlardan ve sadece Volkswagen'den değil, diğer markalardan da bahsedersek, böyle bir kutu yağın kalitesine (ATF şanzıman sıvısı) ve ünitedeki seviyesine oldukça duyarlıdır. Aynı zamanda, otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi, örneğin motora göre daha zordur.

Her neyse, ancak makinedeki sıvı değiştirilmeli ve en geç 40 veya en fazla 50 bin km olmalıdır. çalıştırın. Makine özellikle zor koşullarda çalıştırılırsa, değişim her 25 bin km'de bir yapılır.

Yağlayıcı her 80-100 bin değiştiği manuel şanzıman ile karşılaştırıldığında.km, otomatik şanzıman ATP üzerinden, içten yanmalı motordan gelen tork kutunun kendisine iletilir, sıvı çok ısınır ve daha kirli hale gelir. Bu nedenle, yağdaki katkı maddeleri aktif olarak aktive edilir, ATP yaşlanır, sıvı özellikleri değişir.

Bu durumda, otomatik şanzımanın kaynağı doğrudan kutunun içindeki yağın durumuna bağlıdır, yani ünitenin verimliliğini korumak ve ünitenin hizmet ömrünü arttırmak için Polo Sedan'ın otomatik şanzımanındaki yağ değişikliğini gerçekleştirmek gerekir.

Bu arada, akışkanın kontrol edilmesi ve değiştirilmesinin nedeni, kutunun değiştirilmiş davranışı olabilir, yani otomatik şanzıman, fark edilebilir hatalar ve normdan sapmalar olduğunda. Örneğin, AKPP'yi kaydırır, vites değiştirirken vb. Çoğu zaman nedeni, özelliklerini kaybeden eski ve kirli dişli yağıdır.

Bu durumda, otomatik şanzıman, sürtünme, solenoidler, yağ pompası, GDT ve diğer elemanların hidrolik üniteleri gibi, daha fazla gidemezsiniz. Aynı zamanda, sorunun göz ardı edilmesi, bir yağ değişikliğinin sınırlı olamayacağı, yani, kutunun onarılması gerektiğine, bu tür onarımların maliyetinin oldukça yüksek olmasına neden olabilir.

Otomatik şanzımanlı Polo Sedan: otomatik kutuda yağ değişimi ve ATF seçimi

Başlamak için, ekonomi uğruna birçok sürücü, otomatik şanzımandaki yağın sadece kısmen değiştirilmesini uyguluyor. Pratikte bu, kısmi boşalmanın gerçekleştirildiği, daha sonra birleştirilmiş ATF miktarına eşit bir hacmin eklendiği anlamına gelir.

Bir kerede farkedeceğiz, böyle bir yaklaşım doğru değil, çünkü sadece kısmi bir güncelleme трансмиссионного yağlar. Ayrıca, farklı üreticilerin yağlarını karıştırmak yasaktır. Bu nedenle, kutudaki yağın tamamen değiştirilmesi, çalışma sıvısının maksimum şekilde güncellenmesi gereklidir. Yağın kendisi için, sadece üretici tarafından önerilen orijinal ürün kullanılmalıdır. Diğer bir deyişle, kutu makinesinde hangi yağı seçmeniz gerektiğini bilmeniz gerekir.

Polo Sedan kutusu için orijinal otomatik şanzıman yağı VW ATF G055025A2 için not edin. Yağa ek olarak, VAG 09G321329 paletinin VAG 09G321370 paletinin contasının yanı sıra otomatik şanzıman filtresini de satın almanız gerekmektedir.

Ayrıca, paralel olarak boşaltma deliğini ve tapayı değiştirmek için gerekli olacağı da unutulmamalıdır. Eski çalışmaların otomatik şanzıman, paçavralar ve bir takım anahtarlardan boşaltılması için hala bir kap hazırlamanız gerekir.

Bu nedenle, kutu makinesindeki dişli yağını değiştirmek için şunlara ihtiyacınız vardır:

  • Arabayı bir çukura sürün veya asansöre kaldırın;
  • Yağı boşaltmadan önce kutu iyice ısıtılmalıdır;
  • Çalışma sırasında elektrikli ekipmanın yanlışlıkla kapatılmasını önlemek için terminalleri aküden çıkarmak en uygun seçenektir;
  • Dahası, otomatik şanzıman kutusunun yağ karterinin korunması, bağlantı elemanlarının sökülmesiyle çıkarılır;
  • Palet üzerinde bir tahliye tapası var. Belirtilen mantar bükülür, yağ hazırlanan bir kaba boşaltılır. Bu durumda, deşarj süresi çok uzun olabilir (yaklaşık yarım saat);
  • Sıvı durduktan sonra, otomatik şanzıman filtresini değiştirmenin yanı sıra paletin kendisini çıkarmak mümkündür. Filtrenin kendisi, bükülmüş cıvatalarla tutturulur.
  • Palet için, iç tarafı temiz bir bezle yıkanmalı veya silinmelidir. Yıkama için uygun alkol veya karbüratör temizleme maddesidir;
  • Paleti temizledikten sonra, yeni bir conta monte edilir, daha sonra palet geri monte edilir;
  • Bundan sonra boşaltma tapasının contası değişir, fiş sıkıca vidalanır. Yeni bir conta takmadan önce, eski contanın kalıntılarını da çıkarmak gerekir;
  • Bir sonraki aşamada, ATF taze yağının otomatik şanzımandaki boyundan doldurulmasıdır.Dökün yağ, otomobil parçaları deposunda satın alınan özel bir şırınga olabilir. Aynı zamanda, yağ uygun bir kauçuk hortumdan dökülebilir;
  • Hatta dren ile eski yağın bir kısmı kutusuna kalır unutmayın. Bu, doldurma hacminin, kılavuzda belirtilen değerden daha az olabileceği anlamına gelir (7 litre);

    Ayrıca, manuel şanzıman ve otomatik şanzımanlarda yağın nasıl değiştirildiği ile ilgili makaleyi okumanızı öneririz. Bu yazıda, yağın mekanik ve otomatik şanzımanla nasıl değiştirileceğini öğreneceksiniz.

  • Yağ doldurulduktan sonra drenaj deliği kapatılmalıdır;
  • Şimdi sürücü fren karartıyor, içten yanmalı motoru çalıştırabilir, otomatik mod her 5-10 saniye devreye girer. arabadaki bir seçicinin yardımıyla;
  • Bundan başka kutuya yağ seviyesi otomatik sonda kullanılarak doğrulandı ve seviye tam otomatik ısınma, sıcak ve soğuk arasındaki seviyede olacak şekilde ayarlanır, motor mufla;
  • Bazı Polo modellerinde bir boşaltma deliği olmayabilir. Bu durumda, arıtma da pompa vakum cihazı vasıtasıyla gerçekleştirilmesi mümkün olan şırınga veya pompa pompalanır;

İpuçları ve Püf Noktaları

Görünüşe göre, kutu makinede ATF'nin değiştirilmesi prosedürü karmaşık bir işlem değildir. Ayrıca, sahibi otomatik olarak kendi elleriyle yağı değiştirmeye karar verdiyse, fiyat resmi veya diğer hizmetlerden daha düşük olacaktır. Bu durumda, şanzıman sıvısının değiştirilmesi, otomatik şanzıman Volkswagen Polo'nun ömrünü uzatmak için düzenli olarak yapılmalıdır (üreticinin önerilerine göre maksimum 60 bin km'lik bir mesafe).

Otomatik kutu servisinin nasıl yapıldığına dair makaleyi de okumanızı öneririz. Bu makaleden, otomatik şanzımanların bakımını ve bu prosedür kapsamında hangi işlemlerin yapıldığını içerir.

Bununla birlikte, eğer makine zorlu koşullarda çalıştırılırsa, bu aralığın üçte bir oranında kesilmesi daha iyidir, yani her 40 bin km'de bir yağ değişir. çalıştırın. Otomatik şanzıman Volkswagen Polo'daki maksimum toplam yağ değişimi, yalnızca kutunun beyan edilen ömrünü korumakla kalmaz, aynı zamanda ünitenin genel servis ömrünü uzatır.

Son olarak, operasyon sırasında otomatik şanzımandaki şanzıman yağının seviyesini ve ATP sıvısının durumunu düzenli olarak kontrol etmek gerektiğine dikkat çekiyoruz. Sıvı yeterince hızlı kararırsa,şanzıman yağında yanmış bir koku vardır, vites değiştirdiğinde, kutu vuruşu, kayma vb., bu, otomatik şanzımanın ve ünitenin onarılmasının derinlemesine teşhisine duyulan ihtiyacı gösterir.