Şanzıman yağı: Farklı üreticilerden ürünleri karıştırabilir miyim

Bilindiği gibi, araba operasyonu sürecinde, çeşitli teknik akışkanların karıştırılması sorunu, bir dizi nedenden dolayı oldukça alakalı hale gelmektedir. Her şeyden önce, ekonomi için sürücüler, mevcut kalıntıları kullanırken motor yağı, dişli yağı, GUR sıvısı, antifriz vb.

genellikle başarısız sökmeden değiştirirken tamamen ünitenin kalıntılarını boşalmasını gibi, başka bir sıvıyı değiştiriyorsanız Ayrıca kaçınılmaz karıştırma durumunda meydana gelir.

Zaten motor yağı ve antifriz ve antifriz karıştırma konulara değinmiştir. Bu yazıda farklı üreticilerin dişli yağları karıştırmak mümkündür ve bu karıştırma durumunda düşünülmelidir olsun bahsedeceğiz.

Farklı üreticilerin dişli yağlarının karıştırılması

Başlangıç ​​olarak, motor yağları gibi şanzıman yağları, benzer özelliklerde bile birbirinden büyük ölçüde farklılık gösterebilir. Bu, bir yağlama sıvısı, farklı yağ bazlı (mineral, yarı sentetik ve sentetik) değil, aynı zamanda katkı maddeleri olan özgün bir paket olabilir sadece anlamına gelir.

Basitse, endekste aynı olan bir redüktör için bir yağın viskozitesi hala toleransta farklılık gösterir, farklı yükler, çalışma sıcaklıkları vb. Için hesaplanır. bunların bileşimi içinde aktif katkı maddesi ayrıca çamur oluşumuna maksimum olarak, tortu, vb iletim sonuçlanabilir için en az faydalı özelliklere kaybına, yağlı fazın, birbirleri ile etkileşime girebilir ve bu göz önüne alındığında

  • Bir manuel şanzıman ya da bir "kuru", kavrama sonuçları ile bir robot iki "ıslak" kavrama tipi DSG ya da CVT CVT oldukça mümkündür otomatik, robotlu iletim durumunda derhal anlaşılacaktır olmayabilir ise iletim hataları ya da hatta toplam verim hızlı çıkması Denetim noktası bozuk.

Görünüşe göre, basit bir maden suyu ve sentetik malzeme karıştırırsanız, yarı sentetik bir ürün elde edeceğinize dair ortak bir görüş. Aslında, bu öyle değil. Üreticiler başlangıçta bir yağlama maddesi ya da (baz) karıştırma iki petrol bazlar imalatı olması, arzu edilen sonuca ve özel katkı maddeleri ile sıvı özelliklerinin elde edilmesi dikkate bireysel özelliklerini ve nüanslar alır.

Ayrıca, manuel şanzımanda hangi yağın seçilmesi gerektiği ile ilgili makaleyi okumanızı öneririz.Bu yazıda manuel şanzımandaki yağ seçiminin yanı sıra manuel şanzıman için şanzıman yağı seçerken nelere dikkat edilmesi gerektiğini öğreneceksiniz.

Aynı zamanda sadece mineral yağ katkı maddeleri için, yarı sentetikler için zaten oldukça farklıdır, ancak sentetikler için kendi ayrı bileşenlerini kullanırlar. Şanzımandaki sıvıların ICE ile karşılaştırıldığında daha düşük sıcaklıkları hesaba katarak bile, transmisyon akışkanlarını karıştırmanın olumsuz bir sonuç verebileceğini tahmin etmek zor değildir.

  • 100-200 km içinde karıştırma yağ kutusu de karışık beyazımsı çökelti düşer sonra Sık sık, viskozite bir köpük, vb başlar değişikliği Tüm makine tıkanmış yağ filtresi kirlenme hidrolik kanalı artırabilirken manuel şanzıman için, bu yüksek aşınma ve daha "zor" iş kutusu anlamına gelir.

Ayrıca dişli, kayma debriyaj ve yanmış değiştirirken sarsıntılı eşlik edebilir yağı ekledikten sonra makineyi çalışır. Sonuç olarak, otomatik şanzımanın aşınması önemli ölçüde artar, kutu acil duruma geçebilir, şanzımanlar kaymaya başlayabilir.

İpuçları ve Püf Noktaları

Gördüğünüz gibi, özellikle otomatik şanzıman durumunda şanzıman yağlarını karıştırmak son derece arzu edilmez. Tek istisna, şanzımandaki yağ seviyesinde kritik bir düşüşün yol üzerinde meydana geldiği durumlardır.

Bu durumda, kutuda düşük yağ seviyesi ile sürme kabul edilemez. Sadece, topping için herhangi bir benzer analog özellik ve özellikleri seçmek için kalır. Aynı zamanda, bu tür bir karışımla sürerken ve 100-200 km'den sonra kutunun daha fazla yüklenmesinin imkansız olduğu unutulmamalıdır. şanzımanı yıkamalı ve taze önerilen sıvıyı tam doldurmalısınız.

Şanzımandaki yağın en kısa sürede değiştirilmesi gerektiğine dair dolaylı bir işaret, aynı zamanda şanzımanın çalışması sırasında gürültü veya humusun görünümüdür. Bu, kutunun düşük kaliteli veya karakteristik özelliklerine uygun olmadığı anlamına gelir. Bu durumda, yağlayıcının değiştirilmesi genellikle bu sorunu çözer.

Sonunda ne var

Yukarıdaki bilgilerin ışığında üreticiler, ama PPC tamir da deneyimli uzmanlar sadece kesinlikle gerekli olmadıkça iletim yağları karıştırmak için tavsiye edilmez olduğu açıktır.

Manuel şanzıman ve otomatik şanzımandaki yağın nasıl değiştirileceğine dair makaleyi de okumanızı öneririz.Bu yazıda size zaman böyle bir değişikliği düşünmelisiniz ne nüansları yanı sıra manuel ve otomatik şanzıman yağ değiştirme işlemini gerçekleştirmek için öğreneceksiniz.

Biz nedeniyle acil durum petrol karıştırmak olsaydı, o zaman şanzımanda sıvıyı yerine koymak için en kısa sürede tamir yerine almak gerekir. Bazı durumlarda, vites kutusunun ek bir de yıkanması gerekebilir.

Ayrıca, sadece belirtilen araç yağı ve kılavuzda ayrı listelenir belirli bir araba, üzerine gönderilmesiyle ilgili olarak diğer yararlı bilgileri doldurmak için tavsiyesini göz ardı etmeyin.

Son olarak, her zaman PPC karıştırma yağların sonuçları hemen oluşabilir değil unutmayın. Diğer bir deyişle, ilk başta iletimin çalışması şikayete neden olamaz.

Ancak, şehir, özellikle seviyeye değil, aynı zamanda ATF şanzıman yağı kalitesi sadece son derece hassastır otomatik şanzıman, söz konusu olduğunda, düzgün çalışması, ya da ciddi hasar olmayabilir.

Zaten farklıdır sıradan tereyağı Tepesi, iletim döküldü sonra Yani, otomatik şanzıman tamir gerekebilir. Bu durumda, genellikle bu ifade yalnızca,Sürücü arabayı normal modda çalıştırmaya devam ettiğinde, yani tamamen değiştirilmeden kutuda karışık yağ ve uzun bir süre devam eder.