Şanzımana katkı: özellikler, artılar ve eksiler

Bilindiği gibi, şanzıman ICE'den sonraki en önemli ünitedir. Şanzımanın genel durumu ve kalitesinden, kutunun türüne ve tipine bakılmaksızın, sürüş sırasında vardiyaların rahatlığı ve yumuşaklığı, yakıt tüketimi vb. Doğrudan bağlıdır.

Böyle bir montajın onarılmasının, yeniden inşasının veya değiştirilmesinin ucuz bir işlem olmadığı göz önüne alındığında, açık nedenlerden ötürü, çoğu kişi vites kutusunu motordan daha az dikkat etmemektedir.

Pratikte, birçok otomobil sahibi dişli yağını zamanında değiştirmeye çalışmakta ve aynı zamanda en kaliteli yağlayıcıları kullanmaktadır. Dahası, modern otomobil kimyası piyasası, motor ve şanzımanın korunması ve geri yüklenmesi için çok sayıda farklı katkı maddesi sunmaktadır.

Bu yazıda makineye kutuya katkı Eğer olumlu bir etki elde etmek için izin veren durumlar içinde iletimi için katkı, yanı sıra herhangi bir katkı kullanmaya gerek ve mekanik pazarında ayırt edilip edilemeyeceğini bahsedeceğiz.

İletim katkıları: özellikler

Sahiplerin iki durumda kontrol noktası için katkı maddelerinin yanına baktıklarını tahmin etmek zor değil:

  • Hatalar zaten meydana geldiğinde, kutu çalışmak daha da kötüleşti;
  • önlemek, aşınmaya karşı korumak ve ünitenin hizmet ömrünü arttırmak için;

Çoğunlukla, şanzıman için katkı maddelerinin kullanılması, ilk durumda, yani şanzımanın çalışma düzeninde muhafaza edilmesi gerektiğinde ve aynı zamanda üniteyi tamir etmeden halihazırda mevcut olan yıpranma sorununu çözmek gerektiğinde çok daha ilgili olmaktadır.

Bir kerede, herhangi bir şekilde bir katkı maddesinin kullanılmasından sonra bir kontrol noktasının (hem mekanik, hem de otomatik makine) çalışma kapasitesinin restorasyonu için ciddi kırılmaların ya da kritik bozulmanın söz konusu olması durumunda, gerekli olmayacağını dikkate alacağız. Kural olarak, eğer kutu kötü bir şekilde aşınmışsa, tamir gereklidir.

Ünite yıpranmışsa, ancak yine de daha az veya çok normal çalışıyorsa, bazı durumlarda, işleminin kalitesini bir süre daha iyileştirmek mümkün olabilir, ancak bu etki genellikle kısa ömürlü olacaktır.

Bazı durumlarda, iletimde hala güçlü bir aşınma olmadığında, ancak belirli işaretler varsa, yüksek kaliteli ve etkili bir katkı, bir takım problemleri çözmeyi mümkün kılar. Basit bir ifadeyle, katkı maddeleri kullanmanın yararı belirli bir aktarımın durumuna bağlı olacaktır.

Daha ileri gidiyoruz.Soruyu cevaplamadan önce, katkı maddesi CPR ne tür olan PPC ile ilgili sorunlar başladığını belirtmek ana özellikleri dikkat etmeleri gerekmektedir, dökmek ve ne vites kutusu en iyi katkı seçin.

olan çözelti, bir katkı maddesi gerektirebilir tüm arızalar ve sorunlar, üç gruba ayrılabilir:

  • Çalışma sırasında beklenmedik sesler (kutu gürültü, uluyan, gıcırdayan PPC çıktı);
  • sızıntı, şanzıman yağının şanzımandan sızması;
  • vites değişimi ile ilgili sorunlar sahip olan (bu, vb mastürbasyon makine kasası tekme, otomatik şanzımanlar için geldiğinde transferi, manuel şanzıman sert dahil).

Kural olarak, en sık ve yaygın sorun kontrol noktasında gürültüdür. Uygulamada, düzenli işletim kutu gürültü yapmamalı, dışsal görünümü derhal endişe duyulur.

İletim gürültü (kısımlar arasında, dişli dişlerinin aşınma artmaktadır, örneğin), yağ seviyesindeki azalma ya da uygun olmayan dişli sıvılar (viskozite, kirlenme gibi) ya da iletim çeşitli elemanların aşınma nedeniyle kullanımı ile sonuçlanabilir.

Doğal olarak, kutunun hemen çıkarılıp sökülebilir, ardından kusur gerçekleştirilir ve kontrol noktasının onarımı yapılır. Ancak, böyle bir kararın ciddi harcamalar gerektirdiği akılda tutulmalıdır. Bu nedenle birçok kişi katkı maddeleri kullanmaya başlar.

Dolayısıyla, şanzıman için iki tip katkı maddesi ve katkı maddesi vardır:

  • Mekanik vites kutuları için katkı maddeleri;
  • otomatik şanzımanlar için katkı maddeleri;

Aynı zamanda, değiştirilemezlik yoktur (manuel şanzımanda otomatik şanzıman için katkı maddeleri kullanmak mümkün değildir ve tam tersi). Ayrıca, iyi bilinen üreticilerin sadece yüksek kaliteli orijinal ürünlerini kullanmaları önerilir.

Gerçek şu ki, kontrol noktasındaki katkı maddelerinin test sonuçlarına dayanan ucuz ve doğrulanmamış çözümler etkisizdir ve bazı durumlarda şanzıman yağı değişiminin özellikleri ne kadar az olursa olsun zarar verebilir.

Yine de, otomatik şanzımandaki katkı maddelerinin kullanımının, bu tür ekipmanın ciddi sonuçları veya tam çıkışı olağan durumlar olduğu için çok dikkatli olması gerektiğini hatırlatmak gerekir. Nedeni – otomatik şanzımandaki yağın kalitesi ve özelliklerine daha yüksek gereksinimler.

İletim katkı maddelerinin kendileri de, özellikleri ve özellikleri bakımından da farklıdır. Bazıları yağın servis ömrünü uzatır (oksidasyona karşı koruma), diğerleri parçalarda ve yüzeylerde özel bir koruyucu tabaka (aşınma önleyici) oluşturur, diğerleri ise sürtünme kayıplarını azaltır (enerji tasarrufu).

Ayrıca bileşimler vb sızıntı (durdurma akış katkı maddesi tipi) elimine, şanzıman yağı köpük izin vermez, (tortu oluşmasını önler), bir yıkama etkisi yaratmak, değiştirmek ve / veya yüksek ve düşük sıcaklıklarda yağ viskozitesi stabilize

Bazıları sürekli kullanım için tasarlanmıştır, diğerleri ise ortaya çıkan sorunları çözmek için bir kerelik olarak kullanılabilir. Görünür bir etki elde etmek için 100-200 km araba sürmek gereklidir. Bu süre zarfında fiziksel ve kimyasal süreçlerin sonucu ortaya çıkar.

Yine de, katkı maddelerinin birbiriyle uyumsuz olduğunu, yani aynı anda birkaç bileşiğin aynı anda kullanılmasına izin verilmediğini hatırlamak gerekir. Katkı maddesini, belirli bir bileşenin üreticisi tarafından önerilen şemaya göre de kullanın.

Manuel / otomatik şanzımana genel bakış ve katkı testi

mevcut piyasa farklı ürün ve teklifler ile doymuş olduğu göz önüne alındığında, manuel ve otomatik şanzıman için en iyi vites katkı maddelerinin bir derecelendirme bir meydan okumadır olun.

Ayrıca bir bileşimin kullanılması daha iyi çalışmaya başladı sonra bozuk başka ederken veya kalıcı sahipleri bir kutunun İncelemeler, yani her iki durumda farklıdır akılda tutmak, veya sürücü herhangi bir olumlu değişiklik fark etmez.

Bir ya da bu şekilde, çeşitli uzmanlar tarafından test edilen ve aynı zamanda sahiplerin çoğunluğunun olumlu yanıt verdiği en ünlü ve talep edilen çözümlere odaklanacağız. Manuel şanzıman için "mekanik" ve katkı maddeleri ile başlayalım. Bu kutu, makineden güvenilir ve daha basittir.

  • manuel şanzıman için katkı bahsedersek, marka Liqui Moly ve kompozisyon Getriebeoil Additiv vurgulayın. Katkı, pürüzsüz bir vites değişikliğini başarmak için genel kullanım ömrünü arttırmak için, aşınmayı azaltmak, manuel şanzıman gürültüyü ortadan kaldırır. Bu katkı molibden disülfit esaslı mekanik transmisyonlar için tasarlanmıştır, çinko ve bakır eklenir.Bileşim, parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltır, yüzeylerdeki kusurları "düzleştirir".
  • Bir başka popüler çözüm de Xado ürünleri. MKPP için özel jel – canlandırıcı Hado, aşınmış yüzeylerde özel bir kaplama oluşturabilir, çatlakları ve boşlukları doldurur. Bu, gürültü ve titreşim seviyesini olumlu yönde etkiler, senkronizörlerin çalışmasını geliştirir.
  • Ayrıca, M100 katkı maddesini, AMT gibi manuel şanzıman ve tek diskli robotlar için uygun olan Suprotec'ten de not etmek mümkündür. Kompozisyon, şanzımanın gürültüsünü ve titreşimini ortadan kaldırmanıza, şanzıman yağının yaşlanmasını yavaşlatmanıza izin verir. Temel, sürtünme ve aşınmaya karşı korumak için bir polimer film oluşturan organik bileşenler ve minerallerdir.
  • Bir başka popüler formülasyon, Nanoprotec'ten yeniden canlanan MAX 200'dür. Çözüm, otomobillerin ve hafif kamyonların manuel şanzımanları için tasarlanmıştır. Aletin bir özelliği sürtünmeye karşı korumak için bir oksit filminin oluşturulmasıdır. Ayrıca, film gürültüyü azaltabilir, titreşimi azaltabilir, yakıt tasarrufu sağlayabilir ve ünitenin servis ömrünü uzatabilir.

Şimdi kutuya git – makine. Aynı zamanda, otomatik şanzımanlardaki katkı maddeleri, MKPP için benzer bileşimlere kıyasla daha az yaygın olarak sunulmaktadır.

  • Uygulamaya göre acil bir ihtiyaç varsa, otomatik şanzıman için en iyi katkı Liqui Moly markasının geliştirilmesidir. Otomatik transmisyon katkısı, ATF sıvısını hassas bir şekilde etkiler, sürtünme yüzeylerini korur ve ayrıca sızıntıları ortadan kaldırmak için contaların, contaların ve contaların esnekliğini geri kazandırmaya yardımcı olur.
  • Hala otomatik şanzıman için katkı maddeleri listesinde Suprotec'i ayırmak mümkündür. Çözelti hasarlı yüzeyleri geri yükler, sürtünme ve aşınmaya karşı korur, gürültüyü azaltır ve ayrıca bazı durumlarda otomatik kutudaki vites değişikliklerinin düzgünlüğünü (otomatik şanzımanın şiddeti ve kayma yoğunluğu azalır) fark edilir şekilde artırır.

    Ayrıca, motor yağının şanzımana dökülmesinin mümkün olup olmadığı konusunda makaleyi okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda, kutudaki motor için yağ kullanmanın artıları ve eksileri ve şanzımanda motor yağının kullanılıp kullanılmayacağı hakkında bilgi edineceksiniz.

  • CAT makinesi için Wynns bileşimi, bir grup organik elementin yanı sıra metaller ve bir dizi başka katkı maddesine dayanmaktadır. Üreticiye göre, bu katkı maddesi herhangi bir türde manuel ve otomatik şanzıman içine dökülebilir, bileşim farklı iletim sıvıları ve sıvıları ile iyi uyumludur. Katkı maddesi koruyucu ve deterjan etkisine sahiptir ve ayrıca otomatik şanzıman yağının ömrünü uzatır.
  • Otomatik şanzıman için ilave RVS Master, listeyi tamamlar. Çözelti magnezyum silikat tuzlarına ve bir takım diğer bileşenlere dayanmaktadır. Sonuç olarak, yüzeyde bu aşınma parçaları korur ve gürültüyü ortadan kaldırır ve otomatik şanzıman hızlandırır özel bir film tabakası oluşturur. Bu katkı, otomatik kutunun kaymasını önlemek için etkili bir araçtır.

kutuda katkı kullanılıp kullanılmayacağı: "mekaniği" ve "otomatik"

otomatik viteslerde katkı acil ihtiyaç olmadan bu yinelemek gerekir dökmek daha iyi ne ele olması, uzmanlar hidro-mekanik makinelerde bu tür çözümlerin kullanımını terk etmek tavsiye İki kavrama ile CVT ve preselektivnoy robotu (örneğin DSG gibi).

Makinenin bu tür kutular karmaşık ünite, bu yağı yağlama aynı zamanda çalışma akışkanının, (sadece işlevini gerçekleştirir, sıvı, güçlü ısıtılmış hidrolik ünitesi kanal / mekatronik elemanları vb içinden basınç altında verilen tork SDT olan iletir ) ..

Manuel ve basit tek diskli robotlar gelince yapısal olarak PPC benzer. Temel fark – / kapalı iletim ve debriyaj servolarını çalıştırılmasına ilişkin robot üzerinde ECU kontrolü yerine sürücü sorumludur.

Bu, evrensel katkı maddelerinin hem RCTC'de hem de ICIE'de kullanılabileceği anlamına gelir. Bununla birlikte, transmisyonların yumuşak malzemelerden yapılmış senkronizörlere sahip olabileceği akılda tutulmalıdır. Bu nedenle, katkı maddesinin yağın özelliklerini nasıl değiştirdiği ve şanzımanın senkronizörlerini nasıl etkilediği sorusuna daha fazla dikkat gösterilmelidir.

Katkı maddelerinin yararı veya zararı için, ana koşul, bu ya da bu durumda uygulamalarının uygunluğunun yanı sıra tüm kuralların ve tavsiyelerin sıkı bir şekilde uygulanmasıdır. Her şeyden önce, bazı formülasyonlar bazı PPC'ler için çok uygundur, aynı zamanda başkalarında kullanım için şiddetle tavsiye edilmez (genellikle üretici paket üzerindeki özellikleri gösterir).

Kutu aşırı derecede aşınmış veya arızalıysa, bu tür çözümlerin (hatta yüksek kalite) yardımcı olmayacağı da anlaşılmalıdır. Kullanmadan önce, katkı maddesinin şanzıman yağı veya şanzımanla doldurulmuş sıvı ile uyumlu olup olmadığını araştırın.

Ayrıca, önleme için dişli kutusuna evrensel katkı maddelerinin ve katkı maddelerinin kullanılmasının (kutu tamamen çalışır durumda ve normal şekilde çalışıyor), herhangi bir etkinin hemen kendini göstermesi gerektiği anlamına gelmediğini de ekliyoruz.

Bu katkı maddesinin temel amacı, erken aşınmaya karşı koruma sağlamaktır.Diğer bir deyişle, kompozisyonun kalitesini sadece 150-200 bin km sonra yargılamak mümkün olacak. Katkı maddesi, ünitenin genel kaynağını arttırması gerektiğinden (uygun uygulamaya tabi).

Yukarıdakiler göz önünde bulundurulduğunda, şanzımanın kaliteli bakımının (bireysel çalışma özelliklerine göre ayarlanmış olan yağ ve şanzıman filtrelerinin zamanında değiştirilmesi) ana şart olduğu sonucuna varılabilir. Ayrıca, yalnızca üreticinin tavsiye ettiği araç veya yüksek kaliteli şanzıman yağları ve sıvıları kutusunun kullanılması gerekir.

Kontrolör noktasının kendisinden bağımsız olarak önemli ve doğru şekilde çalışması, ünite tipine bakılmaksızın (kaymadan sürüş, ani kalkışlar, yükler, vs.). Bu durumda önleyici amaçlı ilave katkı maddeleri ve katkı maddeleri kullanılmadan yapılması oldukça mümkündür.

Ayrıca, motor için katkı maddelerini kullanmanın faydalı olup olmadığına dair makaleyi okumanızı öneririz. Bu yazıda, ICE için farklı katkı maddeleri, bunların özellikleri, bileşimi ve çalışma prensibi, bazı durumlarda kullanılması, riskler vb.

Mevcut problemleri çözmek için kontrol noktasında katkı maddeleri kullanılıyorsa, katkı maddesinin durumu yalnızca ağırlaştırabileceğinden, iletimin genel durumunu hesaba katmak önemlidir. Yine de istisnasız tüm katkı maddelerinin geçici onarım olduğunu ve sık sık onarımları geciktirdiğini anlaması gerekir.

Son olarak, şanzımanın aşınmış olması durumunda, şanzımanda herhangi bir formülasyon ve katkı maddesi kullanmadan önce, mekanik ve otomatik şanzımanların onarımında deneyimli uzmanlardan önce teşhis ve tavsiye almanın en uygun yol olduğunu unutmayınız.