SHRUS

Bugün önden çekişli otomobiller çoğunluğu temsil ediyor. Aynı zamanda bu tür arabalar için arkadan çekişli versiyonlarda olduğu gibi bir köprünün olmamasıyla karakterizedir. Önemli rolün eklemler tarafından oynandığı ön tekerlekleri sürmek şemasına özel dikkat gösterilmelidir.

SHRUS eşit açısal hızlara sahip bir menteşedir ("el bombası" kullanımında), bu cihaz, aktarımdan tahrik tekerleklerine tork aktarımından sorumludur ve ayrıca tahrik tekerleklerini döndürmek de mümkündür.

Cihaz ve CV eklem tipleri

Dört farklı derz türü vardır: çatlak bir bağlantı, tripod bağlantısı, eklemli kardan ve bilyeli mafsal. İlk durumda, kamyon ve özel araçlar için mekanizma kullanılır. İkinci tip büyük bir eksenel yer değiştirmeye sahiptir ve iç yapılarda yer alır. Üçüncü seçenek, tasarım açısından karmaşıktır ve çok yaygın değildir.

Bir dizi özelliği göz önünde bulundurarak, bir ön tekerleği olan bir arabada en sık bulunan ve monte edilen bilyalı eklemdir. Onun cihazına bakalım. Her şeyden önce, bu tür CV eklemleri "kuru", yani yağ banyosunda değil (arkadan çekişli bir arabanın aksine).Diğer bir deyişle, SHRUS başlangıçta yağ ile kaplanır, fakat yağda "yıkanmaz".

Tasarım hakkında konuşursak, şunları ayırmamız gerekir:

  • Küresel bir çanak şeklinde yapılan SHRUS gövdesi. Böyle bir kasede tahrik edilen mil monte edilir.
  • Alt kısımda bir küresel kam ve bir tahrik mili vardır.
  • Delikleri olan bir halka olan ayırıcı. Bu deliklerde yüklü ve sabit bilyalar vardır.
  • Çelik bilyeler (genellikle 6 top);
  • Durumda ve altta her bir top için özel oluklar vardır. Çıkıyor, oluklar 6.

Bu SHRUSa cihazındaki topların varlığı sayesinde bu tür top denir. Bu durumda, bu tasarım anı grevler, gerizekasyonlar olmadan sorunsuz bir şekilde tekerleklere aktarmanızı sağlar. Kardan ile karşılaştırmalı olarak, işin düzgünlüğü daha yüksektir.

Toplar kendileri, vücut ve taban arasında bulunan bir ayırıcı ile sabitlenir. Başka bir deyişle, davayı ve alt kısmı bağlarlar. Bu durumda, toplar uzunlamasına oluklar boyunca hareket edebilir.

  • CV eklemlerin genel prensibi kuvvet ekli CV eklem konut tahrik miline iletildiği zaman, bu çaba toplara ileri gider olmasıdır. Toplardan, sırayla, kuvvet dibe aktarılır.Alt kısma, yukarıda belirtildiği gibi, tahrik edilen şaft bağlanır.

Sürüş tekerlekleri dönerse, bu durum miller arasında dönme açısında bir değişikliğe yol açar. Eğer basitse, bu durumda toplar yivler boyunca yer değiştirirken, kuvvet aktarımı etkin olarak kalır. Sonuç olarak, SHRUS, aracın düz hareket edip etmediğini veya aracın dönüp dönmediğine bakılmaksızın torkun kayıp olmadan aktarılmasını sağlar.

CV eklemlerin ve hizmet ömrünün temel başarısızlığı

SHRUS güvenilir, yüksek kaliteli parçasının tasarımı tamamen en az 100-150 bin km hizmet edebilir. Bununla birlikte, pratikte, çoğu durumda, CV eklemleri çok erken başarısızdır.

Gerçek şu ki, arabadaki "el bombası" bir anter (genellikle lastik) içerir. Ayrıca mekanizma silikondan yapılmış bir anter (kapak) ile korunabilir. Bir şekilde veya başka bir şekilde, toplar ve olukları kum, su, kir, yoldaki reaktiflerden vb. Kapatmak için bir anter gereklidir.

El bombası silindiri yırtılırsa, kir ve su CV eklemlerine girerse, yağın yıkanıp hasar gördüğünü ve topların ve olukların yüzeyinin tahrip edildiğini tahmin etmek zor değildir. Sonuç olarak, eklem "çatırdamaya" veya sıkışmaya başlayabilir.

Bu bilgi dikkate alındığında, her bakım alanında CV eklemlerinin anterlerini dikkatle incelemeniz önerilir.Herhangi bir kusur (çatlaklar, yırtıklar, güvenilmez fiksasyon ve anter deplasmanı) fark edilirse, bu anter başarısızlıkla değiştirilmeli ve kurulum için tüm kurallara uyulmalıdır.

Ayrıca, kötü yollarda ve sert sömürü araçlarında sürmenin de el bombasının son tarihten önce bozulduğu gerçeğini de ekliyoruz. Bazı durumlarda, yüksek hızda bir çukura girmek, CV ekleminin basitçe çıkarılmasına yol açabilir.

Son olarak, onarım sırasında, bilinmeyen üreticiler için ucuz yedeklerin genellikle düşük kaliteli malzemelerden yapıldığından ve kısa bir hizmet ömrüne sahip olmasından dolayı, CV bağlantılarının orijinal yedek parçaya veya yüksek kalitede analoga dönüştürülmesi tavsiye edilir.