Sıralı kontrol noktası: özellikleri, artıları ve eksileri

Günümüzde çok sayıda farklı tipte şanzıman bulunmaktadır: mekanik, otomatik ve robotik şanzıman. Bu durumda, "automata" ve "robotlar" da farklı bir cihaza sahip olabilir.

Örneğin, otomatik şanzımanlar otomatik şanzımanlar ve CVT varyatörleri ile temsil edilir, manuel şanzıman ya bir debriyajlı basit bir robot veya DSG tipi iki debriyajlı bir ön seçim kutusu olabilir. Bu makalede, sıralı bir vites kutusunun ne olduğu hakkında konuşacağız.

SMG kutusu: sıralı iletim

Bildiğiniz gibi, otomotiv endüstrisinin ilk aşamasında, sadece manuel şanzıman kullanıldı.

Ancak, gelecekte, mühendisler diğer iletim türlerini geliştirirken, ana görev otomobil yönetimini en üst düzeye çıkarmaktı.

Şanzımanın otomatik olarak seçilmesi ve değiştirilebilmesini mümkün kılan, otomatik şanzıman otomatik şanzımanının görünüşü, yani sürücünün katılımı olmadan gerçekleşti.

Aynı zamanda hidromekanik "otomatik makine", bir çok nedenden ötürü geleneksel mekaniklerin yerini almamış, MKPP'nin modifiye edilmesine devam edilmiş, tasarım sürekli iyileştirilmiştir.Sonuç olarak, manuel şanzıman tiplerinden biri sıralı şanzıman oldu.

Özetle, böyle bir iletim analoglardan farklıdır, bu artan ve azalan transmisyonlar sadece belirli bir sırada yer alır. Kolaysa, aracın sürücüsü sözde sıralı olarak, "yukarı" sırasını değiştirmek için "yukarı" ya da vites küçültmeyi açmak için "aşağı" konumuna geçer.

Aynı zamanda, olağan mekanikler üzerinde, sürücü vitesleri "arama" prensibine göre, yani keyfi olarak değiştirebilir. Ana şey, şanzımanın hareket hızına, vs. karşılık gelmesidir. Pratikte, örneğin, ikinciden hareket edebilir ve hemen dördüncü konuma geçebilirsiniz. Sıralı kontrol noktası buna izin vermez.

Sıralı vites kutusunun çalışması ve çalışma prensibi

Daha önce de belirtildiği gibi, sıralı vites kutusu (bazen seçici bir vites kutusu olarak adlandırılır) basit bir mekanik iletime dayanır. Bununla birlikte, ICIE'den farklılıklar vardır.

Her şeyden önce, debriyaj pedalı yok, yani sıralı kutu klasik bir otomatik gibi görünüyor. Ayrıca tasarımda helezon dişlilerin yerine düz dişliler kullanılır.Debriyajı "sıkmak" için, sürücü yerine ayrı bir ECU vardır, vites değişimi özel bir hidromekanizm vasıtasıyla gerçekleştirilir.

Bu özellikler, spor arabaları, yarış arabaları vb. Için vazgeçilmez olan yüksek bir anahtarlama hızına ulaşmayı sağlar. Bu arada, bu tip makinelerde sıralı bir kutunun sık sık takılı olmasına rağmen, bu tür bir şanzıman medeni versiyonlarda bulunabilir.

  • Gerçek şu ki, yüksek hızda makine güçlü bir şekilde titreşir, bunun sonucu olarak geleneksel bir makinist üzerinde gerekli olan teçhizatı açmak oldukça zordur ve çok çabuk yapılması gerekir.

Gördüğünüz gibi, sıralı kontrol noktası, aslında bugün daha tanıdık "robot". Ayrıca, manuel kontrol imkanı olan (Tiptronic) GDT'li geleneksel bir otomatik makine, bu modda sıralı vites kutusunun çalışmasını geri çağırır.

Sıralı kutunun avantajları ve dezavantajları

Sıralı iletimin faydaları ile başlayalım. Her şeyden önce, bu bir SMG kutusu ile otomobillerin sivil versiyonları üzerinde sürmeyi büyük ölçüde kolaylaştıran hem manuel hem de tam otomatik vites değişimleri olasılığıdır.

Ayrıca, seçici vites kutusu yüksek vites değiştirme hızına sahiptir.Elektronik kontrol altında, anahtarlama profesyonel bir sürücüden daha hızlıdır ve otomatik modda, hızlar otomatik şanzımandan daha hızlıdır.

Sonuç olarak, ICE'den gelen tork neredeyse sürekli olarak tekerleklere aktarılırken, anahtarlama sırasında fark edilir bir güç farkı yok, yakıt verimliliği artar.

Ayrıca, SMG kutusunun kontrolü, birçok otomobil modelinde varyatörden, otomatik şanzımandan ve hatta önceden seçici DSG'den daha uygundur. Manuel modda vitesleri hızlı bir şekilde değiştirebileceğiniz podrulevyh "yaprakları" ile ilgilidir ve sürücü direksiyon simidinden elini kaldırmaz.

Ayrıca, DSG ön seçmeli kutularında ne tür kaynakların mevcut olduğu ve DSG arızalarının operasyon sırasında sıklıkla ortaya çıktığı ile ilgili makaleyi okumanızı öneririz. Bu yazıda ortak problemler, belirtileri ve ortaya çıkış nedenleri hakkında bilgi edineceksiniz.

Örneğin, yukarı ve aşağı vites için Tiptronic durumunda, sürücü seçiciyi itmeli, DSG kutusunun seçici üzerindeki özel bir düğmeye basması gerekir. Bu nedenle, sıralı kutular genellikle yarış arabalarına ve sivil otomobillerin “ücretli” versiyonlarına yüklenir.

  • Dezavantajlardan bahsedersek, SMG kutusu yüksek yükler ve etkileyici bir tork iletimi için tasarlanmasına rağmen, bu tip bir iletim güvenilir değildir. Her şeyden önce, hidrolik mekanizma hızlandırılmış aşınmaya maruz kalır, bu mekanizma genellikle sorunlara neden olur.

Yarışlara katılan spor otomobiller için, açık nedenlerden dolayı, güvenilirlik arka plana itilir, çünkü anahtarlama hızını elde etmek en önemli şeydir. Basit bir deyişle, bir veya iki çalıştırmadan sonra kontrol noktası basitçe değiştirilir veya onarılır.

Sivil otomobillerde ve seri spor arabalarda, sıralı kutunun kaynağı biraz daha artar, çünkü yükler genellikle yarış arabalarıyla karşılaştırıldığında daha azdır. Bununla birlikte, çalışma sırasında meydana gelen hatalar, manuel modda zamansız veya yüksek vitese geçme de aktarım ömrünü kısaltır.

Sonuç olarak, hidrolik debriyaj ve diğer elemanlar çabucak hareket eder. Sıralı vites kutusunun onarımının mal sahibine pahalıya mal olacağını anlamak önemlidir.

Sonuçları özetleyelim

Gördüğünüz gibi, sıralı PPC SMG'nin hem avantajları hem de dezavantajları vardır.Her şeyden önce, şehirde sürüş için bir vites kutusu ile bir araba satın genellikle pratik değildir. İletim kötü şehre adapte ve bunların benzerlerinin, kayma ile karda sürüş çok aşınma, hem de onarım ve bakım farklı yüksek maliyetine kıyasla trafikte sürücü.

Ayrıca bu kutu AMT O makaleyi okumanızı öneririz. Bu yazıda size emsallerine kıyasla AMT yapısı, çalışma prensipleri, özellikleri ve avantajları ve şanzıman dezavantajları hakkında bilgi sahibi olacaktır.

Eğer çok yüksek bir hızda dişli ve anahtarlama maksimum kolaylık gerekiyorsa bu durumda, o zaman PPC bu tip en iyi çözüm olarak kabul edilebilir olduğunu.

Son olarak, biz pazar bugün manuel mod için güvenilir hidromekanik otomatik değil, aynı zamanda mevcut ve kürek değiştirenleri olan model arabalar karşılayabilir unutmayın.