Vites kolu: otomatik şanzıman

Otomatik şanzımanın seçicisi, МКПП üzerindeki vites değiştirme kolundan daha az önemli bir unsur değildir. Aslında, bu cihaz sürücünün kutuyu çalıştırmasına izin verir, yani, belirli koşulları dikkate alarak ana ve ek otomatik şanzıman modlarını dahil eder.

Bir kural olarak, otomatik şanzımanın seçicisi, merkezi tünel üzerinde veya direksiyon kolonuna daha yakın bir konumda bulunabilen bir kaldıraç şeklinde yapılır. Paralel olarak, makinenin ek çalışma modları için ayrı düğmeler de vardır.

Aynı zamanda, normal kolun tamamen bulunmadığı otomobil modelleri de var. Ardından, hangi tip kutu seçicilerinin olduğunu ve bu elemanla ilgili arızaların işletme sırasında meydana gelebileceğini düşüneceğiz.

Otomatik kutu seçiciler

Yukarıda daha önce de belirtildiği gibi, otomatik şanzıman her zaman olağan manivela (seçici) sahip değildir. Otomatik şanzımanın tamirciden biraz daha sonra ortaya çıktığı göz önüne alındığında, bu ünite sürekli olarak gelişmiştir, yani birçok çeşidi vardır.

Otomatik şanzımanın selektörü için, eğer kutuyu yönetmekten bahsedersek, bugün üç ana seçmen türünü ayırt edebiliriz:

  • kürekler;
  • itme-düğmesi;
  • zemin;

Her şeyden önce, bu elemanın yeri doğrudan TS'nin modeline ve türüne bağlıdır. Örneğin, sap seçici genellikle 80'li yılların sonlarında piyasaya sürülen ABD'deki otomobillerde bulunur.

Direksiyon kolonu üzerindeki bu düzenleme sadece etkileşimi kolaylaştırmakla kalmamış, aynı zamanda önündeki kanepenin önüne büyük bir katı oturacak yeri yerleştirmeyi mümkün kılmıştır.

Seçicinin gösterge paneline montajı, ağırlıklı olarak ABD pazarı için üretilen Amerikan otomobil ve Japon modellerinde yaygındı. Tipik olarak, bir düğme seçici otomatik şanzıman ile bu seçenek off-road arabalar, minibüsler ve minivans, yani, yüksek bir iniş ile bir araba üzerinde bulunabilir.

Zemin düzenlemesi, Avrupa ve Japonya'da üretilen farklı modellerde bulunan her yerdedir. Bir sürücü ve bir yolcu koltuğu arasında seçici АКПП düzenlenir. Ayrıca, makinelerin modern versiyonları fiziksel olarak modlarda hareket eden bir koluna sahip olmayabilir. Bunun yerine, sürücü hafif bir dokunuşla otomatik şanzıman modlarından birini veya birisini kullanır.

Ayrıca, seçicinin ana işlevleri arasında, aktarımın çeşitli çalışma biçimlerini değiştirme ve kazara kapanmalardan korunma yeteneği olarak tanımlanmalıdır. Bazı otomatik şanzımanlarda bir kilit düğmesi olabilir.

Ayrıca, vites kolu önceden belirlenmiş bir algoritma boyunca hareket edebilir, çünkü sürücü önce seçiciyi kendine kaydırmalı, ardından istenen modu açmak mümkün olur. Kolun ilk önce "itilmesi" gerektiğinde, bundan sonra, bir veya daha fazla çalıştırma işleminin dahil edilmesinin mümkün olacağı bir çözüm vardır.

Bugün, büyük bir çoğunluğun engelleme sistemi fren pedalına “bağlanmaya” başladı. Ayrıca, doğrudan vites kolu üzerinde, belirli modları etkinleştirmek için kilidini açmanızı sağlayan ayrı bir düğme vardır.

Örneğin, frene basmazsanız, bazı otomobiller sadece motoru çalıştıramaz, ayrıca selektör üzerinde bulunan özel düğmeye basmadan L2 ve 1 alt dişliyi açamazsınız.

Seçicinin fonksiyonu

Otomatik şanzıman seçici (bazen otomatik şanzıman kızağı olarak da bilinir) oldukça güvenilirdir, ancak bu eleman bir sebepten ötürü de başarısız olabilir.

Kural olarak, arızaların ana işaretleri, R modunda geri vites lambalarının açılmaması, fren pedalına basılarak kilidin çıkarılmasının imkansızlığı, seçicinin zor seyridir. Ayrıca, genellikle sürücünün seçiciyi değiştirdiği bir durum vardır, ancak modlar değişmez.

  • Makinenin selektör kutusundaki arızaların nedenleri, kontakların oksidasyonu veya kırılması, otomatik şanzımanın vites değiştirme pozisyonunun arızalanması ve mekanik arızalar ile sona erdirilmesinden başlayarak farklı olabilir.

Her durumda, bir teşhise ihtiyacınız var. Bu durumda, belirli durumlarda arızalı bir eleman kazaya neden olabileceğinden onarımın ertelenmemesi gerekir. Ayrıca, otomatik şanzıman selektörünü özel bir beceri ve deneyime sahip olmadan sökmeniz şiddetle tavsiye edilir, çünkü sökme işlemi sırasında ya da cihazı tamamen devre dışı bırakırken her bir elemanın zarar görmesi oldukça olasıdır.

Otomatik şanzımanlı bir aracın çekilmesi ile ilgili bir yazıyı da okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda otomatik bir makineyle bir aracı çekerken nelere dikkat edilmesi gerektiğini ve otomatik şanzımanlı otomobili bir römorkör olarak kullanıp kullanamayacağınızı öğreneceksiniz.

  • Ayrıca, teşhis ekipmanının yardımıyla otomatik şanzıman hatalarını sıfırlamak mümkün olsaydı, bu problemin çözüldüğü anlamına gelmez. Gerçek şu ki, bir arıza olduğunda, hata kısa bir süre sonra tekrar görünecektir.

Kural olarak, otomatik şanzımanın tanısından sonra, seçici sökülmeli, görselleştirilmeli ve arızalı olmalı, kontaklar, sensörler ve kablolar için kontrol edilmeli, kontaklar temizlenmeli, münferit elemanlar yağlanmalı, aşınmış parçalar değiştirilmelidir.

Daha sonra, yeniden montaj ve kurulum ile ilgili karar verilir veya otomatik şanzıman selektörünün değiştirilmesi, çalışma koşullarında yeni veya ikinci el için kullanılır. Cihazın daha doğru bir şekilde çalışmasının, montajın kalitesine bağlı olduğunu anlamak önemlidir.

Sonunda ne var

Gördüğünüz gibi, otomatik şanzıman seçici otomatik şanzıman cihazında önemli bir unsurdur. Bu sadece hidromekanik makineler değil, aynı zamanda CVT varyatörleri, tek diskli robotlar AMT ve iki tip DSG tipi ön seçim robotik kutuları ile ilgilidir.

Otomatik şanzımanın neden vites değiştirmediği hakkında bir makale okumanızı tavsiye ederiz. Bu yazıda, makinenin dişlileri değiştirememesinin ana nedenleri, seçiciyi hareket ettirirken makinenin çalışma modlarını değiştirmemesi vb.

Her halükarda, bu cihazın doğru çalışması sadece aracı çalıştırırken değil, sürücünün, yolcular ve diğer yol kullanıcılarının genel güvenliğine de bağlıdır.

Pratikte, bir seçici arızası nedeniyle bir veya daha fazla otomatik şanzıman kipinin bulunamamasının otomatik şanzımanın kendisinde ciddi bir hasara ya da arızalı aracın sürücüsünün kusurundan kaynaklanan kazalara neden olduğu durumlar olmuştur.

Son olarak, bu cihazın verimliliğini geri kazandırmak için, otomatik şanzıman onarımı için özel servislere derhal dönmenin en uygun yol olduğunu, çünkü bu durumda genellikle sadece gerekli teşhis ekipmanlarının değil, aynı zamanda gerekli yedek parçaların da mevcut olduğunu belirtmek isteriz.

Sonuç olarak, otomatik şanzıman selektörünün onarımı mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilebilir, bununla birlikte servisin sahibi de, derinlemesine bir profesyonel teşhis gerçekleştirdikten sonra otomatik vites kutusunun durumu hakkında genel bir fikir edinir.