Yeni başlayanlar için makinede sürüş: genel kurallar

Bir acemi sürücünün direksiyon başında oturması ve pratikte sürüş becerileri kazanması için, yeni gelen kişinin, yolun kurallarını ve aracın genel düzenlemesine ilişkin temel teknik disiplinleri öğrenmesi gerekir.

Daha kesin olarak, aracın içerdiği ana bileşenlerin çalışma prensiplerini bilmeniz gerekir. Düzenleyici eylemlerin sonuncusu çalışmak için gerekli olmasa da, gelecekteki sürücüler için bu bilgi gereksiz olmayacaktır.

Bu makalede, yeni başlayanlar için bir makinenin nasıl kullanılacağını, kutu – makine prensibini, otomatik şanzımanın kullanılma kurallarını, otomatik kutunun çalışma modlarını değiştirme vb.

Yeni başlayanlar için makinede sürme

Bu nedenle vites kolu kolu birkaç temel konuma sahiptir: P, R, N, D, D2 (veya L), D3 veya S. Her birini ayrı ayrı ele alalım.

  • Vites kolunun "P" konumunda konumu park edilir. Bu modda motorun çalıştırılmasına izin verilirken, aracın hareketi imkansız.
  • Vites kolunun "R" konumunda konumu terstir. Geri vuruş. Araba ilerlerken bu konumu kullanamazsınız. Bu modda, motor başlatılamaz.
  • "N" nötr. Araba serbestçe hareket edebilir. Bu modda, motoru çalıştırmanın yanı sıra aracı çekmeye izin verilir.

    Vites kolunun "D" konumunda konumu sürücüdür (ana sürüş modu). Bu mod, ilk ila dördüncü vitesten otomatik geçiş sağlar (normal sürüş modlarında kullanılması önerilir).

  • Vites kolunun D3 (S) konumunda konumu, azaltılmış dişlilerin ikinci aralığıdır (alçak kaldırmalı ve inişli çıkışlı yollarda) veya D2 (L) düşük vites aralığı (off-road) aralığıdır.

Bu tür değiştirme modları tüm otomatik şanzımanlarda mevcut değildir, hepsi iletimin değiştirilmesine bağlıdır. Araç hareket halindeyken kol D konumundan D2 veya D3 konumuna çevrilebilir veya bunun tersi de mümkündür. Otomatik şanzıman ayrıca hız değiştirme modları ile de donatılabilir: N – normal, E – ekonomik, S – spor.

Bir araba sürüş: otomatik kutu

Otomatik şanzıman kullanma prensibiyle uğraştıktan sonra, yeni başlayanlar için bir makineye nasıl bineceğinize doğrudan gidebilirsiniz. Bir aracın ilk sürüş dersi, otomobilin direksiyonunda sürücünün doğru inişini incelemeyi içermelidir.

  • Sürücü koltuğunu ayarlama.Sürücü koltuğu arkalığı sürücünün dikim kolaylık pahasına dik olarak mümkün olduğunca çok ama olmamalıdır. pedalı düzeneğinden minderler çıkarılması, maksimum fren pedalına az sürücünün ayakları kısmi doğrultma odaklanmalıdır depresyonda.

Sürücü koltuk arkalığı pozisyonu sürücünün geri arka koltukta tam dokunmatik böylece ayarlandıktan sonra, onun uzattığı eli direksiyon ped palmiye başparmak üst dokundu.

  • Dikiz aynalarının ayarı. Sürücü, sürücü koltuğunu ayarladıktan sonra, dikiz aynalarını ayarlamak gerekir. Kural olarak, çağdaş araçlarda (kamyonet ve ticari araçlar hariç) iki yanal ve salon dikiz aynası ile donatılmıştır.  

Aynalar tüm aynalar için zinde ve mümkün değiştirmeden sürücü anında başını açmadan sadece göz transferi arabanın arkasında durumu değerlendirmek için böyle bir şekilde yapılandırılmalıdır.

Aynanın düzgün yapılandırılmış üçüncü yan aynalar otomobilin arka çamurluk ve arkasında 2/3 durumu yansıtmalıdır zaman.Salon aynası ile ilgili olarak, salon aynasının eğim anahtarının üst konumunda, aracın arka camı tamamen yansıtacak şekilde ayarlanmalıdır.

  • Sürücü iniş ayarları tamamlandıktan sonra motoru çalıştırabilirsiniz. Birçok modelde otomatik şanzımanlı bir ICE aracını çalıştırmak, P ve N hariç otomatik şanzıman modlarını seçmek için, herhangi bir pozisyonda fren pedalına basmadan mümkün değildir.

Anahtarın kontak kilidinde dört konumu vardır:

  1. Standart (temel konum).
  2. Hırsızlığa karşı kilidi kilitleme (direksiyon kolonunun kilidini açın).
  3. Kontak AÇIK (gösterge tablosunun kontrolü). Aracın elektronik sistemi aktive edildi.
  4. Motorun çalıştırılması.

Otomatik şanzımanlı bir araba başlatmak için:

  • Anahtarı kontağa sokuyoruz ve fren pedalını sıkıyoruz, vites kolu vites kolu "P" konumunda veya nötr "N" konumunda olmalıdır.
  • Fren pedalını bırakmadan, kontak anahtarındaki anahtarı "Motoru çalıştır" konumuna çevirin.
  • Vites seçme kolunu "D" veya "R" sürüş konumuna getirerek, fren pedalını serbest bırakın, el frenini çekin ve ardından araç hareket etmeye başlar.

Otomatik şanzımanlı aracın sadece bir sağ ayak tarafından kontrol edildiğini hatırlamak önemlidir, ki bu da ya gaz ya da fren üzerine basar. Sol ayağınız ile frene basmak yasaktır, ancak gaz için doğru olanı kullanın.

  • Sürüşe başlamadan önce, aracın sürülmemesi durumunda aynaların kullanıldığından emin olmanız, dönüşü açmanız, fren pedalından sağ ayağınızı gaz pedalına getirmeniz ve sorunsuz bir şekilde başlamalısınız.

Yoldan ayrıldıktan sonra, sürücünün tüm eylemleri yolun kurallarına uymak zorundadır. Aracın şoförü, yolun bu kısmındaki yüksek hız trafiğine uymakla yükümlüdür, trafik durumuna ve işaretine bağlı olarak en sağdaki şeride bağlanır.

Bir akışta taşırken, diğer trafik katılımcıları ile aynı hızda hareket edin, diğer otomobillerin aralığını ve mesafesini gözlemleyin. Otomatik şanzımanlı araçlarda, aracın yönetimini büyük ölçüde kolaylaştıran ve sürücünün trafik durumuna konsantre olmasına izin veren, aracın hızına bağlı olarak vites değiştirme ihtiyacı yoktur.

  • Yokuş yukarı gidiyor ve iniyor.Sürücüyü kaldırma eğim, uzunluk ve yol yüzeyi kalitesini değerlendirmek zorundadır önce yükselişte koydu. yol yüzeyi kaliteli ve hava koşulları bu durumda değil, hız bırakarak, yükselişi aşmak için izin verirseniz, kendi manevra güvenliğinin sağlanması başlangıç ​​noktası artışına metre birkaç onlarca için aracın sürücüsü, otomobile maksimum ivme vermek için gaz pedalını basın gerekir.

Bu manevra aracın seyir hızının kaybı olmadan yükselişi içine girişini kolaylaştırmak için hareket halindeki bir aracın ataleti arttırmak amacıyla yapılır.

Otomatik şanzımanın nasıl düzenlendiğine dair makaleyi de okumanızı öneririz. Bu yazıda size "klasik" Hidromekanik otomatik şanzıman tasarım ve fonksiyon özellikleri hakkında öğreneceksiniz.

yetersiz kalite veya hava koşullarının yol yüzeyi "kabotaj" lift giriş yapmak güvenli izin vermezseniz, araç sürücüsü anayol üzerinde aşırı sağ pozisyon almak gerekir. Sonra düşük hızda yükselişin üstesinden gelmelisiniz.Asansörün dikliği çok yüksekse, otomatik şanzımandaki vites küçültmeyi (D3, 2, L) sınırlamaya değer.

Sürücüyü indirirken, aksine, ayağını gaz pedalından çıkarmalı ve inişi yokuş aşağı indirmelidir. Aynı zamanda, fren pedalı, tüm durumlarda olduğu gibi, arabanın en sağ tarafına yapışarak, aracın hız modundan ayarlanmalıdır.

  • geri vites. Geri sürüşe başlamadan önce, aracın sürücüsü, aracın arkasındaki anayolda manevra yapmaya yetecek kadar yer olduğundan emin olmalıdır.

Bundan sonra, dikiz aynalarında ve başın dönmesiyle, aracın sürücüsü, aracının yolunda herhangi bir araç veya başka engel bulunmadığından emin olmalıdır.

Herhangi bir engel olmadığından emin olduktan sonra, sürücü seçiciyi "R" konumuna alır, ayağını fren pedalından çeker ve çekişi gaz pedalına dikkatle vererek manevrayı yapar. Trafik yoğunsa, manevra sırasında daha fazla güvenlik sağlamak için, araç sürücüsü ek olarak acil durum lambalarını da içerebilir.

  • Nötr "N" pozisyonu.Otomatik vites seçicinin bu konumu, genellikle "servis" amaçları için son derece nadiren kullanılır: çekerken, çekerken, aracın çekiciye veya asansöre yuvarlanması vb.

Bazı durumlarda, motor susturulduğunda aracı birkaç metre hareket ettirmek için gerekirse "nötr" etkinleştirilir. Bir akıntıyı sürerken, motoru otomatik şanzımandan “ayırır”, çünkü sürüş tekerleği üzerinde tam bir çekiş kaybına yol açar ve acil durumlara sebep olabilir.

Sonunda ne var

Görünüşe göre, özellikle yeni başlayanlar için bir otomatik sürüş, tamircinin el kitabında bir araba sürmek ile karşılaştırıldığında çok daha kolay. Otomatik şanzımanlı araç, şehir trafiğindeki trafik için idealdir, çünkü otomatik araçla araba sürerken sürücü vites değişimlerinden rahatsız olmaz.

Bir araba ile otomatik kutuya nasıl sürüleceğine dair bir makale okumanızı da öneririz. Bu yazıda, otomatik şanzıman ile sürüş özellikleri, yanı sıra otomatik bir cihaz ile bir araba sürme tekniğinin bazı inceliklerini ve nüansları hakkında bilgi edineceksiniz.

Yine de, Rusya Federasyonu topraklarında nispeten son zamanlarda bir ehliyet alma fırsatı olduğunu fark edeceğiz.hangi ayrı sürücünün kimlik imkansız bir manuel şanzıman ile bir araba, sadece otomatik şanzımanı ile araçların sürmek hakkına kaydetti.

Son olarak, otomatik marş motorunda sürmenin, gözetilmesi gereken kendi kurallarına sahip olduğunu ekledik. Bu kuralların ve tavsiyelere uyulması, bir yandan, erken yetmezliğinden kendisini otomatik şanzımanı korumak, diğer yandan yolda kazaları önlemek için mümkün kılar.